Gaznaauto Сайт про автомобили
Группа компаний Stellantis, а конкретно бренды Citroen, Peugeot и Opel, решила сделать шаг навстречу неизбежному будущему, переведя собственные развозные фургоны (и их пассажирские варианты) на чисто электроэнергию. Не столько ради образа спасения планеты, сколько благодаря тому, что в этом имеет смысл…
Электромобили прекрасно подойдут для городских и пригородных перевозок, поскольку собственно здесь их силовая установка работает наиболее успешно благодаря более низким скоростям и более частой рекуперации. Также, они не ограничены по дальности пробега (она близка везде, а устройство зарядки есть практически на каждом углу), и они выполняют вождение намного более приятным, так что вы можете очень легко ориентироваться в городских джунглях (уже не говоря о бесшумности и отсутствии выбросов в качестве бонуса для жителей городов).
Переход Citroen e-Berlingo на электрический привод резко увеличил его цену
Citroen Spacetourer перешел с ДТ на электрическое. Это давало ряд плюсов, но также и ограничения
Для фургонов это имеет еще больший смысл, поскольку к хорошим моментам можно дополнить снижение износа двигателя (дизелям на самом деле не нужны частые запуски и выключения, плюс подпрыгивания на пару метров) и всей трансмиссии (вам не нужно выжимать сцепление и переключать рычажок переключения передач миллион раз в день), и очень важное — намного более невысокие расходы на работы по обслуживанию (до трети) и эксплуатацию (в зависимости от расхода топлива, пробега и способа зарядки, но не проблема ездить всего за 1 крон/км). Другими словами, это есть смысл, и Стеллантис знает это!
Утилитарная или персональная версия? Вы уже можете иметь и то, и другое в чисто электрическом виде
Тем более если переделывать и без этого довольно уморительные фургоны, чья мультиэнергетическая платформа заранее рассчитывала на электрификацию — так что вместо большого дизеля в передней части приседает маленький электрический мотор с солидными 136 л.с. и 260 Нм мгновенного крутящего момента, Под полом находится АК батарея емкостью 50 кВт-ч (45 кВт-ч полезной емкости), которая обеспечивает необходимую мощность для (бумажной) дальности пробега до 280 км, что означает дневную смену для мула доставки или экспресс-мула.
Первоначальная платформа предусматривала электрификацию, поэтому новый привод хорошо интегрирован
Вариант побега N1
Вы еще не готовы к полной электрификации и хотите вернуть правдивый дизель? Марка Stellantis все также может продавать вам собственные фургоны в "рабочем" варианте PROFI (размер M с длиной 4 405 мм) с пятиместным салоном (встроенная перегородка за вторым рядом сидений может быть снята по запросу) и усиленными демпферами и подвеской для увеличения подъемности груза (до 819 кг для 1,5 BlueHDi 100-сильного двигателя с механической коробкой скоростей). Мощность обеспечивается выгодным турбодизелем 1.5 BlueHDi мощностью 100 или 130 л.с. Но автомобиль не только для предпринимателей, он доступен для всех клиентов.
Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi — больше, чем просто фургон
Гараж Хонзы Кубека: как практичен Peugeot Rifter?
У вас остается полезное пространство до 4,4 м 3 , которое может поместить два европоддона (вы можете загрузить их через задние двери-крылья или боковые купейные двери, которые при желании могут быть с двух сторон) или предмет длиной до 3,44 м, полезная нагрузка составляет 800 кг, а экипаж состоит из пяти человек. Пассажирский вариант предлагает до семи мест для экипажа (особенностью являются три крепления Isofix на втором ряду сидений) или 2 693 м 3 багажного пространства.
Доступны два вида длины (4,4 и 4,75 метра), обеспечивающие до 3,8 и 4,4 метров кубических полезного пространства исходя из этого.
Также, за рулем вас ждет атмосфера и комфорт, как в автомобиле (в Peugeot вы даже найдете компоновку i-Cockpit с рулевым колесом размера поменьше и приборной панелью над ним, находящейся в поле зрения) — 10-дюймовая панель приборов может быть дополнена цветным head-up дисплеем, информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном предлагает все возможные онлайн-функции (включая навигацию TomTom 3D с информацией о пробках и удалённым доступом через мобильное приложение) и большие возможности мобильного подключения. А для бонуса вы можете получить панорамную крышу в персональной версии…
Более того, новые электрические версии еще более приятны в управлении, чем их предшественники с двигателем внутреннего сгорания. Передняя часть легче (нет большого и тяжёлого двигателя внутреннего сгорания), центр тяжести находится ниже и ближе к середине автомобиля (благодаря батареям в полу), и даже пустой автомобиль лучше развесован, поэтому e-Partner и e-Rifter (и их коллеги от Citroen и Opel) едут комфортно, уверенно и проворно. Более того, им легко управлять, поскольку отсутствие переключения передач означает, что вы можете регулярно держать обе руки на руле и, по существу, пользоваться лишь одной ногой (тем более при выборе более мощного режима рекуперации). Отдача мощности более хорошая (никакого ожидания, только нескончаемые обороты), вас не беспокоят никакие нежелательные вибрации, а дека приятно негромкая… чего еще можно просить?
Электрические версии работают намного лучше, чем модели с двигателем внутреннего сгорания. Они просто не заходят далеко…
Только дальность больше. Что бумажные 280 километров требуют значительных усилий (и высокого соотношения городского трафика), реальность будет скорее около 200, а когда говорим о шоссе (или зимних морозах), цифры будут еще немного слабее. С другой стороны, все версии поддерживают высокоскоростную зарядку (до 100 кВт, так что вы достигнете 80% менее чем за 30 минут), и даже домашняя зарядка не занимает много времени благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 7,4 или 11 кВт.
