Gaznaauto Сайт про автомобили
Народная Fabia в собственном третьем поколении собирает вещи и плавно уходит в сферу бывших в употреблении автомобилей, где ее ждет не менее яркое будущее. В собственное последнее путешествие популярная чешская Skoda отправилась с рюкзаком на спине и в известном издании Tour. Будет ли она так же симпатичной покупкой, как и разовая Octavia, или стоит обождать 4-го поколения?
Номер один среди частников в Чехии плавно прощается, и в собственном третьем поколении он также предлагает слегка измельченный вариант Tour к этому всему к стоковым машинам. Культовое название широко известно нам по предшествующим годам, когда, к примеру, одноместная Octavia неплохо продавалась под этим обозначением. Но действительно ли то, что предлагает Fabia, считается хорошей сделкой? Ну, делайте выводы сами.
Skoda Fabia Tour атакует ваши чувства. Произведет ли он впечатление?
Ну, во-первых, если вы хотите побаловать себя в плане автомобильного транспорта, вам не посчастливилось. Ребята из Млада-Болеслава приготовили для вас только трехлитровый трехцилиндровый TSI мощностью 70 кВт, работающий в паре с пятиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической DSG.
Тест б/у автомобиля Skoda Fabia III 1.2 TSI.
Skoda Fabia Combi 1.0 TSI: может ли Fabia сделать вас счастливым?
Во всяком случае, крутящего момента 160 Нм на передних колесах, самой большой скорости 188 километров в час и разгона с нуля до 60 за 10,8 секунды или 11,2 секунды в случае автоматической коробки передач должно быть достаточно.
Доступны две заводские отделки — Active и Ambition. Предположим, вы можете рассчитывать на шесть подушек безопасности, дистанционный центральный замок, большой бортовой компьютер, ручной климат-контроль, электрический привод передних стекол и зеркал, а еще информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном в стандартной комплектации. Хозяева DSG рады будут дисковым тормозам сзади (вместо барабанных) или системе помощи при старте на подъеме.
Может показаться, базовое оборудование не выглядит слишком убогим
Цена на версию с механическим переключением передач начинается с 329 900 чешских крон, а за вариант с DSG вы заплатите 369 900 чешских крон.
В очень дорогой комплектации вы можете рассчитывать на 15-дюймовые легкосплавные диски, ограничитель скорости, передние противотуманки и остальные декоративные и рабочие детали (к примеру, зонт). Версии с DSG опять будут оборудованы дисками сзади и системой помощи при старте на подъеме.
Намного высокие сорта уже привлекают разными декоративными и рабочими свойствами
Цены меняются от 349 900 крон за механическую коробку передач и от 389 900 крон за автоматическую. Разумеется, есть самые разные пакеты, которые в комбинировании (если вы рассчитываете потратить много) поднимут финансовую сторону на 100 000 чешских крон, однако это уже опциональное (дополнительное) оборудование.
Нас впечатлили полноразмерная запаска за 3 000 чешских крон, климатический пакет (подогрев передних сидений и омыватели ветрового стекла) за 9 900 чешских крон или хорошее шасси за 3 000 чешских крон или пакет для непроходимых дорог за 4 000 чешских крон (доступны в зависимости от версии).
Есть очень много дополнительных услуг, так что если вы хотите расщедриться.
Экономически это не имеет особого значения, но Skoda нельзя сравнивать с Dacia, хотя руководство концерна хотело бы этого. Факт остается фактом: трехрядная Fabia считается эталоном для простых людей, и более того, предстоящее четвертое поколение будет выпускаться только в виде хэтчбека, а популярной Combi нужно будет ждать много месяцев.
