Gaznaauto Сайт про автомобили
Скутеры — это феномен шестидесятых, зародившийся в пятидесятых и переживающий сейчас ренессанс. Чехословакия была мастером в их строительстве, Чезета стала буквально легендой, а словацкие Манец и Татран были также популярностью пользуются. Знаменитая Cezeta сейчас переживает возрождение в электрической версии, с 1957 года она была авангардным событием на наших дорогах, а еще восхитительным средством передвижения, которое люди действительно хотели иметь.
Chezette был двухместным, дамам в юбках разрешалось сидеть по обоим бокам машины позади водителя. Рождение мотороллера было нелегким, серийная модель Cezeta появилась спустя длительное время после возникновения разных чехословацких прототипов, авторами которых были по большей части мотожурналист Ярослав Хаусман, а еще всем известный Ярослав Франтишек Кох, который стоял у истоков создания авиационного завода Avia и кроме своих мотоциклов также проектировал их для классического пражского машиностроительного завода Praga BD (Breitfeld-Danek). Тогда как Хаусман использовал трубчатую раму, Кох запатентовал необычную самонесущую конструкцию, которая по завершению стала производственной основой Cheseta.
Застройка была передана заводам
Последующее развитие мотороллера Коха стало причиной созданию первой "Чезеты", которую реализовала компания "Чешская збройовка" (ЧЗ), позже "Чешские мотоцикловые заводы", н.п. (ЧЗМ), находящаяся в Страконице. Название было простым: мотоциклы CZ носили прозвище Ciza, от которого был лишь шаг к более благородному развитию до Cezeta для нового скутера. Тестовые заезды проводились даже в австрийских Альпах, где гонщики поднимались на фантастический перевал Катшберг, проверяя, например, принудительное охлаждение двигателя. Среди гонщиков был и Яромир Чижек, в последствии наш первый чемпион Европы по мотокроссу (в 1958 году на Jawa 250), а в семидесятые годы — пионер автокросса, но до того, как он покинул Чехословакию.
Гонщики-испытатели и их автомобили Chezeta 501 увеличились на всем известный перевал Катшберг в Австрии в 1956 году, применяя только двигатель с наддувом.
Первая модель CZ 175 Cezeta была представлена в 1956 году как Type 501, тогда же была создана нулевая серия и производство началось в 1957 году с двухтактным одноцилиндровым двигателем от мотоциклов CZ, который, но, после проблем с принудительным охлаждением (Types 501/00 и 01), все же получил принудительное охлаждение вентилятором в усовершенствованных вариантах (501/03 и 05) и предлагал мощность в восемь конских сил (5,9 кВт). Заднее колесо все также мимолетно подвешивалось на одностороннем маятнике, оба они были подвешены на современных резиновых блоках, напряженных на сдвиг.
