Gaznaauto Сайт про автомобили
Очень хорошие копии Ford GT40 (а еще Cobra и Daytona Coupe) производит южноафриканская фирма Superformance, благодаря стремлению к исторической точности и лицензии от Кэрролла Шелби. Но теперь они достали из рукава настоящий козырь — деталь в ливрее Gulf, которая, кажется, выпала из выхлопной трубы победного спецучастка, на котором пятьдесят лет тому назад Джеки Икс и Джеки Оливер покорили самую знаменитую в мире двадцатичетырехчасовую гонку.
Победа 1969 года не имела возможности сравниться с триумфом 1966 года, когда GT40 занял весь бокс, а Ford рассмеялся в лицо Ferrari. Все таки, триумф 1969 года был не менее особым — GT40 принимал участие в гонках уже шестой год и, таким образом, существенно устарел если сравнивать со своими соперниками (британская команда Джона Уайера выставила те же две машины, которые принимали участие в гонках годом ранее). Кроме того, вся гонка начиналась с известной "прогулки протеста" Джеки Икса на классическом старте "с места", когда другие гонщики бежали к машине и стартовали, часто не пристегивая ремни безопасности. Таким образом, очень быстрый экипаж GT40 стартовал из хвоста поля.
Вместо того чтобы бежать, Джеки просто подошёл к машине, пристегнулся и уехал. Он стартовал непоправимо последним, но сумел занять первое место. И он изменил способ старта в "24 часах Ле-Мана".
Однако уже через пару часов, благодаря смелому вождению экипажей Икса/Оливера и Хоббса/Хейлвуда, два GT40 догнали первенствующее трио заводских Porsche (908 и длинный 917). Потом, ночью, третий Porsche столкнулся с восьмым Porsche на повороте Mulsanne, а когда до конца гонки оставалось 3 часа, фортуна намного больше благоволила Ford — один Porsche подвело сцепление, другой — коробка передач. Но у обоих экипажей Ford также возникли проблемы, и всего за час до конца гонка закончилась очень драматично.
Икс и Оливер стартовали на машине, которая годом ранее выиграла знаменитую гонку.
Обе команды выставили собственных лучших гонщиков: Иккс за рулем GT40 с повреждённым выхлопным трубопроводом имел менее 10 секунд от плохо обогнанного Германа на 908-м, страдавшем от поломанных тормозов и двигателя, раскрученного на 400 оборотов меньше. Оба гонщика сражались как львы, обгоняя друг друга много раз. Ford Икса первым пересек финишную черту на ориентировочно последнем круге, но до истечения лимита времени оставалось еще пару секунд, что означало, что им нужно будет проехать еще один круг. И это было проблемой, так как GT40 проехал 23 круга на одном баке, и теперь Джеки необходимо было выжать из него еще один.
