Gaznaauto Сайт про автомобили
История показала, что путь к действительно народному автомобилю должен идти не только через автомобиль общепита. Четыре колеса? Ни за что! Это очень много, правильное направление — три колеса. И собственно поэтому Velorex возвращается! Чисто чешская инициатива даст возможность дешево и мастерски мобилизовать даже тех, кто еще не мобилизован.
Забудьте о бывших в употреблении автомобилях, забудьте о завышенных ценах на автомобили, полные ненужных вещей, которые вам не нужны, но, прежде всего, забудьте о лишних велосипедах. Двое не удержат равновесие, четверо держат его слишком хорошо, и они слишком быстры для езды. Три колеса занимают самую большую площадь, а потому что они оставляют углы кузова свободными, дизайн способен лучше выделяться.
Прозвища и клички известных автомобилей
Самые смешные автомобили мощностью до 150 конских сил по версии Garage.cz
И собственно кузов будет выделяться на новом Velorex. Сначала он был выполнен из кожзама, но современные производители решили, что способны сделать материал на основе синтетики более жёстким, чтобы создать пластик. Кузовные панели необычного культового цвета табуретки будут дополнены множеством современных элементов — как минимум, в той степени, в которой они не будут излишне раздувать производственные затраты. Фары выглядят как светодиодные, но в действительности это 650 лампочек маленького размера — их понадобится менять немного чаще, но с удобной отверткой, входящей в комплект, это точно не будет проблемой.
Освещение выглядит как светоизлучающие диоды, но не обманывайтесь.
Но есть одно воспоминание об оригинальном Velorex, и благодаря ему новинка этого года защищает собственное нынешнее прозвище "убегающая палатка". Это снимающаяся полотняная панель крыши — она пропускает солнечный свет к экипажу из 2-ух человек, но также служит заменой кондиционеру. Настоящему народному автомобилю такие гаджеты точно не нужны. Определенный символизм классовой борьбы можно заметить и в дверях, открывающихся в противоположном направлении — они служат поднятым средним пальцем безымянному британскому аристократическому автомобильному производителю. Однако, разумеется, забудьте о кнопочном закрытии. Как и все другое, двери Velorex приятно управляются вручную — и с приятным запахом.
Автомобиль, который изображен на фотографии, в стандартной комплектации оборудован дополнительными легкосплавными дисками и краской металлик
Как только вы захлопнете дверь, оборудованную слюдяным окошком, вы сможете свыкнуться в интерьере. Его создатели прислушались к пожеланиям людей о простом, без излишеств пространстве, и они это безошибочно выполнили. Руль, три педали, рычажок переключения передач, спидометр… и, разумеется, пикантность в виде переключателя, управляемого "бошем". Не ищите никаких проблем, вместо радио у вас есть свое пение и шум двигателя, вместо обогревателя — курточка, а вместо кондиционера — брезентовая крыша. Системы помощи заменяются отсутствием отвлекающих факторов, системы безопасности — смелостью и достаточно небольшой скоростью.
Небольшие размеры пригодятся в условиях города
Не менее легендарным, чем внешность автомобиля, считается его силовой агрегат — разумеется, двухтактный двухцилиндровый двигатель Jawa, не так давно разработанный в Тынеце конкретно для Velorex. Объем также продвинулся, теперь он составляет 350 куб. см. Для работы двигателя с регулируемым вручную опережением зажигания и впрыском требуется подготовительная смесь бензина и масла — определенное соотношение зависит от стиля езды. Если вы хотите "вытянуть" и полностью применять действенный потенциал всех 21 конских сил, производитель рекомендует смешивать до 1:40. Как и 2 года назад, когда был запущен в производство очень эффективный Trabant, ожидается, что Paramo опять расширит линию для изготовления двухтактного масла M2T из-за спроса.
Небезынтересно, что каталитический нейтрализатор заполняет моторный отсек одновременно с двигателем. Он будет на 16 килограммов тяжелее самого двигателя, будет размером со щенка (пивной бочонок, а не собака) и обеспечит Velorex надлежащую экологичность.
