Gaznaauto Сайт про автомобили
Ни у грузовиков, ни у грузовиков нет радужного будущего, однако есть ли у вас хоть какое-нибудь представление про то, что ждет нас в перспективе?
Автомобили затрагивают любого из нас, мы ездим на них изо дня в день, смотрим новости и гадаем, что ждет производителей и нормы ЕС в перспективе. А как же те женщины и мужчины в грузовиках или фурах, которые, в основном, двигаются по правой полосе в европейском автомобильном маразме? Что их ждет? И окажет влияние ли это на нас? Мы разговаривали об этом с Пьером Жаном Вержем Саламоном, главой Renault Trucks.
Большинство из вас, возможно, не очень заботятся о грузовиках или больших грузовиках , а большинство водителей даже считают их помехой движению. Но, и это очевидный факт, без них снабжение продуктовых магазинов, больниц, аптек и даже магазинов одежды фактически бы рухнуло.
Говорят, что и в перспективе мы не сможем обойтись без грузовиков и фур.
Грузовые автомобили также перевозят товары для личного потребления, автомобили, электронику, посылки, почту и многое иное. Сегодняшний мир просто не мог бы работать без них. Мы разговаривали с французом Пьером Жаном Вержем Саламоном, главой Renault Trucks, про то, что происходит с сухопутными перевозками в странах Европы сейчас и что ждет нас в перспективе.
История миллиона русских зверей — грузовые автомобили ЗИЛ
Небольшие внедорожники не вымерли. Lada 4×4 — тому доказательство.
Можете ли вы представить себе сегодняшний мир наземного транспорта без больших грузовиков или фургонов?
Пока мы, люди, существуем, грузовые автомобили будут с нами. Я не думаю, что это изменит то, насколько грузовые автомобили являются лучшим и самым эффективным компромиссом для доставки от двери до двери.
Руководитель Renault Trucks говорит, что грузовые автомобили — наиболее эффективный компромисс для доставки "от двери до двери
Большинство легковых автомобилей имеют обязательное оснащение системами помощи и безопасности. Есть ли что-нибудь похожее для европейских грузовиков или тягачей?
Уровень безопасности такой же высокий, как и в обыкновенных автомобилях. В большинстве случаев мы даже опережаем легковые автомобили. Наши клиенты довольно ясно показывают компании, что их инструменты работы направлены на безопасность, к примеру, ESP и ASR считаются типовыми для наших грузовиков.
ESP и ASR — это электронные системы стабилизации, работающие вместе с прочими вспомогательными средствами. Однако такие элементы можно найти и в обыкновенных легковых автомобилях
А как выглядит комфортное оборудование в новом грузовике?
Все может зависеть от пожеланий клиента, автомобиль может быть оборудован холодильником, телевизором, камерами, подогревом или вентиляцией сидений, навигацией и так дальше.
Регулярно упоминается запрет на обгон грузовиков. Каково ваше мнение по вопросу принудительного беспрерывного движения по правой полосе?
Проблема, которую я вижу, по большей части из-за того, что пустые или загруженные грузовые автомобили не имеют одинаковой транспортной скорости. Более того, некоторые старые грузовые автомобили не обладают такой же мощностью, словно новые. Ограничение обгона, несомненно, окажет влияние на производительность конечных пользователей (к примеру, поставки "точно в срок" в автопрома).
Груженый грузовой автомобиль может двигаться не очень быстро, как незагруженный
Практичным решением может стать разработка и дальнейшее создание групп автомобилей, которые двигаются с одинаковой транспортной скоростью в пробках. Хотя в этом контексте был выдвинут ряд инициатив, они, к большому сожалению, оказались бесплодными.
Сегодняшний зимний сезон доставляет особенно много забот водителям больших автомобилей. Разрабатывает ли мир грузовых перевозок технологии для борьбы со снегом или льдом на грузовиках? В конце концов, не на каждом углу стоят трелевочные тракторы…
Как производитель самих грузовиков, мы не можем дать адекватный ответ на данный вопрос.
Технология удаления снега или льда с полуприцепов существует, но интерес к ней фактически отсутствует.
Поэтому редакция Garaz.cz обратилась к Иржи Хуфу, опытному инженеру чешской компании PANAV, которая производит полуприцепы и иное оборудование. Он ответил, что эти технологии были разработаны (и их несколько), но интерес к ним минимален, по большей части по законодательным причинам или из-за минимального штрафа перевозчиков/водителей за то, что они не убирают снег/лед с верхней части прицепа.
Европа двигается в сторону электромобильности. Относится ли это также к тракторным прицепам или грузовикам в общем?
Да, компания Renault Trucks предлагает две 100% электрические модели — Master ZE и D/D Wide ZE. У нас есть точный план на ближайшие годы, и наш председатель совета директоров сказал, что к 2040 году 30% наших автомобилей будут работающими от электричества.
Renault Trucks четко заявляет о собственной поддержке электромобилей, тогда как подразделение грузовиков Hyundai, к примеру, делает ставку на водородные двигатели.
Есть ли сейчас признанная замена обычным дизельным двигателям?
Да, альтернативы есть, и их несколько: электрический привод, биологический дизель, КПГ или СПГ.
Как насчет бензиновых грузовиков или грузовиков с механической коробкой скоростей? Могут ли клиенты найти что-нибудь похожее?
По соображениям стоимости и эффективности мы не производим бензиновые грузовые автомобили. Существуют руководства, но интерес на них минимален.
Двигатели работающие на дизельном топливе откровенно доминируют в линейке двигателей и будут преобладать еще очень и очень долго. В трансмиссиях доминирует автоматика, и это вряд ли изменится.
Верите ли вы в полностью автономные грузоперевозки, т.е. в самодвижущиеся ТС, не требующие вмешательства человека?
Да, мы как группа не так давно выступили с крупной инициативой в данной области. Я лично твердо уверен, что в закрытых средах (шахты, порты, центры логистики и т.д.) Такие решения скоро будут доминировать. На дорогах единого пользования все еще есть очень много ограничений, связанных со страхованием, серьезностью и тратами. Вот почему это занимает больше времени.
Автономные грузовые автомобили? Сначала в закрытых операциях, потом на дорогах.
По мнению главы Renault Trucks, входящей в состав Volvo Group, человечество в перспективе не сможет обойтись без транспорта для перевозки грузов. Кроме постоянной модернизации и персонализации, производители также сосредоточатся на других приводах, прежде всего электрических или водородных.
Что же ждет нас впереди? Очень современный и безопасный транспорт, в определенных местах представленный альтернативными приводами
Будущее грузоперевозок
Можно ожидать возникновения автономных грузовиков, но сначала в маленьком пространстве. Это не научная фантастика, в конце концов, нужно только посмотреть на заводы больших автомобильных компаний, чтобы увидеть, что роботы уже занимаются внутренней логистикой деталей. Поэтому научить больших сотрудников перемещаться по территории без водителя не должно стать такой проблемой в перспективе.
Ответы были переведены с иностранного языка и отредактированы. Мы также хотели бы поблагодарить департамент связей с общественностью Renault Trucks за партнерство, в частности г-жу Терезу Порубову.
