Gaznaauto Сайт про автомобили
житель японии и не имеет браслета? Фраза из фильма "Джахим, брось это в машину!". не просто пришла ко мне. Японский художник Уко Ешита приехал на выставку миниатюр на редком ныне автомобиле Honda Z600 Coupe. Автомобили из старых чехословацких комедий — прекрасная тема. Возможно, я займусь этим в следующий раз. Именно сейчас передо мной стоит старый заднеприводный житель японии с легендарным двухкамерным четырехцилиндровым двигателем 2T-G. Он уникальный в нашей стране, как и небольшая оранжевая "Хонда" Джеситы в то время.
Слышали ли вы о преданию гонок Ханну Миккола? Знакомы ли вы с ралли "Тысяча озер"? Знайте, что он выиграл это соревнование в 1975 году на собственной Corolla, оборудовав ее фактически тем же двигателем, который мы рассматриваем сегодня!
Toyota Corolla на ралли 1000 озер
Костлявые интродукции стали частью моей палитры цветов. Мне так много необходимо сказать сегодня. Как то в тёплые выходные в сентябре я сел за руль легенды. И небезынтересно, что когда сегодняшний хозяин приобрел Corolla GT несколько лет назад, он даже не подозревал, насколько редкой она считается. Это был просто разобранный, интересный автомобиль из глубинки Японии. Итак, давайте перенесемся на сорок три года назад и встанем в сырую сосну финской тайги. Давайте подождем, пока Toyota проедет, потому что она уходит в занос на быстром правом повороте. Проходящий гравий барабанит в фартуки колесных арок, проскакивает над горизонтом на поляне в лесу на незначительном расстоянии, оставляя зрителям запах сгоревшего этилированного бензина. Я сжимаю тонкий руль золотистой "Тойоты", и это все проносится у меня в голове. Мой двигатель уже прогрет, поэтому мне не стоит волноваться о дроссельной заслонке. Он заводится с первой попытки, и я слышу и чувствую, как лицензионные горизонтальные карбюраторы Solex от японской компании Mikuni всасывают осенний воздух, когда четырехцилиндровый двигатель поднимает обороты на очень высоком и нервном холостом ходу. Воспоминания о славных успехах Toyota в ралли не приходят на ум автоматически. В ралли 1970-х годов по большей части принимали участие Escorts RS с двигателями BDA и Porsche 911. Но Toyota умела их повредить. Давайте расскажем историю с самого начала.
15 лучших автомобилей за 80-летнюю историю компании Toyota
Toyota собирается опять выпустить полноразмерную Corolla. Спасибо!
Легенда, рожденная в самых жёстких автомобильных соревнованиях
Toyota Corolla, самый продаваемый в мире и один из самых надежных автомобиль, не так давно отметила собственное 50-летие. С конца 1960-х годов под управлением Ове Андерссона она участвует в автомобильных соревнованиях в странах Европы. Ове возглавил гоночную команду "Toyota Team Europe", и первыми автомобилями, которые принимали участие в гонках, были модели Celica с двигателями 2T-G с двухкамерной головкой, разработанной компанией Yamaha. Дизайн, наверное, можно было сравнить лишь с европейским Lotus Twin Cam и четырехцилиндровым для соревнований BMW 2002 г. Европейская конкуренция усилилась лишь в начале 1970-х годов с появлением двигателя Ford BDA, прославившего соревновательные Escorts, которыми все восхищаются и сейчас. Однако потрясающая победа Corolla Levin (группа 4) с Ханну Миккола за рулем в Ралли 1000 озер (1975) была несколько забыта. До того времени 2T-G имел модернизированную гоночную шестнадцатицилиндровую головку блока и мог легко идти в ногу с прекрасными двигателями для соревнований в мире. С той поры практически каждая заднеприводная Corolla выходила на арену соревнований. Ладно, позднее они перешли на полный привод. Собственно Celica доставила лавры Toyota. И как раз тогда, когда казалось, что Toyota и ралли — это все история и воспоминания, господин Акио Тойода, правнук основателя марки, запустил концепт FT86 в производство. И в результате сопернический дух обычного, легкого, заднеприводного купе не угас в Toyota. Вы и сейчас можете состязаться в классе R3 на собственной модифицированной Toyota GT86 и сокрушить успешный, но надоевший зрителям маленького перевес.
Toyota Corolla GT (TE71) и извилистая трасса — великолепное удовольствие для водителей-энтузиастов.
Лесные "туге" Центрального нагорья Чехии
Я сижу за рулем восстановленной "Златы", как любит называть ее хозяин и мой друг Франта, и разбираюсь с собственными мыслями. При поверхностном взгляде у вас не появится никаких ассоциаций с автомобильным спортом. Интерьер сильно напоминает мне Ford Cortina MK4 — удобные бежевые сиденья с коричневыми полосками в духе старых вельветовых брюк приглашают к неспешной поездке в прошлое. Большой тонкий обод рулевого колеса и относительно длинные направляющие пятиступенчатой коробки передач также не располагают к спорту. Просто я слышу нервный холостой ход двигателя, заглатывающего кубометры воздуха, и колебания счетчика оборотов вокруг метки пятнадцать сотен.
