Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы когда-нибудь видели культовый фильм "Кристина", где оживший автомобиль убивал людей? Разумеется, это всего лишь вымысел Стивена Кинга, но все таки есть один случай, который заставляет слегка вспомнить этот возрожденный автомобильный фильм ужасов. Кроме того, что машина убивает сама себя.
Чешского эквивалента для термина "дизельный побег" не существует, но не нужно быть специалистом по английскому, чтобы понять, что runaway означает "побег" или "бегство". Собственно это и происходит в этом феномене. Двигатель на дизеле просто перестает слушаться водителя и начинает жить собственной жизнью, которая, вероятнее всего, окончится катастрофой.
Что это такое?
Представим ситуацию, когда двигатель неожиданно не может быть сброшен, и устройство просто продолжает ускоряться, словно педаль застряла. Многие водители в данный момент ведут себя точно также и логично пытаются выключить зажигание. Но, что поразительно, это не помогает. Даже при выключенном зажигании двигатель продолжает вращаться, к реву крутящегося дизеля добавляется дым из выхлопной трубы, и быстро становится понятно, что ничем хорошим это завершиться не может.
Глушитель стоп-старта. Почему всегда полезно его отключать?
Выключение зажигания не спасёт, как не спасёт и выключение аккумулятора, что многие пытаются сделать сразу же. В отличие от двигателя на бензине, двигатель на дизеле не имеет зажигания, но смесь ДТ и воздуха в топках загорается благодаря большой степени сжатия (отсюда и название "двигатель на дизеле"). Собственно поэтому дизель способен работать полностью без электричества, также известно, что он функционирует на самых разных других видах топлива. Старые дизели, например, любят работать на фритюрном масле, к примеру, или же просто на моторном масле. И здесь мы подходим к причине, по которой двигатель действительно "потек".
Из-за разных неисправностей и износа разных элементов может появиться ситуация, когда масло из двигателя проникает в топку. Вероятнее всего, он попадает в середину через турбокомпрессор, через сапун картера, через маслоотделитель или конкретно через негерметичные кольца поршня. Как только двигатель начинает тратить свое масло (в большинстве случаев долитое дизтопливом, которое по какой-то причине длительное время оставалось плохого качества), появляется положительная обратная связь. Коленчатый вал гоняет насос для масла, который подает масло в топку — чем больше оборотов, тем больше масла, тем больше оборотов.
Что сделать?
Встревоженный экипаж на борту автомобиля наблюдает, как двигатель сам по себе бешено крутится, и у него нет другого выбора, кроме как действовать быстро. При этом извлечение ключа из распределительного блока не спасёт, а может нанести значительный вред. Вентилятор охлаждения перестанет работать, а если ключ будет извлечен при движении автомобиля, то действительно возможно, что замок рулевого управления заблокируется, когда автомобиль попытается остановиться.
Во всяком случае, вопрос состоит в том, как остановить сам двигатель. Если автомобиль оборудован механической коробкой скоростей, лучше всего переключиться на высшую передачу, со всей силы ударить по тормозам и выпустить сцепление, чтобы двигатель нормально заглох. Но если большие обороты делают невозможным переключение на передачу, нужно перейти на ручное "душение" двигателя и лишить агрегат воздушной подачи. Можно вложить тряпку во впускной коллектор, или (если у вас есть подобная машина) распылить в воздушный ящик снегоуборщик с CO2. Чем быстрее вы остановите двигатель, тем меньше останется повреждений.
Застряли с безработным автомобилем? Вы можете оживить его при помощи куска шнура
Если вы не заглушите двигатель или не захотите вложить голову под капот к ревущему агрегату (что ясно), он остановится максимум через пару минут. В принципе, существует два допустимых конца дизельной аварии, оба приводят к полному разрушению генераторной установки, а порой и всей машины. Либо двигатель израсходует весь запас масла и заглохнет, либо большие обороты приведут к поломке какого-нибудь ключевого компонента и "отказу" двигателя. К примеру, может отвалиться клапан, что приводит к "пробуксовке" двигателя, или треснуть шатун, и свободный поршень разобьет внутреннюю часть блока. Во всяком случае, лучше держаться подальше от машины. В таком экстремальном случае из двигателя могут вылететь металлические осколки, есть риск утечки жидкостей для готовки пищи, а жар из отсека двигателя может даже поджечь весь автомобиль.
Случится ли это со мной?
Как бы страшно и катастрофично ни звучала ситуация с двигателем на дизеле, есть одна достаточная гарантия. Вероятность того, что это случится в намного современном дизеле, очень, слишком мала. Фактически все современные дизели имеют корпус дроссельной заслонки на впуске (хотя в действительности он им не требуется), который может выключить двигатель от воздушной подачи при выявлении серьезной неисправности. Поэтому сегодня "выход из строя" двигателя на дизеле — очень явление редкое в традиционном автомобиле, хотя это все еще механическая проблема, и все "предохранители" могут поломаться одновременно при неправильном стечении обстоятельств.
Есть ли способ совсем исключить возможность утечки ДТ? Прежде всего — как и в любой другой ситуации — можно положиться на правильное и важное обслуживание. Двигатель должен быть обработан правильным очень качественным маслом, любые утечки должны быть устранены на ранней стадии, ничего не оставлено на волю случая. В другом случае вы можете стать одним из многих, многих бедных людей, чьи видеоролики двигаются в Интернете.
