Gaznaauto Сайт про автомобили
Что ж, нам следовало обождать до декабря, чтобы показать возможности Golf Cabrio как круглогодичного автомобиля. Но хотя эти автомобили иногда вызывают насмешки со стороны профессионального сообщества, у Golf Cabrio есть собственные достоинства, и некоторые люди, разумеется, не будут возражать против дизеля под капотом.
Знаете ли вы, что раньше автомобили не имели жёстких крыш, поскольку они были дешевле и попроще в производстве? Но кабриолеты в моду вошли, и сейчас они получают премию. "Я настолько беден, что езжу на машине, в которой только два места и нет даже крыши, ем только сыр с плесенью и пью старое вино", — можем сказать мы только не в серьез.
Впрочем, стоит сказать что многие люди автоматически считают автомобили с убирающейся или складной крышей спортивными, если посмотреть на ряд моделей, то многие из них — это самые простые модели, которые действительно не помогают спортивному вождению. По-настоящему спортивных открытых автомобилей относительно немного, обычно они имеют лишь два сиденья и задний привод.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Porsche Boxster (981) практически как 911
Самые странные кабриолеты: один напоминает машину Микки Мауса, другой — самый непонятный автомобиль года
Golf Cabrio относится к категории автомобилей, созданных на базе обыкновенных моделей. Но В то время, когда он был создан, были популярны кабриолеты с жёсткой складывающейся крышей, пионером которых стал Mercedes с моделью SLK. Но Golf Cabrio показывает, что классическая матерчатая крыша кабриолета тоже имеет собственные красоты и очень много хороших качеств.
У них нет невысокого пробега
Мы в Auto ESA взяли в аренду для тест-драйва Volkswagen Golf кабриолет в несколько спорной комплектации 1.6 TDI с механической коробкой скоростей. Автомобиль 2012 года выпуска на момент теста уже имел 115 000 км пробега, что очень много для сезонного автомобиля, и дилер хотел за него 242 000 чешских крон.
Когда Golf Cabrio возникает в объявлениях, он получает очень большой пробег, что доказывает, что даже будучи сезонным автомобилем, он имеет тенденцию к большому применению, может быть, даже в холодную и моросящую погоду. Тестовый автомобиль с пробегом 115 000 км не исключение, есть и подобные, у которых пробег превышает 200 000 км.
У нас на рынке бывших в употреблении автомобилей мало Golf Cabrio, и цены на них колеблются между 200 и 300 000 крон. Большинство автомобилей имеют под капотом двигатель на бензине 1.4 TSI, но двигатели работающие на дизельном топливе — не такая уж редкость. Есть достаточно приличный диапазон по всей границе, поэтому вам нужно будет приложить чуть больше усилий, чтобы подобрать очень нестандартную версию (к примеру, 2.0 TSI).
Хотя по характеру автомобиля можно высказать предположение, что это сезонный автомобиль, проданные Golf Cabrios имели очень большой пробег, как минимум, по пропорциям открытого верха. Автомобили с пробегом более 200 000 миль не исключение.
В качестве альтернативы можно рассмотреть Volkswagen Eos со складывающейся жёсткой крышей, однако он, в основном, чуть дороже. Audi A3 с тканевой крышей имеет аналогичную цену, а более большой Audi A5 Cabrio можно найти в подобном возрасте по цене до 400 000 чешских крон, но обычно лишь с четырехцилиндровым двигателем. Шестицилиндровые двигатели, например BMW 3/4 Cabrio или Mercedes E Cabrio, стоят от 450 000 и выше.
А как дела обстоят с подержанными кабриолетами на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Комбинирование кабриолета и дизеля может показаться кому-то странным, но доля дизельных двигателей среди кабриолетов будет примерно 15%. Хотя это маргинальный сегмент, составляющий около 1,3% от выбора легковых автомобилей, он показывает, что интерес к дизельным автомобилям есть и в данном сегменте. Кабриолеты, в отличие от закрытых легковых автомобилей, также имеют один опасный момент, и это складывающаяся крыша. Во время покупки важно обратить собственное внимание на состояние механизма и герметичность. Еще удобнее купить подержанный кабриолет у дилера, который может предложить какую-либо гарантию. В действительности, ремонт может быть очень не дешевым. Что касается сравнение цен, то новые кабриолеты обычно дороже закрытых моделей. Но по мере старения автомобиля разница эта уменьшается или стирается, и общее состояние в большей степени определяет цену. Из-за минимального количества кабриолетов на чешском рынке нельзя определенно говорить, что цены становятся выше перед сезоном и падают после него. В текущем году мы видим, что цены на кабриолеты пошли за ценовой тенденцией моделей с закрытым кузовом".
Некоторые не будут возражать против дизеля
Я слышу, как некоторые из вас говорят: "О, фу! Кабриолет в форсунке! И в переднеприводном автомобиле!" Просто он никогда не был задуман как спортивный автомобиль. В конце концов, какой простой Гольф когда-либо был? Volkswagen также не один, кто имеет двигатель на дизеле в категории переднеприводных кабриолетов C-сегмента. Дизель предлагался любым производителем, который продавал кабриолет или купе-кабриолет. И даже на один сегмент вверх.
Для тех, кто планирует ездить на автомобиле каждый день и иногда хочет осуществить объезд по дороге домой с работы, чтобы сделать вторую половину дня более приятной, данный автомобиль может иметь смысл даже с дизелем. С задними сиденьями, на которых может разместиться взрослый человек, это очень удобная автомобиль.
Идет речь о чем-то другом, и ощущение езды без крыши над головой просто располагает к этому. Хотя лично я избрал бы двигатель на бензине, я могу понять того, кто приобретает Golf Cabrio с двигателем на дизеле. В конце концов, продажи бывших в употреблении автомобилей показывают, что на таких машинах ездят много и целый год. И снова же, в странах, где автомобили облагаются дополнительным налогом в зависимости от выбросов углекислого газа (т.е. расхода топлива), для некоторых покупателей очень и очень важно, сколько они платят дополнительных налогов ежегодно. Поэтому Golf с небольшим дизелем и невысоким расходом топлива имел смысл для некоторых. Мы не рассматриваем данный вопрос здесь (пока).
И вообще, Golf Cabrio — это автомобиль, который лучше всего "водить для комфорта". Не обращая внимания на то, что под капотом может стоять мощный двухлитровый бензин от версии GTI, увеличенный на 200+ кг вес кабриолета все равно притупляет динамику, и автомобиль никогда не будет ехать также приятно, как закрытый GTI. Тот, кто хочет подметать пустые дороги в 5 утра в воскресенье, просто купит другую машину. А тому, кто хочет после обеда прокататься к воде с собственным партнером и никуда не спешит, возможно, будет все равно, что рычит под капотом в передней части. Я бы купил бензиновый, простой 1.4 TSI мощностью 90 кВт без компрессора. Однако если вы не против дизеля, я не запрещаю.
Интерьер знаком по Гольфам и весьма приятный. Поразительно, но автомобиль не издает "драконящих" лязгающих звуков даже спустя десятилетия и километры, а сам автомобиль ощущается достаточно крепким и качественным. На булыжниках и очень скверных дорогах он, будет правильным, трясется как побитая собака, однако это плата за отрезанную крышу.
Хотя многие хозяева, возможно, будут применять задние сиденья исключительно как место для хранения (к тому же на них можно натянуть ветрозащитный экран), взрослый человек может сесть сюда и пережить пару десятков миль.
Это весьма приемлимо для детей сзади, так что вы сможете оправдать данный автомобиль в семье. В остальном, как и все аналогичные автомобили, Golf Cabrio официально считается четырехместным
Потом любой может наслаждаться приятной эргономикой Golf, достойным качеством сборки и материалов, а еще высококачественной и хорошо изолированной крышей. Она может быть убрана на ходу (до 50 километров в час, в зависимости от условий), однако всегда лучше выполнить паузу для передышки, так как механизм крыши никогда не приносил особенной пользы во время работы с ней на волнистых дорогах. Здесь не нужно ничего отпускать вручную, очень легко удерживать кнопку. Также приятной считается функция быстрого опускания или поднимания всех боковых стекол при помощи одной кнопки.
Крыша и окна управляются одной кнопкой, вам не нужно ничего никуда отпускать. На тестовом автомобиле крыша не убиралась и не одевалась на расстоянии, но данная функция может быть воплощена. Это кажется "глупой" вещью, однако если у вас есть кабриолет, я уверен, что у вас был опыт, когда вы оставляли машину стоять с опущенным верхом, к примеру, в кафе, а потом, когда наступал душ или другая причина закрыть машину, вам приходилось позорно идти к машине, заводить ее, опускать верх… Эти действия лучше выполнять на расстоянии при помощи пульта.
Аэродинамика Golf Cabrio также прекрасно продумана. Да, он дует в кабриолет. Однако что интересно, данный автомобиль можно вполне водить без ветрового дефлектора над задними сиденьями (необходимо проверить, есть ли он у приобретаемого вами б/у автомобиля и не сломан ли он!) и с опущенными боковыми стеклами. Он практически не подходит для скоростной езды по автостраде, но до скорости около 90 миль/ч в нем относительно комфортно.
С аэродинамикой Golf Cabrio справляется прекрасно, и вы можете ехать со скоростью около 90 километров в час без ветрового дефлектора за сиденьями и с опущенными окнами. Вы можете перемещать крышу при движении, однако всегда остановиться лучше и дать ей осесть.
В сравнении с конкурирующими купе с жёстким верхом Golf приятнее, легче, маневреннее и симпатичнее (хотя это субъективное впечатление). Я думаю, что он лучше, чем родственный VW Eos. Мне всегда нравилась эта машина, и если бы я хотел простой кабриолет с четырьмя сиденьями, я бы смотрел на этот Golf. Разумеется, если для вас важно здесь — опыт вождения, то Mazda MX-5, BMW Z4, вышеупомянутый Mercedes SLK либо даже Porsche Boxster всегда будут лучше. Однако это уже проникает в другие диапазоны цен.
Остерегайтесь известных проблем (и крыши)
Что касается надежности, Golf Cabrio разделяет основные механические группы с традиционным Golf, включая двигатели и трансмиссии. Единственное существенное отличие — это крыша. Как покупатель б/у автомобиля, вы должны обратить собственное внимание на функциональность и состояние крыши.
Дизель не помещается под капот кабриолета? Продажи показывают, что интерес к подобным автомобилям есть. 1.6 TDI нуждается в тщательном уходе и более деликатном обслуживании, но он может быть надежным агрегатом.
Тканевая крыша, понятно, хорошо отремонтирована, поэтому по большей части необходимо проверить состояние механизма, уплотнителей окон и прилегание заднего стекла. Во время работы с крышей не следует допускать узлов и перекосов. Электрические моторы, разумеется, слышны, но общий процесс закрытия-открытия должен быть плавным. Крыша должна плотно примыкать к раме окна, примыкать к ней, а окна должны заходить точно под уплотнения. Любые иные проявления означают, что автомобиль, вполне мог быть сильно разбит и непрофессионально отремонтирован. Собственно большие аварии часто становятся фатальными для кабриолетов, потому что они буквально сгибаются в "банан".
В простой дождь она не просачивается, однако если вы отвезете машину на ручную мойку и направите сопло омывателя прямо на край окна, не стоит удивляться, если она просочится в середину. Водонапор большой, и это не конструктивный недостаток машины. Скорее, это "недостаток конструкции" в мозгу человека, который направляет сопло с давлением воды в 200 бар на угол стекла, а потом удивляется, что за окном автомобиля лужа. Лично я не встречал ни одного Golf Convertible, который бы протекал во время обыкновенного дождя. Единственные автомобили, которые обычно протекают, это кабриолеты Mini и практически все Citroen.
Хорошо необходимо проверить механизм крыши. Он, в основном, надежный, и в нем фактически нечему ломаться, но плохое обращение, игнорирование техобслуживанием, авария или вандализм, разумеется, могут его повредить. Будьте осторожны с чистящими химикатами! Для крыши нужны специализированные продукты. Программа мойки с воском на автоматической автомобильной мойке осложнит удаление карт
Если например мы говорим о тестовом автомобиле, то двигатель 1.6 TDI, не обращая внимания на собственную механическую надежность (при условии выполнения всех правил обслуживания), имеет пару проблемных мест. Возможно, очень популярными считаются проблемы с клапаном EGR, когда привод дроссельной заслонки от сервомотора по завершению выходит из строя, и, к большому сожалению, можно заказать только целую деталь, а не сам привод. А потом это для Вас обойдется практически в десять тысяч.
Другая известная проблема связана с распылителями, которые хитрят с качеством ДТ. ДТ, которое плохо смазывается, вызывает заедание форсунок. Плохо распыляющая форсунка может прожечь поршень, поэтому нужно быть внимательным. Таким образом мы рекомендуем заправлять ДТ замечательного качества и даже применить свои присадки. Однако в исправных автомобилях проблем с сажевым фильтром не появляется, обычно он служит более 300 000 км. Однако для того, чтобы фильтр хорошо регенерировался, нужно ездить на автомобиле на длинные расстояния. В другом случае масло будет разбавлено дизтопливом из-за неполной частой регенерации.
