Voge 500r китайское производство набрало отличные обороты.

В последних числах Февраля, практически без предупреждения, на чешский рынок вышла абсолютно новая марка мотоциклов. Компания называется Voge, она производит мотоциклы в Китае, и она появилась не на пустом месте — за ней стоит очень большая компания Loncin, которая считается одним из крупных производителей мотоциклов и двигателей в мире. Таким образом, Voge — это бренд элит-класса, с которым Loncin хочет выйти на западные рынки.

О предыстории возникновения бренда и про то, что он планирует предложить у нас на рынке, вы можете прочесть в статье здесь. Для меня сейчас важнее другое — я в конце концов смог прокататься на одном из Voges, чтобы передать некоторые из данных собственных впечатлений, а еще увидеть более подробные фотографии байка, который собирается конкурировать с японским производством. Приятно то, что компания хочет сбалансировать собственное китайское происхождение, которое может прийтись не всем по вкусу, с интересными ценниками.

RVM 500 от Jawa — шестипакет с непростой родословной

CFMoto 700 CL-X Heritage — сильное вступление в новый класс

В частности, я сел на 500R five-hundred naked, являющийся хорошим вариантом для мотоциклистов с лицензией A2 мощностью до 35 кВт. Это также более сильный вариант, поскольку для начинающих предлагается меньшая трехсотка.

Строгий внешний вид и сбалансированная технология

В собственной февральской статье я написал, что еще не видел мотоциклы, но, считаю, будут они выглядеть абсолютно не плохо. И я должен сказать, что я не посрамил себя этим заявлением. Велосипед имеет довольно динамичный дизайн — кому-то могут показаться слишком пластиковые изломы и непоследовательные линии — однако при ближайшем рассмотрении он также имеет довольно приличный пакет оборудования, который состоит из элементов знаменитых брендов. KYB поставил переднюю перевернутую вилку и задний центральный демпфер, тормоза — Nissin, а ABS находится под контролем блоком Bosch. Кроме того, 17-дюймовые колеса обуты в довольно хорошие шины Pirelli Angel.

Оборудование надежное, но появляется маленькая проблема вокруг дикого вида

Но вас, возможно, больше всего интересует качество изготовления, и оно тоже удовлетворительное. В общем, понятно, что китайское производство намного увеличилось с той поры, как первые недорогие велосипеды были импортированы через определенный промежуток времени после начала нового тысячелетия. В общем, эта машина выглядит абсолютно не хуже.

Разумеется, задний тормоз все также собой представляет погнутый кусок гусеницы, в определенных местах очень много пластика, а переключатель сигнала поворота, к примеру, дешево шатается, но давным давно ушли времена уродливых швов сварки и любви с первого взгляда. В Voge нет ничего постыдного, и он смело выдерживает сравнение даже с бюджетными японцами.

Я не могу простить себе ни одной мелкой придирки. Даже не нужно быть специалистом по английскому, чтобы найти что-то непонятное в информационных наклейках. Их перевод напоминает что-нибудь из интернет-переводчика (и действительно возможно, что конкретно так они и были созданы)

Если говорить о японцах, Voge имеет "позаимствованный" двигатель у одного из них. Рядный двухцилиндровый двигатель Voge фактически аналогичен по своему виду и характеристикам агрегату, применяемому компанией Honda в мотоциклах серии CB 500. Однако Honda открестилась от слухов о лицензировании агрегата, так что двигатель считается просто копией. В конце концов, это не первый раз, когда китайцы "заимствуют" двигатель Honda таким образом — к примеру, одноцилиндровый двигатель 400 с охлаждением воздуха, берущий собственное начало в 1980-х годах, до сих пор производится в Китае, как и двигатель Hundred and Twenty-five "Monkey". Сегодняшний двухцилиндровый двигатель, который тоже применяется в Voge 500R, можно заметить в широко обсуждаемом RVM от Jawa.

Вы знаете, что сделать

Но копии не копируют, если вы хотите ездить на байке, то очень важное — как работает этот двигатель. Мощность 43,5 л.с. не превратит 200-килограммовый мотоцикл в ракету, но тот, кто привык к низким мощностям, будет доволен сильной тягой в нижнем и среднем диапазоне, а еще приятным ядреным звуком и абсолютно точной шестиступенчатой коробкой скоростей. В общем, двигатель весьма приятный в работе, с точным и естественным откликом благодаря тросовой дроссельной заслонке, и всего одним замечанием может быть то, что он немного выдыхается в верхнем диапазоне оборотов при спортивном вождении.

Положение за рулем натуральное, все находится собственно там, где вы ожидаете. Ты просто садишься и сразу начинаешь понимать.

А на самом байке работать сплошное удовольствие. Должен сознаться, что когда я прочитал в теххарактеристиках снаряженную массу в 198 килограммов, я был очень удивлен — Voge ощущается намного легче при езде, и им довольно легко управлять. Это также очень удобно. Подвеска настроена довольно мягко, и хотя я, разумеется, поставил бы на тыльную пружину некоторый преднатяг для собственного веса, я не думаю, что вы ожидаете от восемнадцатилетнего мотоциклиста с правами A2 более ста килограммов.

Это также связано с поведением в поворотах. Когда я начал ездить немного резче, я почувствовал, что не получаю столько решительности и отклика от байка, сколько хотел, но сложно сказать, будет ли это волновать кого-то в реальности. С другой стороны, в реальности все ценят положительный эффект торможения. Два "кусачих" диска и двухпоршневые тормоза выполняют собственную работу образцово, реагируя чутко, если посмотреть по другому, без лишнего перебора, который может эпатировать менее опытных мотоциклистов.

Управляемость прекрасная, но как только вы начинаете немного жать на пилу, становится очевидной более мягкая подвеска.

В общем, я получил собственно то, что дожидался от Voge. Хороший, нейтрально настроенный и приятный в управлении мотоцикл, который имеет достойное качество изготовления, тяговитый двигатель с приятным откликом, и как весь пакет он просто прекрасно работает. Возможно, его внешний вид понравится не всем, и многие будут воротить нос от его китайского происхождения, но именно мне нравится тот момент, что Voge — это "признанный китайский" бренд. Проще говоря, Loncin вместо того, чтобы скупать лицензии на давно исчезнувшие марки мотоциклов, которые они потом возрождали при помощи продукции из Китая, продаваемой под европейскими именами, придумали собственную.