Флаг porsche 917 выставлен на продажу и не является репликой.

Porsche 917 — легенда среди легенд. Собственно с данного автомобиля возникла звездная гоночная эпоха автомобильного производителя, поэтому корни всех гоночных автомобилей штутгартского автомобильного производителя по завершению приведут вас сюда — к 917. Вы читали о нем, даже очень уморительная копия иногда всплывает на продажу… до сих пор. Дамы и господа, оцените собственную недвижимость и вызовите нотариуса, так как этот известный спортивный образец выставляется на аукцион именно сейчас!

Частые читатели знают, что с автомобилем Porsche 917 связано несколько труднодостижимых историй. К примеру, с самого начала автомобиль был оборудован магниевой рамой, которая, не обращая внимания на собственную восхитительную легкость, подверглась реальной опасности расколоться во время гонки, что и случилось.

В то время красота не была столь важна, преимуществом были скорость и простота. Разгон с места до 60 за 2,7 секунды и максимальная скорость 362 километров в час впечатляют даже по сегодняшним меркам.

Или история про то, что эта ракета сначала ужасно "плыла" на скорости более 280 километров в час, но смогла разогнаться до 370. Проблема прижимной силы была решена до ужаса просто — пластины из листового металла, знаменитые в профессиональной обстановке как "закрылки Гурни", были закреплены на корме при помощи галсов — и проблема была решена. Неожиданно убийца превратился в неодолимый гоночный автомобиль.

Porsche 917 — настолько опасный, что его практически отменили

Porsche 917 на аукционе! Однако есть одно НО

Это не правильно, однако если бы вы когда-нибудь повстречали Porsche 917 во плоти, вы вполне могли бы принять его за английский автомобиль — он совсем крохотный по сегодняшним меркам, кузов, по существу, считается просто аэродинамическим контейнером для очень большого двигателя, в котором, по совпадению, нашлось немного места и для водителя.

Таким образом, вес составил немного более 800 килограммов(!). Погодный двенадцатицилиндровый двигатель с охлаждением воздуха — размещенный "плоско", а не V-образно, как мы привыкли — сначала имел объем работы 4,5, потом 4,9 и, наконец, 5 литров, при котором двигатель выдавал фантастические 630 конских сил. Уже тогда в двигателе применялось много титановых и магниевых элементов — и это все было в конце шестидесятых и начале семидесятых годов.

Porsche 917 был, наверное, пугающе прост по сегодняшним меркам. Но это может быть и пугающе быстро.

В то время единственным, кто мог угнаться за этим монстром, была знаменитая Ferrari — однако даже в данном случае Porsche сделал серию спортивных автомобилей и, разумеется, ее главный приз в Ле-Мане собственным своим шедевром. 917 настолько доминировал в 1970 и 1971 годах, что могучий пятилитровый класс был запрещен в 1972 году.

Автомобиль на фото имеет номер шасси 026 и принимал участие в Ле-Мане в 1970 году под вывеской JW Engineering/ Gulf Racing Team. От своих собратьев, которые за небольшим исключением также носили сине-оранжевую ливрею Gulf, он отличается тем, что оранжевая краска полностью покрывает кабину пилота и часть задней части — у других обычно была толстая центральная полоса, и, может быть, еще одна, идущая по нижней части бортов.