Gaznaauto Сайт про автомобили
Африканские соревнования постоянно были нестандартными и проверяли надежность и прочность автомобилей. Хрупкие и сложные спецучастки группы B испытывали трудности на черном континенте и часто побеждали более слабые автомобили, например Toyota Celica.
Когда возникла группа B, Toyota выставила на соревнования особенно привлекательную Celica 2000GT, которая, хотя и не имела возможности соперничать с Escort, Ascona или Fiat 131 в плане скорости, была очень хорошей. Однако в группе B он бы не устоял, поэтому Toyota построила на его основе новую Celica Twin Cam Turbo (коротко TCT), получившую внутреннее обозначение TA64. Но за основу здесь был позаимствован более старый 2000GT, чтобы ускорить разработку.
Автомобиль имел более широкую колею с целью улучшения стойкости. На металлическом кузове не было недостатка в достаточно широких крыльях, а передняя часть выглядела более агрессивно, к примеру, капот и крылья получили тяжелые отверстия для вентиляции. Задняя часть также была выше и шире, чем у серийной версии. Капоты были пластиковыми, а боковые стекла — из поликарбоната для экономии веса. Все таки, автомобиль весил 1100 кг. Восьмиклапанный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель 4T-GTE DOHC с механическим впрыском Denso и турбокомпрессором KKK 27 был установлен продольно под передним капотом и приводил задние колеса через самоблокирующийся дифференциал Salsberry и пятиступенчатую коробку передач Hewland. Он был настроен на 370 л.с. и 490 Нм. Задняя ось была жёсткой, а в передней части стояла обыкновенная стойка McPherson. Жидкостные демпферы Bilstein восполняют спиральные пружины. И это все благодаря вентилируемым тормозным дискам на всех колесах.
Новая версия Celica была успешно омологирована в 1983 году и в том же году дебютировала в Финляндии. Юха Канккунен на нем занял прекрасное шестое место. В Береге Слоновой Кости японская автокомпания привлекла Бьорна Вальдегаарда, который выиграл все соревнования. У Toyota были причины для радости, однако их порыв длился непродолжительное время. В RAC стало ясно, что Celica просто недостаточно для полноприводных спецучастков, и результаты Toyota не улучшились и в следующем сезоне, из-за чего Toyota с огромным трудом опередила даже Opel Manta 400, Ниссан 240 RS и Porsche 911. Однако это был не очень бесполезный автомобиль, хорошо проявивший себя в сложных соревнованиях с труднопроходимой местностью. Во всех 6-ти соревнованиях, проведенных в Африке в период с 1984 по 1986 год, ни один другой автомобиль не побеждал, кроме Celica TCT, причем нередко на подиум поднимался второй экипаж команды. В итоге Toyota продержалась до конца группы B, но потом спецверсии быстро сошли на нет и, в отличие от B, не попали в ралликросс из-за неубедительных результатов.
