Gaznaauto Сайт про автомобили
Перед нами еще одна жемчужина Маранелло — гоночный образец, все 6 шт, один из всего трех, созданных легендарной компанией Pininfarina. Есть у него сертификат Ferrari Classiche и чрезвычайно роскошная история, начав с презентации на Туринском автомобильном салоне 1955 года, аварии на Крите и завершая капремонтом двигателя в 1995 году. Цена? Около двухсот миллионов крон. Может быть, больше…
Туринский автомобильный салон, 1955 год. Собственно тогда образец Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione был впервые представлен миру. Всего шесть таких длиннобазных красавцев было построено автомобильным производителем в Маранелло. В то время практически никто знал, что образец 250 Berlinetta Competizione был предшественником очень успешного 250 GT Berlinetta Competizione "Тур де Франс", который доминировал в одноимённой автогонке с середины 1950-х до начала 1960-х годов.
"Аэродинамика — это для тех, кто не может сделать обычный двигатель", — всегда говорил старик Энцо Феррари. Однако это был один из первых Ferraris, в котором он начал немного снижать обороты, о чем говорят гладкие и округлые формы.
Berlinetta Competizione в свое время была фактической вершиной серии 250 GT. Говоря по другому гоночная "берлинетта", которая в действительности считается просто более элегантным термином для двухместного купе или купе 2+2, была построена на шасси Tipo 508 с колесной базой 2,6 метра. Мощность обеспечивалась легендарным 3,0-литровым атмосферным двенадцатицилиндровым двигателем Colombo. По мнению многих, собственно Berlinetta Competizione имела большую долю культовой репутации серии 250 GT.
Не нравится Ferrari 250 SWB? Постройте его под заказ!
RML SWB — это Ferrari 250 GT для 21 века
При взгляде на этот конкретный автомобиль, номер шасси 0385 GT, очень хорошо комбинируется элегантный вид, вдохновленный более ранней моделью 250 MM и ее современной моделью 375 MM, которая здесь представлена в варианте кузова Berlinetta с грациозными изгибами. 250 GT Berlinetta Competizione был, в конце концов, одним из очень первых Ferraris, который экспериментировал с дисциплиной, которая до той поры была испанской деревней для многих производителей — аэродинамикой.
Berlinetta 250 GT Competizione имела несколько новых — и полезных для гоночного автомобиля — удобств для собственного времени. Допустим, у него была практически революционная В то время независимая подвеска на пружинах, а еще "спортивная" или сдвижная система открытия окон, которая была гораздо функциональнее в гонках, чем простой кривошипный механизм. По очевидным причинам гоночный 250 GT в версии Competizione также не имел крышки багажника.
Мощность обеспечивалась культовым 230-сильным Colombo V12
Гоночная модель 250 GT была практически первой ласточкой успешного и долгого совместной работы между Ferrari и кузовостроителем Pininfarina — было выпущено всего шесть экземпляров серии 250 GT Berlinetta Competizione, кузова трех из которых были построены знаменитой Pininfarina.
