Gaznaauto Сайт про автомобили
Среди коллекционеров автомобилей продаются различные "особенные экземпляры", одним из которых считается двигатель, который привел в движение монопосто Михаэля Шумахера, ставшего чемпионом Формулы-1 в 2003 году. Конкретно данный силовой агрегат привел немецкого гонщика к рекордному в то время шестому титулу мирового чемпиона.
Шумахер и Феррари. Комбинация, которая доминировала в Формуле-1 менее 2-ух десятилетий назад. После перехода из Benetton в Ferrari в 1996 году Шумахер ждал четыре долгих года, перед тем как выиграть собственный первый титул мечты с классической итальянской конюшней — частично благодаря тому, что ему два раза помешал сделать это привлекательный финн.
Выставленный на аукцион двигатель приводил в движение F2003-GA (на фото)
Однако в 2000 году он в конце концов добился успеха, и Шумахер позднее дал понять, что этот титул ему больше всего нравится, так как он был самым заслуженным. В течение следующих четырех лет никто не имел возможности обойти Ferrari в общем зачете, и даже потом Ferrari была более конкурентоспособной командой, хотя конюшне и Шумахеру не посчастливилось в 2005 и 2006 годах. Кими Ряйккёнен и по сей день остается последним мировым чемпионом в составе команды Ferrari.
Ferrari F2004 — подозрительно хороший монопосто
Первый F1 Михаэля Шумахера выставлен на продажу!
Сокровище, какое было продано недавно и о котором мы побеседуем сегодня, относится к той успешной эпохе. Однако дело не в автомобиле, а в его сердце — потрясающем 3,0 атмосферном десятицилиндровом двигателе, который раскручивался до 18 300 оборотов за минуту и выдавал потрясающие даже для нынешнего дня 850 конских сил.
Двигатель выполнен преимущественно из алюминия и магниевого сплава, не считая карбонового воздухозаборника, который высится над двигателем. Он имел четыре клапана на цилиндр и электрический непрямой впрыск Magneti-Marelli. Передачи осуществлялись через семиступенчатую секвентальную коробку передач с подрулевыми переключателями под рулевым колесом, направляя мощность на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал. Даже с двигателем автомобиль весил неправдоподобные 600 килограммов, что считается ошеломляющим показателем для 850 конских сил.
