Gaznaauto Сайт про автомобили
Электрическое семейство Volkswagen не так давно пополнилось купе ID.5 SUV, включая высокопроизводительную версию GTX. Но чего от него ожидать? Острый спорт, круизный спидстер или же просто неповторимое оборудование? Мы проехались по извилистым дорогам вокруг Карлштейна и нашли ответ!
Извилистые дороги вдоль Бероунки, утопленные дороги в долинах и скоростные участки асфальта на холмах — Карлштейн просто рай для водителя. И даже когда дороги размыты дождем, так как, как минимум, это заставляет велосипедистов оставаться дома в тепле. Сегодня дороги (практически) в нашем распоряжении, и мы намерены воспользоваться этим для приятной поездки. Но не повредит ли все тот момент, что я нахожусь за рулем электрического джипа…?
Сексуальная задница и мощный полный привод в придачу.
Ни в малейшей степени! Тем более что два его двигателя развивают мощность до 299 л.с. (с этим числом, правда, труднее) и, очень важное, моментальный вращающий момент 460 Нм, который выстрелит в вас на следующей прямой, как громадная рогатка на выходе из поворота (он разгоняется с места до 60 за бодрые 6,3 секунды, но отзывчивое ускорение еще интереснее). Моментальная тяга, не прерываемая переключением передач, — это ощущение, которое не стареет. Потом опять быстро включаются тормоза, так как существует еще один поворот.
Volkswagen ID.5 выглядит чертовски сексуально, хотя внутри он самый что ни есть простой и, в конечном итоге, очень дорогой.
Volkswagen ID.4 Pro — Вы будете поражены, насколько легко жить с ним
Так сколько же у него в действительности мощности?
В официальных таблицах указана мощность 299 л.с., однако она доступна исключительно при заряде батареи не менее 88% и температуре не меньше 23C. В обратных ситуациях конкретный показатель зависит от условий, но минимум 265 л.с. все же достаточно.
299 конских сил? Исключительно при конкретных условиях… однако это точно не слабость.
И электрический автомобиль не разочаровывает и в этом — ведь аккумулятор в полу означает невысокий центр тяжести прямо на оси вращения, поэтому нос, не обремененный очень большим куском железа в виде двигателя внутреннего сгорания, охотно катится к апексу, а автомобиль не очень сильно кренится, так как на него работают несколько иные силы. Преимуществом GTX также считается прочное, спортивное шасси, которое цепляется за трассу, как разъяренный ротвейлер, так что он просто проскальзывает через поворот с бодрым скольжением и опять выбрасывает вас на следующую прямую.
ID.5 GTX может быть приятно проворным и веселым в управлении
Говоря честно, это не высшее удовольствие от вождения, как слушать постепенный вой двигателя на бензине, от которого волосы на теле встают дыбом, ручное переключение передач и переключение на низкую передачу с переходными газами… но оно довольно интенсивное и захватывающее, чтобы полностью наслаждаться каждым извилистым участком дороги.
Полный привод может понадобиться, даже когда вы съезжаете с асфальта. Но ID.5 не предназначается для больших рельефов.
В конце концов, собственно поэтому самые быстрые версии электромобилей семейства ID не имеют обозначений GTI (приготовленных для спортивных бензиновых автомобилей), GTD (спортивные дизели) или GTE (подключаемые гибриды). И тем более не R, которую имеют лишь действительно самые быстрые автомобили из Вольфсбурга. GTX в себе несет спортивную отсылку (GT aka Gran Turismo), но буква X представляет мобильность будущего — иначе говоря мобильные версии электромобилей. И это, разумеется, более подходящее обозначение, чем RS на задней части наиболее быстрого Enyaq…
Обозначение GTX довольно меткое
Как отличаются ID.4 и ID.5
Разница в дизайне в виде изыскано покатой задней части со встроенным спойлером видна с первого взгляда, что тоже считается источником намного эффективной аэродинамики, которая обеспечивает ID.5 несколько дополнительных километров пробега. Можно было бы ожидать налог в виде ухудшения практичности, но в ID.5 у пассажиров задних сидений всего на 12 мм меньше пространства для головы (благодаря стандартной панорамной крыше), а багажник в действительности на 6 литров больше. Так что на этот раз вам не понадобится просить о помощи собственной сообразительности, но не бойтесь доверять собственному сердцу.
Джип или внедорожник-купе? Вы можете подобрать то, что вам больше нравится
Но главная прелесть GTX в том, что вы можете просто переключить его из спортивного режима в комфортабельный, и неожиданно вы окажитесь в спокойном и удобном электромобиле, на котором можно ездить изо дня в день легко. В нем много свободного места, на его борту установлены современные технологии, на нем можно ездить на длинные расстояния (заявленный запас хода будет примерно 490 км), и он доставит вас в пункт назначения с полным удобством и в полной тишине. Также, он выглядит чертовски сексуально, особенно красного цвета Kings Red с черными предметами и на 21-дюймовых колесах (опция).
