Gaznaauto Сайт про автомобили
Гордон Мюррей, возможно, закончил работу над суперкаром T.50, однако он не собирается уходить на покой. Сейчас он занимается вопросами будущего городской мобильности!
Гордон Мюррей, наиболее известен как разработчик победных монопостов и наиболее быстрого в мире дорожного автомобиля, сейчас размышляет о будущем мобильности. Не обращая внимания на то, что он большой любитель автомобилей (ну, один из нас), он пытается бросить вызов проблемам пассажирского транспорта, с которыми мы, безусловно, столкнемся в недалеком будущем — или, в действительности, уже встретились…
Монокар для Формулы-1 под названием McLaren MP4/4, дорожный суперкар McLaren F1 или, не столь давно, GMA T.50 — вот те инженерные творения, которыми больше всего известен Гордон Мюррей, и мы не совершим ошибку, если назовем их жемчужинами. Хотя талантливый английский дизайнер, родом из Южной Африки, любит создавать быстрые автомобили, он не забывает думать и о практической стороне вещей. Собственно поэтому он настойчиво работает над компактным электромобилем Motiv.
Внешний вид внешних панелей пока сохраняется в тайне, но данный автомобиль может решить много важных вопросов в области личного транспорта в перспективе. Более того, его продуманная (и легкая) конструкция может быть применена для производства джипа или суперкара!
В действительности, в 75 лет он мог бы, говоря востребовано, бросить это занятие, но Мюррей продолжает получать удовольствие от собственной работы, поэтому вместо того, чтобы играть мариачи и потягивать чай с компанией друзей, он продолжает давать волю собственным творческим задумками и материализовывать их в интересные машины. И городской автомобиль под названием Motiv — тому доказательство.
Что случилось с его "устарелым" отношением к городским вездеходам, спросите вы? Это не правильно — Мюррей начал заниматься проблемой городской мобильности, например, примерно лет 10 назад. Тогда (первый концепт появился еще в 2010 году) он представил городской автомобиль T.25 с двигателем внутреннего сгорания, а потом и его собрата T.27 с электрическим двигателем в рамках собственной компании Gordon Murray Design (GMD). Преимуществами были парковка , продуманная и легкая конструкция, а еще очень разумные рабочие затраты.
Мюррей, возможно, каким-нибудь образом подозревал, что со временем мы решим проблему электромобильности, поэтому практически 10 лет тому назад он придумал T.25 (с правой стороны).
Поэтому можно абсолютно честно сказать, что Motiv считается их духовным преемником. Motiv — это как бы городская версия квадрицикла, но процесс производства iStream, запатентованный Мюрреем, его можно применять не только для изготовления городской "сумки для покупок", но и джипа или суперкара со средним двигателем. Главной целью патента iStream считается оптимизация производительности, производственных затрат и цены, но особенно эффективности будущих электромобилей.
Гордон Мюррей: гуру автомобильной инженерии
Создатель McLaren F1 получил орден Англии
Для них, как мы знаем, одной из самых особенных проблем сейчас считается ассортимент. Но поскольку платформа iStream настолько легкая, электрические моторы в автомобилях GMD не испытывают такой нагрузки, что, разумеется, хорошо сказывается на дальности хода. "Мы способны уменьшить общий вес обыкновенного семейного автомобиля на 20%, применяя только 50% панелей кузова в сравнении с классической системой", — цитируют Мюррея.
Дополнительным плюсом архитектуры iStream считается то, что батареи будут объединены конкретно в конструкцию автомобиля, что означает большую жесткость, а это благотворно проявляется не только на управляемости, но и на безопасности. Сейчас выбросы опасных веществ являются важной проблемой, и, согласно ориентировочным расчетам, выбросы углекислого газа такими автомобилями будут заметно меньше, чем их обыкновенными аналогами.
Мюррей впервые стал известным, когда пришёл в Формулу-1 на "машине болельщиков", Brabham BT46-B. Он выиграл первую же гонку, в которой принимал участие. В последствии он был запрещен
Что мы знаем о Motiv На сегодняшний день? Мы знаем, что он будет очень компактным — 2 537 мм по длине и всего 1 310 мм в ширину, так что припарковать его будет очень просто. Без батарей конструкция весит 376 кг, и хотя Согласно закону автомобиль классифицируется как четырехколесный, по уровню безопасности он не уступает традиционным пассажирским автомобилям.
Gordon Murray T.50 — наследник божественного McLaren F1
В конце концов: топовая модель Gordon Murray T.50s официально представлена!
Производительность? Разумеется, здесь не стоит ожидать сотни конских сил и трехсекундного ускорения, но 27 электрических конских сил, передаваемых на задние колеса, должно быть достаточно для поездок на работу. По сообщениям, АК батарея емкостью 17,3 кВтч вдвое больше, чем у аналогичных автомобилей, поэтому запас хода составляет очень хорошие 198 километров для подобного маленького автомобиля — не то, чего бы стыдился любой "полнокровный" электрический автомобиль, хотя в автономном режиме данный показатель, как говорят, уменьшается приблизительно до 150 километров. Зарядка от 20-80% емкости происходит за 40 минут.
Интересно, что, не обращая внимания на "легкий" дизайн, он не страдает излишне спартанским оснащением — он будет иметь автоматизированный кондиционер, тормоза с ABS и большой (24-дюймовый) информационно-развлекательный экран, фактически все, что в наше время является обычным для автомобилей. Motiv от Gordon Murray Design тоже будет иметь складные вверх двери, но преимущественно из соображений практики.
Наиболее знаменитым творением Мюррея по сей день считается McLaren F1, который был достаточно быстрым дорожным автомобилем собственного времени. По сей день это очень быстрый автомобиль с атмосферным двигателем.
"Фотографии, подходящее для архитектуры iStream, плавно, но правильно становится шире и в перспективе даст ответы на большинство вопросов в автопрома", — сказал Жан-Филипп Лонберг, коммерческий директор GMD.
