Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотя бензин и ДТ сейчас стоят меньше всех в истории (как минимум, по отношению к средней заработной плате и платежеспособности), это будет прекращаться вечно. Кроме того, работа на другом топливе в виде сжиженного газа имеет и прочие положительные качества, наибольшим из которых, возможно, считается более низкое налогообложение. Поэтому сжиженный газ, разумеется, не обязательно рассматривается как символ бедности и отсутствия средств для автомобильной эксплуатации. Его также можно рассматривать как символ неповиновения.
Вопросы, которые связаны с топливом LPG, очень обширны, и невозможно поместить всю важную информацию в одну статью. Мы решили создать маленькую серию статей о LPG и попытаться в партнерстве с экспертами объяснить все и рассеять популярные заблуждения и мифы.
Как уменьшить топливный расход в условиях настоящего дорожного движения
Стоимость одного бареля нефти упала. Но почему бензин все также по большей части дорогой?
Поэтому нижеследующую статью необходимо рассматривать как примерное введение в тему. Мы еще несколько раз будем более детально рассматривать силовые установки на сжиженном газе. Мы рассчитываем, к примеру, померить производительность до и после переоборудования, померить потребление в настоящих эксплуатационных условиях, а еще показать некоторые интересные факты из практики обслуживания.
Что такое сжиженный нефтяной газ?
Общепризнанная аббревиатура основывается на английском термине Liquefied Petroleum Gas и означает сжиженный нефтяной газ. Продукт может быть получен благодаря переработке сырой нефти или непосредственной добычи сетевого газа. Он сжижается при охлаждении и сжатии, что неоднократно уменьшает его объем (приблизительно в 260 раз).
Коммерчески продаваемый сжиженный нефтяной газ для автомобильного транспорта состоит из пропана (C 3 H 8 ) и бутана (C 4 H 10 ) и перемешивается по сезонам, подобно тому, как реализуется зимнее и летнее ДТ. В основном, зимняя смесь СУГ на 60% состоит из пропана (смесь имеет намного меньшую температуру кипения), а в летний период все наоборот.
Вы можете приобрести газ на обыкновенных заправочных станциях, однако есть и дилеры, которые специализируются только на сжиженном газе. Но остерегайтесь качества продаваемого газа
Состав сжиженного нефтяного газа для автомобилей показывает, что это фактически чистые углеводороды с небольшим количеством посторонних добавок, поэтому его сгорание очень чистое, не появляются твёрдые частицы и копоть, уменьшается производство оксидов азота и угарного газа — опасных веществ, которые считаются обыкновенным продуктом обыкновенных двигателей внутреннего сгорания, работающих на коммерчески доступном бензине и дизельном топливе. Если вы беспокоитесь, то при сжигании сжиженного газа также образуется на треть меньше CO 2 .
Еще один любопытный факт. Имеющийся в продаже сжиженный газ имеет октановое число около 100, тогда как намного качественный газ может иметь октановое число до 108. Благодаря этому двигатель намного меньше подвержен стукам во время работы на сжиженном газе. Это одна из причин, по которой во время работы на сжиженном газе можно заметить более мягкую работу двигателя.
Снижение налогов во время покупки сжиженного газа
Налоги вносят самый большой вклад в цену обыкновенного топлива. Автолюбители давно уже считаются самыми большими дойными коровами, наполняющими государственные поручения, как напорный шланг. Если вы часто ездите на бензиновом автомобиле, а еще употребляете спиртное и курите, вы платите государству большую сумму налога.
При нынешних ценах на бензин и ДТ (как пример возьмём идентичную цену 26,90 чешских крон за литр) налоги на бензин составляют 65% от цены (!), а на ДТ — 58%. Чтобы дать вам представление, акцизный сбор исключительно на литр бензина составляет 12,84 чешских крон. На ДТ фиксированный акциз составляет 10,95 чешских крон за литр, плюс НДС 21%.
Сколько вы платите государству налогов на бензин и ДТ?
Dacia опять предлагает заводские автомобили на сжиженном газе
С сжиженным газом дело обстоит абсолютно по другому. Фиксированный акцизный сбор составляет "всего" 2,15 чешских крон за литр. Таким образом, даже при модельной цене 11,90 чешских крон за литр сжиженного газа вы платите в общей сложности 35% от цены в виде всех налогов. Собственно поэтому розничные продавцы могут себе позволить продавать сжиженный газ с наиболее высокой маржой. Маржа на распределение и продажу обычно может составлять от 5 до 12% для бензина и ДТ, однако для сжиженного газа она обычно выше, до 25%. Даже в данном случае сжиженный газ намного дешевле.
Если вы сейчас заправитесь на 1 000 CZK, то заплатите 650 CZK за бензин, 580 CZK за ДТ и 354 CZK за сжиженный газ. Поэтому для тех, кто отказывается субсидировать национальный аппарат вопреки, сжиженный нефтяной газ в действительности считается прекрасным выходом для обыкновенного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Спорным негативным моментом считается переоборудование бака, что означает уменьшение багажного отделения. Сегодня довольно распространенным способом считается размещение бака в резервном отсеке
Потребление энергии двигателей внутреннего сгорания
Мы все еще можем сравнить содержание энергии в самых разных видах топлива. В литре сжиженного газа содержится около 25 МДж энергии, в литре бензина — 31 МДж, а в литре ДТ — 38 МДж. Если нам необходимо выработать 200 МДж энергии, мы применяем 8 литров сжиженного газа, 6,46 литров бензина или 5,26 литров ДТ. Это приблизительно столько энергии, сколько нужно компактному автомобилю на сто километров пробега. Да, это очень общая оценка, так как эффективность двигателя также зависит от топлива, поэтому, пожалуйста, берите это как пример для упрощения расчетов.
Таким образом, за эти 200 МДж мы заплатим по нынешним ценам только 95,20 CZK за LPG, 173,80 CZK за бензин и 141,50 CZK за ДТ. Из данного можно просто вывести стоимость километра.
При годовом пробеге в 15 000 км стоимость потребляемого топлива для LPG по стоимости нашей модели составляет 14 280 чешских крон, для бензина — 26 070 чешских крон и для ДТ — 21 225 чешских крон. Подобным образом можно рассчитать окупаемость инвестиций в переоборудование или покупку автомобиля. Разумеется, для больших автомобилей с большей мощностью и расходом топлива окупаемость будет намного быстрее.
Недостатки автомобилей, работающих на сжиженном газе
Пока что это все выглядит интересно на бумажном листе, однако, как и все другое, двигатели на сжиженном газе имеют собственные опасности. Во-первых, уменьшается предложение автомобилей на рынке и, поэтому, необходимость в дополнительных переоборудованиях, которые для некоторых людей могут не иметь экономического смысла.
Есть очень много вариантов переоборудования автомобиля и используемых систем. В следующий раз мы более детально рассмотрим типы переоборудования и то, какие из них подойдут для современных автомобилей с многоточечным и прямым впрыском.
Еще одним обсуждаемым минусом считается невозможность парковки в подземных гаражах, однако это скорее чешская проблема, а еще не во всех местах, потому что некоторые гаражи разрешены для парковки автомобилей на сжиженном газе. Кроме того, безопасность качественной конверсии LPG значительно больше, чем у обыкновенного бензинового или дизельного баллона.
Напоминаем, что для безопасности запрещено парковать автомобили в подземных гаражах. Если система протекает, приличное количество газа может выходить в воздух и потом разразиться. По данным Чешского телевидения, которое освещало данный вопрос какое то время назад, пожарные в Чехии пока не зафиксировали ни одного подобного случая.
