Gaznaauto Сайт про автомобили
Shelby Cobra — быстрый автомобиль даже по сегодняшним меркам. Этот специализированный выпуск когда-то принадлежал Полу Уокеру. И да, он реализуется!
Если бы Википедия могла говорить, она бы рассказала вам, что AC Cobra действительно не американский, а британско-американский спортивный родстер, который выпускался с 1962 по 1967 год. В действительности, необычный автомобиль Ace от британской компании AC Cars был относительно традиционным спортивным автомобилем. И исключительно после того, как у лиса Кэрролла Шелби появилась идея запихнуть 427-кубовый фордовский V8 — практически семь литров в наших терминах — в этот ныне "спортивный автомобиль".
Семилитровый двигатель V8 подойдёт для двухтонного грузовика. Для автомобиля, который весит едва ли тонну, в принципе достаточно небольшого отсека двигателя. Но объединить их вместе? Это помешательство! Собственно об этом думал в 1960-х годах Кэрролл Шелби, человек, который основал известный завод по модификации автомобилей Ford под названием Shelby American и который помог Ford of America свергнуть могущественную Ferrari.
Оригинальные "Кобры" весили немного более 900 килограммов. В версии 427 вес возрос до немного более тонны, однако для 7,0-литрового V8 это не было проблемой.
С самого начала AC Ace продавался с рядными шестерками от Bristol или Ford Zephyr, но в течении определенного времени к ним добавились V8. Сначала удлиненая версия AC Ace, переименованная в AC Cobra, оснащалась фордовскими 4,3- и 4,7-литровыми V8 (260 и 289 кубических дюймов исходя из этого, если у вас есть тетушка в Америке). В конце концов, Шелби даже решил установить под капот родстера длиной 3,8 фута и весом 900 фунтов один из очень мощных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на родстер — 7,0-литровый V8 от Ford GT40, и в результате вышел монстр.
Фильм "Ле-Ман ’66" получил две премии "Оскар".
Приобрести Ford GT40 из фильма Ле-Ман ’66
Автомобиль Пола Уокера
Мы уже знаем, что Пол Уокер был любителем автомобилей. Он и его друг Роджер Родас даже принимали участие в гонках на модифицированном BMW M3 E92 профессионально — но теперь мы знаем, что, к большому сожалению, скорость стала для таких парней смертельным ударом.
Возможно, для кого-то это станет сюрпризом, но Уокер в действительности был немного старожилом, не очень увлекался автомобилями, напичканными электроникой, владел несколькими старыми Mustang с угловатыми кузовами Foxbody, BMW M3 E30 и E36, и, разумеется, Toyota Supra и Ниссан Skyline R34. Правда, одно время у него был модифицированный Ниссан GT-R мощностью более 600 конских сил, однако он непродолжительное время выстоял в его гараже. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что в свое время он владел олдскульным автомобилем Shelby Cobra.
7,0-литровый V8 в 427 Cobra обычно развивал 360 конских сил. В издании FAM она составляла даже 550 лошадей!
Также, эта Shelby Cobra 427 выпущена в специальном издании FAM, что расшифровывается как "Ferrari’s Ass is Mine", что можно перевести приблизительно как "Я буду драить пол с Ferrari". Проницательный читатель догадается, что это издание означает соперничество между Ford и Carroll Shelby с одной стороны и Ferrari с другой — результат которого мы теперь знаем. Практически, сам Шелби лично отвечал за создание этой ограниченной серии, и этот конкретный экземпляр также имеет красную окраску Rosso Corsa, соответствующую окраске Ferrari.
Было построено всего четырнадцать подобных автомобилей, получивших внутреннее название CSX 1000, каждый из которых оснащался вышеупомянутым двигателем на бензине, специально настроенным на 550 конских сил, которые потом передавались на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач Tremec. Чтобы сделать таких зверей хотя бы немного более управляемыми, они получили независимую подвеску на четыре колеса, тормоза дисковые Wilwood и тормозные суппорты прямо из Шлеби.
