Toyota gr supra и меньший gr86 — это удовольствие от вождения

компания из Японии Toyota делает все что можно, выпуская один замечательный спортивный автомобиль за иным. В текущем году компания прислушалась к призывам как автомобилистов, так и возможных клиентов и представила долгожданную новую шестицилиндровую GR Supra с ручным управлением, которую подразделение Gazoo Racing дополняет фантастически маленькой Toyota GR86, но которую сейчас даже нельзя приобрести.

Практически никто из мировых производителей машин действительно прислушивается к мнению возможных клиентов, и еще меньше их становится, когда заходит речь о гоночных автомобилях без водителя. Но Toyota поменялась и под управлением председателя совета директоров, энтузиаста вождения и гонщика Акио Тойоды, запускает спортивный автомобиль, который мы ждали более трех лет. Я нахожусь на гоночной трассе Circuito Monteblanco на юге Испании и приближаюсь к купе, о котором мы, реальные гонщики, буквально мечтали.

Toyota GR86 — развитие во имя японского Ваку-Доки

Toyota применила немецкие двигатели в новой Supra. В результате вышел замечательный автомобиль, который будет наказывать отвлекающихся водителей

Это новая Toyota GR Supra с шестиступенчатой механической коробкой скоростей! Новая GR Supra реализуется с 2019 года, но по сей день она существовала исключительно с восьмиступенчатым автоматом ZF, перенятым у BMW. Настойчивые требования автомобилистов к Toyota выпустить современную GR Supra с механической коробкой скоростей стали причиной бесчисленным спекуляциям по поводу этой разработки, пока спортивное подразделение завода, Gazoo Racing, наконец не сказало: "Ну, тогда езжайте сами!".

Шестицилиндровая Toyota GR Supra существует с 2019 года, но исключительно в текущем году она в конце концов была представлена с механической коробкой скоростей

Сейчас Toyota с энтузиазмом заявляет, что борется за сохранение механических коробок передач в пуристических гоночных автомобилях, добавляя, что она успешно "перевела на ручное управление" весь европейский ряд моделей от Gazoo Racing. Таким образом, новый GR86, улучшенный GR Supra и игривый четырехколесный GR Yaris в стандартной комплектации оборудуются коробкой скоростей старого типа с дополнительной педалью сцепления и переключателем передач с характерной подписью "GR".

И то, что первое, что вы делаете, когда впервые садитесь в GR Supra с новой механической коробкой скоростей, — это выжимаете сцепление и делаете пробное переключение на первую передачу "по-настоящему", абсолютно ясно. Более того, спортивные "Тойоты" ждут нас уже прогретыми, и мы сразу же выезжаем на местную трассу, которая может похвастаться званием автодрома с самым длинным световым днем в странах Европы. Нас ждет "Вариант 4" длиной 3 357 метров с шестью правыми и тремя левыми поворотами.

Знаете ли вы, как определить GR Supra с механической коробкой скоростей, глядя сзади? Все автомобили с механической коробкой скоростей отличаются красным значком Supra.

Даже на первых ознакомительных кругах более дружелюбная к водителю GR Supra с механической коробкой скоростей привлекает приятным переключением передач. Более того, шестиступенчатая коробка передач — единственный элемент нового автомобиля, где инженеры целенаправленно увеличили вес. Вы попадаете на каждую передачу через более жёсткий, короткоходный задник, при этом шестерни входят в зацепление с хирургической точностью. Этому помогает 200-граммовая "тяжёлая" головка рычага переключения передач, помогающая улучшить ощущения от переключения передач, а еще делающая легче "щелканье" передач.

Toyota GR Supra "Lightweight"

Новая Toyota GR Supra с шестиступенчатой механической коробкой скоростей также реализуется на некоторых европейских рынках с опциональным пакетом "Lightweight", который, к большому сожалению, нельзя приобрести в Чехии. Легкий вариант на 16,5 кг легче простой модели с ручным управлением, и этим он обязан весьма простой обивке из ткани вместо кожаной и отсутствию подобных функций комфорта, как электрорегулировка сидений. Благодаря новым очень легким 19-дюймовым колесам, обычная GR Supra с механической коробкой скоростей на 21,8 кг легче, чем вариант начального уровня с автоматической коробкой скоростей.

Более того, новый шестицилиндровый двигатель для GR Supra считается эксклюзивным для более мощного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, что появляется естественный вопрос о том, где Toyota взяла подходящую коробку. Хотя первая мысль может быть связана со складами BMW в Мюнхене, в действительности Toyota разработала коробку передач самостоятельно. Это благодаря тому, что инженеры разобрали необычный восьмиступенчатый автомат и собрали из имеющихся элементов в его корпусе механическую коробку передач, добавив долговечное сцепление и снизив вес за счёт удаления шумоизоляции коробки передач.

Гоночная трасса Circuito Monteblanco, расположившаяся недалеко от Севильи, Испания, может похвастаться тем, что здесь самый длинный световой день в странах Европы.

В последствии, даже при небольшом количестве передач в механической коробке, чтобы приблизиться к динамике достаточно быстрого автомата, они "укоротили" последнюю передачу с 3,15 до 3,46. Результат — более спортивный отклик дроссельной заслонки и лучшая динамика движения. При мощности 340 л.с. (250 кВт) и 500 Нм GR Supra с ручным управлением разгоняется от 0 до 100 километров в час (62 миль/ч) за 4,6 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 250 километров в час (250 миль/ч). В разгоне до 60 он всего на 0,3 секунды очень медленно, чем обычная автоматическая версия.

А как едет новая GR Supra с механической коробкой скоростей? Инженеры, разработавшие руководство, полностью улучшили автомобиль, отрегулировав демпферы шасси, добавив более жёсткие стабилизаторы, улучшив рулевое управление и перепрограммировав электронные системы. При включенной системе контроля тяги Supra тщательно следит за собственной задней частью, не давая возможность ей уклоняться даже при более жёстком управлении. С другой стороны, когда он полностью выключен, управление принадлежит исключительно вам, а с взрывным шестицилиндровым двигателем и короткой колесной базой вы должны быть настороже.

Первое, что вы делаете в GR Supra с механической коробкой скоростей, — переводите ее в режим "один" для пробной поездки. Это чувство

GR Supra сильно любит дрифтовать, что я могу сказать, тем более когда перехожу к следующему автомобилю с более сильно спущенными задними шинами. Неожиданно Supra охотно скользит дверью вперед даже с включенной системой стабилизации, что выводит удовольствие от вождения на новый уровень, так как вы можете быстро реагировать при помощи "быстрого" рулевого управления. Однако Toyota разработала его так, чтобы им могли пользоваться менее опытные водители, и запрограммировала новые функции для упрощения общего управления.

Тройка педалей обеспечивает отзывчивое вождение, однако для неатлетических водителей Toyota разработала интеллектуальную функцию iMT, которая оптимизирует обороты двигателя при переключении передач вниз и вверх. Он уменьшает обороты при повышении и увеличивает их при уменьшении. Режим Hairpin+ также считается новой функцией, регулирующей вращающий момент двигателя при прохождении технических поворотов и помогающей слегка расширить проскальзывание колес при прохождении поворотов на подъеме.