Gaznaauto Сайт про автомобили
Отвратительно быстрые суперкары для отвратительно богатых клиентов сейчас становятся очень и очень популярными. И, откровенно говоря, люди из Aston Martin были бы дураками, если бы не попытались воспользоваться этим, тем более когда есть у них такой замечательный фундамент для строительства — тип Valkyrie. Версия Valkyrie AMR Pro очевидно основывается на дорожной версии, но им не нужно копаться с подобной ерундой, как процесс утверждения дорожной версии, поэтому дизайнеры могут по-настоящему взяться за дело.
Не скажешь, что "Валькирия" появилась неожиданно — во-первых, большинство производителей преобразовывают собственные "флагманские" автомобили в экстремальное трековое оружие, а второе, Aston Martin представил концепт трековой "Валькирии" еще на Женевском автомобильном салоне 2018 года.
Aston Martin Valkyrie AMR Pro еще шире, еще легче и еще более аэродинамичен, чем дорожная версия. И поэтому намного быстрее
Так это и есть тот самый желанный гоночный гиперкар, который Aston намерен вывести в мир гонок на выносливость, включая Ле-Ман? Не очень, однако это хороший вопрос, если вы его зададите — ведь, по словам Aston Martin, "Валькирия", которая предназначена для езды по трассам, в большей мере опирается на разработки той таинственной машины, необходимой для высшего класса выносливости, которая называется "гиперкар Ле-Ман".
Будущее Ле-Мана? Гибридные гиперкары с плоским верхом!
Специализированный Aston Martin DBS 59 празднует триумф в Ле-Мане
Преимущество Valkyrie AMR Pro в том, что ему никогда не нужно будет парковаться перед казино в Монако, поэтому его карбоновое шасси можно изменить, а конкретно удлинить колесную базу на 380 миллиметров. Передняя колея стала шире на 96 миллиметров, задняя — на 115 миллиметров. Даже сам кузов претерпел определенные изменения, так что он стал шире на 266 миллиметров, чем у дорожной "Валькирии".
Вы, пожалуй, догадываетесь, что аэродинамика также претерпела большие изменения — и вы угадали правильно. Aston смог позволить себе существенно удлинить разделитель переднего бампера, поэтому трековая Valkyrie теперь имеет большой и тяжелый подбородок в духе Дэвида Култхарда, а площадки за крыльями спереди также были удлинены.
Гениальный двенадцатицилиндровый погодный двигатель из мастерских Cosworth самостоятельно производит 1 000 конских сил и раскручивается до 11 000 оборотов за минуту. В трековой версии Valkyrie, однако, она не будет комбинироваться с гибридной системой
Если посмотреть дальше, то можно заметить задние зеркала аэродинамической формы, которые заменили небольшие камеры на дорожной версии, а еще тонкий "плавник" на верхней части туловища для направления потока воздуха и увеличения стойкости. Заднее антикрыло теперь регулярно закреплено, так как на трассе вам просто нужна прижимная сила все время. И на последок, но не менее важное, это специально разработанные колпаки для колес — чтобы сделать меньше турбулентность вокруг колес, но не мешать охлаждению массивных тормозов.
Если говорить о прижимной силе, Aston Martin говорит, что версия AMR Pro будет вырабатывать вдвое больше прижимной силы, чем дорожная версия, что даст возможность более чем на 3G превышать поворачиваемость в поворотах. Иначе говоря вы можете буквально влететь в поворот как маньяк, но незаметная аэродинамическая рука не отпустит вас.
