Gaznaauto Сайт про автомобили
Очень заманчиво втиснуть в заголовок броские слова, уверяющие вас, что вы терять не будете деньги на подобранных автомобилях или что они вообще считаются прекрасным вложением. Правда в том, что если вы не хотите активно вести торговлю автомобилями, а предпочитаете получать удовольствие от езды за рулем, приобретайте на собственное усмотрение. Я занимаюсь этим уже на протяжении многих лет и предпочитаю прятать счета за обслуживание собственных листопрокатчиков и от самого себя. Однако, приобретая автомобиль снизу его диапазона цен, вы получаете приятный дополнительный бонус.
Возможно вы похожи на меня. Когда у вас возникает свободная минутка для кофе и вы хотите немного расслабиться, вы просматриваете объявления о автопродаже. Многие мои друзья, и я уверен, что абсолютно все мои коллеги по редакции, выполняют это. Нет необходимости сразу приступить к терапии.
Наметанный глаз начинает отмечать тенденции, и вы даже можете "припарковать" автомобили на некоторых сайтах объявлений и наблюдать, как быстро они исчезают из объявлений, или проверить результаты недавних автомобильных аукционов. И вы можете проследить, какой интересный автомобиль начинает достигать ценового дна, от которого он как то оттолкнется вверх. В большинстве случаев достаточно нескольких оригинально больших цен на аукционе, чтобы рынок начал меняться. Итак, какие привлекательные автомобили для водителей необходимо покупать в текущем году, так как в следующем они, вероятнее всего, стоить будут дорого?
Mercedes-Benz E55 AMG Kompressor (W211) может быть ненавязчивым, но его звук греет сердце, а ускорение буквально умопомрачительно
Mercedes-Benz E55 AMG (W211) делает многое и стоит при этом очень мало
Я давно слежу за большим семейным Mercedes из милой для меня и моих сверстников части нулевых годов в объявлениях. Поездив неделю на одном экземпляре для обзора на сайте Garage, я испытываю все большее желание рассматривать его как автомобиль, который скоро станет большим открытием и достаточно не дешевым. При этом всего было выпущено более пятнадцати тысяч подобных автомобилей, и они не относятся к числу чрезвычайно редких моделей AMG, ведь в сравнении с Alpina из живописных предгорий региона Алльгау, эти мощные "эмге" — практически копейки на дюжину.
Причина заинтересованности к старому Mercedes E — этот двигатель; он сделает модели AMG E 55 в течении определенного времени намного более ценными, чем сегодня
Причина, по которой они вскоре станут наиболее ценными, состоит в их двигателе. Советую прочесть всю статью об этом оригинальном автомобиле, все будет ясно. Сложенный вручную 5,4-литровый V8 с наддувом может, условно говоря, ударить водителя по ребрам и впечатать его в сиденье с силой рулящего реактивного самолета. Добавьте к этому впечатляющую глубокую прорезь V8, и вы в выигрыше. Такой автомобиль, как этот, не повторим на рынке, и придет день, когда он выйдет из тени столь популярного сейчас и существенно подорожавшего BMW M5 (E39). В конце концов, хороший E 55 AMG сегодня стоит около шестисот тысяч крон, что на добрую треть меньше, чем вышеупомянутый E 55 AMG.
BMW M3 (здесь в применении E92 — Coupe) в красивом красном металлике Melbourne — это собственно тот тип баварца, который вы приобретаете сегодня на его медленном дне стоимости; скоро они станут более желанные.
BMW M3 (E90-93) имеют все признаки, чтобы стать намного желанные со временем
Я не буду писать о популярной модели M3 E46, которая понравилась мне и моим сверстникам-подросткам, когда появилась в салонах более двадцати лет тому назад. Там нечего обговаривать. Эти автомобили уже снизились в цене, и все, кто купил их лет пять назад, могут только умыть руки. Но несколько спорный восьмицилиндровый M3, с его крутым и по существу гоночным двигателем, основанным на десятицилиндровом S85, оставался на задворках на протяжении длительного времени. Предшественник данной модели (E46 M3) обогнал ее по цене, и люди все больше смотрят в сторону ее атмосферной рядной шестерки.
BMW M3 E30 — действительно ли это такая легенда?
BMW M3 E36 3.0 — это как хорошо сидящие трусики
Восьмицилиндровые двигатели серий E90 (седан), E92 (купе) и E93 (кабрио) продержались на рынке достаточно долго, и цены на них со временем понемногу уменьшались. Автомобиль требует достаточно постоянного техобслуживания, которое включает регулярный осмотр и замену износившихся шатунных подшипников. Двигатель имеет гоночные корни, и к его обслуживанию необходимо подходить иначе, чем к обслуживанию обыкновенного автомобиля. Если предыдущие хозяева были благоразумны и осторожны, BMW M3 отплатит им высокой надежностью. Поэтому ключом к успеху считается методичный отбор. Стоимость образцов, достойных внимания, сейчас находится где-нибудь в районе восьмисот тысяч крон. Вы можете подобрать между превосходной коробкой скоростей DCT с двойным сцеплением и менее распространеной механической. Хорошо сохранившиеся экземпляры, несомненно, предрасположены оттолкнуться от нынешнего ценового дна в скором времени и, разумеется, станут очень дорогими и более популярными. Действительно, восьмицилиндровый двигатель мощностью более четырехсот конских сил и оборотами, переваливающими за восьмую цифру, будет вызывать все большее восхищение среди (и не только) почитателей BMW.
Alpine A110, возможно, лучше всего выделяется в собственном фирменном синем цвете, однако за рулем не имеет значения, какого цвета автомобиль
Alpine A110 реализуется довольно плохо, но его время пришло
У меня есть друг, который купил Alfa Romeo 4C три года назад. Это было последнее купе из чешского дилерского центра марки, в цвете, который он с самого начала не хотел, но с подобной пленительной скидкой, что он не имел возможности не кивнуть в сторону покупки. Был период, когда Alfa Romeo 4C в общем продавалась довольно плохо. Прошло несколько лет, и этот сумасшедший в плане вождения и дизайна автомобиль опять вошел в моду. В наше время люди часто готовы заплатить за немного б/у автомобиль больше, чем отдал первый хозяин при его покупке, зная, что Alfa Romeo, возможно, никогда не выпустит другой такой автомобиль.
Alpine A110 — танцы на цыпочках
Первая поездка: Alpine A110 и ее друзья
И я подозреваю, что похожую историю напишет и французский проект, который с самого начала начинался как совместное предприятие с британской компанией Caterham, от которого ждали больших свершений. Серийный Alpine A110 был представлен в конце 2017 года, и от его внешнего вида у автомобилистов захватило дух. Не буду приукрашивать, данный автомобиль и по сей день остается среди моих несбывшихся мечтаний, и я не очень возражаю против того, что за его относительно большую цену я получаю "всего только" четырехцилиндровый двигатель и коробку передач с двумя сцеплениями.
Alpine A110, первоначальный тираж которого составил 1 950 единиц, был выпущен в обычном цвете синий металлик
Я до сих пор помню тот день, когда мне получилось сесть за руль синего экземпляра из начальной серии Premiere, выпущенной в количестве 1 950 штук, и даже немного сравнить его на тех же окружных дорогах с моим своим стареньким Lotus Elise. Очень жаль, что у тех, кто интересуется этим автомобилем, не очень много возможностей провести настоящий тест-драйв. Даже моя поездка на Alpine была скорее "дегустацией", чем реальной проверкой характеристик управляемости, при этом были обнаружены слабые места.
Автомобиль, по мнению многих, превосходно управляется, но, по мнению других, есть у него собственные динамические недостатки в скорости работы коробки передач, реакции дроссельной заслонки или реакции тормозов на гоночном треке. Только — Alpine, как и прекрасная Alfa 4C, это не машины для шлифования трасс, а идеальные автомобили для поездок по пустым популярным извилистым дорогам окружного значения. Более того, Alpine имеет очень изысканное шасси, которое, возможно, слишком мягкое в базовой версии, лишь в случае Alpine A110S оно немного жёстче и ниже.
Сравнение с Lotus Elise не очень просто сделать, так как каждый автомобиль работает существенно по-разному; однако мне нравится смотреть на эту фотографию, потому что конкретно так я представляю его в собственном гараже; голубой Alpine все еще отсутствует в нем
Сегодня цены меняются от четверти миллиона за самые старые экземпляры до приблизительно 2-ух миллионов за новые, необкатанные Alpine A110S. На протяжении 5 лет производства также было выпущено немного ограничен серий. Очень впечатляет возможность конфигурирования автомобиля в стильные, исторически значимые цвета, отличительные для автомобильного производителя. Проще говоря, у клиента существует возможность интересной индивидуализации.
Почему я думаю, что Alpine находится на воображаемом ценовом дне в текущем году? Видите ли, эти автомобили будут больше не производятся менее чем через 2 года. Их будет, возможно, менее 15 000, и новый автомобиль Alpine будет иным, для другой клиентуры, и у него не будет двигателя внутреннего сгорания. Те, кто был очарован этим автомобилем и до сих пор считал его цену, говоря мягко, непомерной, будут искать среди бывших в употреблении экземпляров, которые как правило имеют всего десятки тысяч километров пробега. Автомобиль также приобрели многие знаменитости, в том числе английский архитектор и дизайнер Гордон Мюррей. По мере приближения даты, когда новые Alpine больше нельзя будет заказать, цены на уже изготовленные и бывшие в использовании будут расти. Я убежден в этом.
