Gaznaauto Сайт про автомобили
Совсем недавно инвестиционные автомобили пережили очень большой ренессанс, и авторынок играет им на руку. Любой, кто владеет или владел подобным автомобилем, неминуемо столкнется с вопросом: ездить на нем или закрыть в гараже под брезентом? Ведь говорят, что когда вы перестаете управлять автомобилем, вы плавно, но правильно убиваете его. Правда?
Ездить и наслаждаться каждой милей? Или вы предпочитаете закрыть машину в кондиционируемом (в совершенстве — застекленном) гараже, налить себе бокал любимого аперитива и спокойно следить за ростом стоимости? Вот в чем дело. Предыдущий хозяин этого BMW M3 E30, безусловно, был очевиден — ездите на нем, пока он есть, сколько бы он ни стоил!
Гоночная родословная BMW M3 E30 делает его весьма полезным автомобилем. Нынешняя максимальная ставка на онлайн-аукционе уже больше, чем та, за которую хозяин купил автомобиль пару лет назад
В действительности, одометр этого образца 1990 года, который сейчас реализуется за рубежом, показывает пробег в 188 000 миль — умноженное на 1,6, это фактически точно 300 000 километров. Действительно возможно, что это один из очень наезженных экземпляров из всех известных.
Как машина времени — эта Honda S2000 не проехала и 150 миль!
Ad slaves: 200 000 км за три года? Проблем нет!
Это экземпляр в глубоком красном цвете Brilliant Red, и есть у него все, что должно быть у M3 E30 — 2,3-литровый погодный четырехцилиндровый двигатель, который приводит в движение задние колеса через честную пятиступенчатую механическую коробку передач от мастерских Getrag, за которой следует старое доброе механическое сцепление. В оснащение входили традиционные 16-дюймовые колеса BBS "паутина", спортивные сиденья и заднее антикрыло. Оснащение начинается с ручного кондиционера и продолжается люком, передними противотуманными фарами или традиционным автомобильным радио Continental.
Этот M3 — доказательство того, что удовольствие традиционным автомобилем не обязательно означает падение его цены. Тахометр показывает 188 000 миль, практически ровно 300 000 километров.
Не так давно автомобиль приобрел новые шины, рулевую колонку, аккумулятор, насос для воды, уплотнения клапанов, силовые пластины двигателя и трансмиссии, а еще новую проводку. Дальше в документах указан кап. ремонт двигателя в декабре 1998 года. Поэтому к автомобилю прилагается экстравагантное руководство по эксплуатации к этому всему к истории обслуживания.
Косметически автомобиль будет в очень достойном состоянии, не обращая внимания на километраж, он получил полную перекраску от прошлого хозяина приблизительно 12 лет тому назад, однако часть находящаяся внизу переднего бампера и крышки наружных зеркал были перекрашены нынешним хозяином. На автомобиле установлены шины 205/50 General G-Max AS-05.
Должно быть, это настоящий шестицилиндровый BMW? О, нет! Первый M3 был "всего только" четырехцилиндровым, и все же он остается одним из прекрасных BMW всех времен.
Передняя подвеска была не так давно пересмотрена, а задняя приобрела новую, намного мощную стойку стабилизатора. Автомобиль ездит на новых спортивных пружинах от популярной компании H&R, а новая рулевая колонка досталась от Z3.
Внутри мы находим старые добрые кожаные сиденья с ручным управлением, что появляется естественный вопрос — действительно ли нам необходимы электрические сиденья в современных автомобилях, которые тяжелее и сидят выше? Однако опускание стекол и "экранирование" зеркал уже выполняется при помощи электрического привода, что вполне нормально.
