Gaznaauto Сайт про автомобили
Вождение UAZ 3151 Hunter, несомненно, стало самым ярким впечатлением от мероприятия. До этого времени я думал, что современный Jeep Wrangler — это машина из старых времен.
На мою редакционную почту пришло довольно интересное приглашение. Я смогу попробовать разные классические внедорожники. Они и сейчас производятся на Ульяновском заводе, где время, кажется, остановилось. Я разложил в салфетке собственные закуски в путь, приготовил русский черный чай в термосе и отправился в авантюрное путешествие на восток, к берегам Волги.
Вы, пожалуй, догадываетесь, что я, как обычно, преувеличиваю. Разумеется, никакого движения часов вперед не было. Я не видел Симбирск, дальний город на Волге и родину Владимира Ильича, в честь которого он до сих пор называется Ульяновск. В действительности, я прибыл на место проведения презентации раньше, чем успел поесть. Путь до маленькой деревни под Градец-Кралове пролетел так быстро, что я даже не успел послушать веселую песню "В Россию" группы Buty. Эта песня пришла мне на ум лишь сейчас, когда я сижу дома и перетираю собственные впечатления от кручения руля бессмертного внедорожного микроавтобуса УАЗ по прозвищу "Буханка".
Мы с подружкой сфотографировали "Буханку" прямо рядом с мобильной зоной отдыха. Каким-нибудь образом полевая скорая помощь оказалась как раз подходящей для нас.
УАЗ 3962 Санита: М.А.С.Х. на кириллице
Забираясь в высокую кабину внедорожного фургона цвета хаки, я не имел возможности не вспомнить всем известный американский сериал. Ясно, что я не имел возможности ощутить себя Хоуки Пирсом в Willys, однако за рулем боевой машины скорой помощи с надписью "Интерсвязь" на боку я воспроизвел много сцен из знаменитого сериала. Вывеска была на кириллице, и когда я проезжал через первую деревню в данном районе, у меня было ощущение, что все прохожие с тревогой смотрят на меня. В данной машине вы будете выглядеть как большой экзот.
Интерьер "Бучанки" не поменялся со временем, кроме нескольких деталей.
Внутри "Буханка" слегка напоминает Skoda 1203, которая была у нас дома, кажется, в 1996 году или около того. Тогда у меня не было прав. Мой друг, тоже автомобильный корреспондент, стоит недалеко и даёт мне несколько первых советов, перед тем как я запущу двигатель. "Будьте крайне осторожны с управлением, двигатель неимоверно быстрый, но я гонял этот фургон из стороны в сторону по дороге. Ехать прямо было как правило невозможно. "Я смотрю вокруг и вижу эту восхитительную ретро-вещь. Но я также знаю, что мы с "Бучанкой" в конце концов поладим, не обращая внимания на то, что я практически ни слова не знаю по-русски.
Бессмертная бучанка в сто раз другая
УАЗ 3163 Патриот Экспедиция — отечественная актуальность от старой школы
Данный автомобиль, по существу, считается винтажным, а если быть точным, мобильным музеем под открытым небом бывшей российской бронетехники. УАЗ выпускается с 1965 года под цифровым обозначением 452. И по сей день в ней мало что поменялось. При слове "музей под открытым небом" я вспомнил собственный летний визит в Рожнов под Радгоштем. "Загородный дом" с основным входом выглядит как фойе 18 века, но в нем есть искусственное освещение и современные туалеты. Как и нынешняя "Бучанка" в переносном смысле. По-русски это слово означает что-то вроде "бочанек" (хлеб), и снаружи для непрофессионала он неотличим от историчного экспоната.
"Буханки" продаются очень хорошо, по пару сотен в течении года по всей Европе. Есть клиенты даже из Исландии.
У него современное сердце. Открыв крышку двигателя, расположенную между сиденьями, я обнаруживаю современный силовой агрегат, четырехцилиндровый с синхронизацией 2 x OHC. Двигатель объемом 2,7 литра развивает мощность 112 конских сил и очень приличный вращающий момент. У него нет каталитического нейтрализатора, отвечает стандарту Евро-6, имеет электронное зажигание и современный блок управления Bosch. Тормоза также стали более эффектно, чем в то время, и они также оборудованы ABS. Все вокруг выглядит аутентично 1960-м годам. Минималистская панель приборов с механическим спидометром, большим рулевым колесом и длинным рычажком переключения передач. Поэтому я разблокирую ручной тормоз, включаю задний ход и аккуратно (по зеркалам) вывожу фургон задним ходом из ряда других припаркованных "буханок".
Вы будете удивлены, но импортер данных машин, AMC Motor, дает понять, что это их самая желанная модель в странах Европы. я подразумеваю не конкретный "полевой санитарный автомобиль", а микроавтобус "Бучанка" в общем. Также, его можно заказать в виде шасси с одной кабиной, двойной кабиной, бортовой платформой либо даже с кузовом по вашему выбору. Цены на эти машины, даже с добавочными компонентами оборудования, обычно доходят до полумиллиона крон с НДС. Любая из машин оформляется как коммерческий автомобиль категории N1G.
У водоема мы спугнули 2-ух пожилых охотников с "Буханки". Они увидели военный фургон, надписи на кириллице.
Первые километры рекомендованного испытательного маршрута проходят по небольшой дороге 3 класса, полной выбоин и колдобин. Водителю действительно приходится полностью сосредоточиваться на управлении автомобилем, при этом обе руки приятно лежат на рулевом колесе, которое расположено практически перпендикулярно подо мной. Я привык ездить на старых машинах. У нас в семье также есть одна довоенная машина, поэтому у меня возникло чувство управления старинными машинами того времени, когда все было не очень просто, тихо и автоматически, как сегодня. Переключение пятиступенчатой коробки передач "Буханка" работает приятно и очень точно. Мне нравится звук двигателя и моментальный отклик дроссельной заслонки. Потом приходят первые повороты, и вам следует полностью сосредоточиться. Колеса, разумеется, имеют достаточное сцепление с дорогой, но на большом рулевом колесе ощущается некоторый люфт. Четверть оборота рулевого колеса здесь и там — это такой обычный допуск, при котором автомобиль реагирует с небольшим запаздыванием. Технически все было хорошо. Это просто конструкционную особенность с жёсткой передней осью. Разумеется, после вождения 50-летнего оригинала я бы сел назад в новую "Буханку" и порадовался, насколько она лучше и точнее. Но с технологиями нынешнего дня это просто не сравнить.
Благодаря собственной форме он получил прозвище — на английский оно в переводе значит bochanek
Потом я свернул на первую грунтовую дорогу, и машина стала счастливее. Ему нравится такая езда в районе 50 и по неасфальтированной среднерусской степи. Вот для чего была создана эта машина. На протяжении всего пути я все еще задаюсь вопросом, для кого сейчас полезен внедорожный фургон. Я не говорю о стране ее родины. Если бы я отправился в приключенческое путешествие с компанией друзей по Монголии, мы бы точно не поехали на современном Land Rover Discovery. Нам было бы бесконечно уютнее. Однако что бы мы делали, если бы он поломался по дороге, разбив колесо, оторвав часть подвески или пробив радиатор или масляный поддон о большой камень? Нам оставалось только рыдать и ждать, когда новая деталь будет доставлена вертолетом издали с механиком и необходимыми специализированными инструментами.
"Бучанка" может быть отремонтирована любым здешним механиком. А запчасти? Если повезет, они всегда будут в наличии где-то рядом. Я уверен, что существует очень много проблем, которые можно на время решить на месте. А как насчет "Бучанки" в Центральной Европе? Из-за невысокой цены и неподражаемым внедорожным возможностям, которые я бы хотел когда-нибудь испытать с профессиональным водителем на одном из внедорожных полигонов, он найдет собственных почитателей. Я представляю, что он мог бы идеально работать в качестве транспортного микроавтобуса в карьерах или открытых разработках. Цифры продаж не врут, интерес к "Буханке" действительно есть.
В действительности Hunter — это все еще выпускаемый УАЗ 469, но с современным двигателем под капотом.
УАЗ 3151 Хантер — российский джип
Когда я вернулся спустя час и припарковал "Буханку", у меня было ощущение, что мы действительно поладили. Это стало причиной ностальгию и радость от вождения старого автомобиля. С предвкушением я забрался в классический военный "джип", на этот раз в гражданской ливрее цвета темного металлического коричневого цвета, и с нетерпением ждал поездки. Hunter — это улучшенный УАЗ 469, он является российским военным "внедорожником" 1970-х годов, и де-факто сильно улучшенный ГАЗ 69, который выпускался в 1950-х и 1960-х годах. А "газик", как называют его в народе, снова же своими корнями уходит в "джип" Bantam BRC-40 военного времени, предшественник военного Jeep Willys и сегодняшнего Wrangler. Здесь мы видим, как американские и российские военные технологии забавным образом соединяются. Русские построили ГАЗ 64 на основе информации из прессы о Bantam, а Ford помог с 3,3-литровым двигателем, который русские лицензировали во время войны у Горьковского завода.
2,7-литровый двухкамерный четырехцилиндровый двигатель так сильно раскачает Hunter, что потом вам нужно будет работать много, чтобы разобраться с ним.
Так считается ли "Хантер" "русским внедорожником"? Я тестировал современный Jeep Wrangler в минувшем году, поэтому мои воспоминания о нем еще довольно свежи. Одно, что его действительно соединяет с Охотником, — это историческая эволюционная основа. Хотя за десятилетия Wrangler существенно адаптировался к современному автомобильному ландшафту, новый Hunter все также собой представляет необработанное железо. Беглый осмотр шасси показывает, что здесь никто не утруждал себя какими-либо изысками или изготовлением деталей на прецизионных станках с числовым программным управлением. Оба моста жёсткие, задний подвешен на листовых рессорах, передний — на витых пружинах для комфорта экипажа.
