Gaznaauto Сайт про автомобили
Эти немцы! Они выполняют впечатляющие машины и очень хорошо это знают, поэтому в рамках фейслифтинга они предлагают голодным покупателям лишь невидимые изменения, ту же (но вполне достаточную) мощность и несколько новых цветов. К примеру, этот универсал из Аффальтербаха.
Четырехдверное купе Mercedes-AMG GT. Таково официальное название этого ряда моделей, который предлагает производительность, сравнимую с традиционным Mercedes-AMG GT, но не стоимостью снижения комфорта и пространства. Вопрос про то, считается ли это обозначение вполне уместным или, наоборот, абсолютно неясным, мы оставляем по вашему желанию.
Четырехдверное купе Mercedes-AMG GT — фейслифтинг для 2022 года получил лишь самые маленькие изменения, а разные силовые агрегаты теперь можно различить при помощи микроскопа
Однако факт остается фактом: если вы где нибудь говорите, что приехали на "Mercedes Getty", это звучит чертовски хорошо, независимо от того, управляли ли вы одной из шестицилиндровых версий GT 43 и GT 53 или полноразмерным восьмицилиндровым GT 63. Однако даже "шесть три" не считается полной изюминкой ряда моделей — нужно помнить о сокрушительно мощной гибридной версии GT 63 S E Performance.
Брутальный Brabus 900: модификатор доработал Mercedes-AMG E63, максимальную скорость понадобилось уменьшить электроникой
Сезон Формулы-1 в текущем году стартует в эти выходные! Mercedes-AMG также представляет новый автомобиль безопасности
Эта флагманская модель и очень мощный Mercedes-AMG всех времен считается ядром модельной серии "GT four-door coupe" — зрительные изменения нижних версий точно следуют за топовой версией, а конкретно дизайн отверстий вентиляции в бампере спереди, форма боковых порогов, новый дизайн литых дисков и оптика задних фонарей.
Больше мощности? Нет необходимости
Необходима ли четырехдверному GT от AMG высокая мощность? Фу, чепуха!
Возможно, все мы ожидаем небольшого увеличения мощности и от производительного автомобиля, но, как ни удивительно, этого не происходит — так что немцы-перфекционисты, как минимум, довольны производительностью собственного четырехдверного купе.
С другой стороны, нам не на что на них злиться — уже моторизация "начального уровня" GT 43 с трехлитровой рядной шестеркой с двойным турбонаддувом (не вилочной, которую иногда путают) выдает вполне адекватные 370 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Разгон до 60 занимает 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 километров в час.
Шестицилиндровые версии имеют простое шасси со спиральными пружинами, а восьмицилиндровые применяют пневматическую версию AMG RideControl+. Трансмиссии также выделяются — шестицилиндровые имеют простой 9-ступенчатый автомат, восьмицилиндровые — MCT с двойным сцеплением.
Но для тех, кто отказывается заниматься "делами по дому", существует более мощная версия того же двигателя мощностью 435 л.с. и 520 Нм, обозначаемая GT 53. Эти версии применяют полный привод 4Matic в паре с 9-ступенчатым автоматом и работают на обыкновенных сделанных из стали рессорах.
Новый Mercedes-AMG EQE: больше не V8, но все еще с грубой силой
Mercedes-AMG SL — суперкар-ужас после вмешательства модификаторов Manhart
Поразительно, но характеристики эксплуатации также остаются неизменными для вариантов с вилообразным восьмицилиндровым двигателем. Моторизация GT 63 составляет 585 л.с. и 800 Нм, версия GT 63 S — 639 л.с. и 900 Нм. Кроме двигателя, он отличается от вышеупомянутых, к примеру, пневматическим шасси, коробкой скоростей MCT с двойным сцеплением, самоблокирующимся дифференциалом с электронным управлением в базе и возможностью поворота задних колес в поворотах.
Основным в линейке остается — три, два, один — Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Последний предлагает общую мощность 843 л.с. и практически ЖД вращающий момент 1 400 Нм благодаря добавочному электрическому мотору на задней оси. Это делает его единственной версией, которая может разогнаться до 60 менее чем за три секунды. Вау, это территория суперкаров!
