Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда вы говорите "Музей BMW", большинство из вас думает о мюнхенском Welt — витрине старых и новых BMW. Но знаете ли вы, что в самом крупном городе Моравии есть меньшая, но не менее интересная коллекция старинных автомобилей с сине-белыми эмблемами на кузове? Да, это так, не обязательно мчаться в Германию за раритетными экземплярами, можно посетить Renocar в Брно.
История создания музея и, по существу, большого культа энтузиастов BMW в Моравии — это, в первую очередь, дело рук одного человека — Милоша Вранека-старшего. Первые страницы чешской автомобильной энциклопедии, которая теперь называется BMW Renocar Museum, были написаны рукой Вранека еще в 1968 году (!), когда молодой энтузиаст купил кабриолет BMW 326 1930-х годов, отреставрировал его, поездил на нем, продал и на вырученные деньги (с большим финансовым вкладом собственной бабушки) купил новый BMW 1800.
В открывающейся части музея находится панно, изображающее начало деятельности Милоша Вранека
Это, собственно, и вызвало баварскую страсть, но не к коллекционированию, а к удовольствию от вождения. Понемногу к 18-цилиндровой модели, которую Вранек любил водить по моравским дорогам, добавились другие модели.
BMW 2 Series Active Tourer появился на свет, не обращая внимания на обещания автомобильного производителя.
BMW 320i и 325i E36 — чистое удовольствие от вождения
И так как он был механиком-самоучкой, хотя и необученным, он также начал обслуживать эти автомобили (в сарае), что стало причиной того, что Вранек стал одним из наиболее распространенных механиков, специализирующихся на автомобилях BMW. И пожалуйста, все это в условиях глубокого тоталитаризма…
Практически, только в 1987-1988 годах началось коллекционирование автомобилей в подлинном смысле этого слова, и в итоге основан был кооператив Renocar, а еще один из первых официальных дилерских центров BMW в Чехии. Сейчас в обширном комплексе Брно можно налюбоваться не только новыми, но и старинными автомобилями, и непосредственно они соблазнили нас посетить самый большой моравский город.
Рождение огромных почек
Начинаем с британской модели Austin 7. Почему? Ведь собственно данный автомобиль стал основанием для первых лицензионных автомобилей мюнхенской марки, продававшихся под названием BMW DIXI.
Британская Austin 7 воплотила в жизнь ряд моделей BMW DIXI по лицензии.
Невозможно не остановиться на BMW DIXI Ihle, на котором впервые в истории появились знаковые колеса в форме почки, которые абсолютно не были малы по отношению к автомобилю. Так что если вы считаете, что сегодняшние огромные баварские почки — это открытие какого-то очень технологичного отдела маркетинга, вы будете разочарованы. Дизайнеры просто заглянули глубоко в историю и прислушались к призыву сильных рынков (к примеру, американского).
Огромные почки? Не очень новость для BMW
На многих автомобилях также имеются регистрационные номера, что говорит о том, что ими действительно управляют. К примеру, красный BMW 328 Спорт принимал участие в прошлогодней престижной гонке "1000 миль по Чехословакии", а другой раритетный автомобиль вы могли (если повезет) встретить на частной свадьбе. В конце концов, если вы "всю жизнь" ездили на Munich Premium, вы же не станете арендовать трактор или какой-либо "Голиаф" для свадьбы/бракосочетания?
328 Спорт (с правой стороны) все еще работает и участвует в гонках
Посмотрите на этот BMW 503. Может показаться, это может быть простой GT, однако перед вами прекрасный вариант 5 Series с восьмицилиндровым двигателем под капотом. Более того, это уже шестая модель, первые пять были со стальным кузовом, а сине-белый автомобиль уже покрыт алюминием.
Кук. Это первый BMW 503 с алюминиевым кузовом. Первые пять были стальными
Редкий BMW 329 с кузовом Drauz, который происходит от BMW 326, предлагает еще одну особенность, а конкретно необычную заводскую обивку из кожи теленка. Вы наверняка помните недорогую обивку с зебровым принтом в машинах послереволюционных таксистов, однако это редкий оригинал, и по завершению он выглядит не так китчево, как Опели или Мерседесы тех (и сегодняшних) перевозчиков людей.
Это не чехлы для такси. Это фабричная обивка под заказ
Еще один потрясающий эпизод связан с хорошо сохранившимся BMW 1600-2, который прибыл на инженерную выставку в Брно из Германии в 1967 году. В то время Милош Вранек также работал на баварском стенде, поэтому он стал свидетелем того, как определенный покупатель влюбился в данный автомобиль и купил его через Tuzex приблизительно через три дня.
Вранек сумел убедить немцев не возвращать 16-цилиндровый автомобиль домой и в какой-то степени гарантировал, что данный человек станет серьезным платежеспособным покупателем. В 1994 году машина нашлась опять, на этот раз, когда Вранек забрал ключи и документы от (купленной) машины.
Представленный на выставке BMW 1600-2 будет в необычном состоянии без реставрации
Вы можете увидеть спортивный Z3 во вступлении или на данной фотографии, где он встречает посетителей музея одновременно с маленьким героем Isetta. Наклейка была создана художником "Jiri Macht2", и работа была сделана по просьбе одного из членов наблюдательного совета Renocar. По сути, это как бы шоу-кар, восполняющий культурную среду комплекса.
Краска для тела — это работа художника, который называет себя Иржи Махт2
Под колпаком у ремонтников
То, куда вы как правило не ходите и чего вы не замечаете (пока), находится в современных цехах компании. Изображение на стенке служит авангардизмом для реплики утилитарной модели BMW DIXI Lieferwagen 1929 года, которую опытные кузовщики создают с нуля. А поскольку семья Вранек ненавидит суету, они говорят, что мы можем быть уверены, что результат будет на 100% похож на оригинал.
Мы дадим вам подсказку — если где нибудь (возможно, в викторине…) зайдет речь о том, выпускала ли компания BMW также и автомобили дополнительного назначения, вы узнаете, что да. Сегодняшний ряд моделей баварских автомобилей может и не предполагать такого, но прошлое тоже имеет большое значение.
Термин lieferwagen обычно относится к автомобилям, приготовленным для грузоперевозки
Хотя до премьеры данной модели (см. ниже) еще далеко, нам разрешили немного заглянуть в будущее. В действительности, купе BMW 335 — одно из всего 2-ух эмитированных — находится в производственном процессе. Тогда как первый автомобиль безвозвратно утерян, второй, на котором ездил, например, тогдашний глава горадминистрации Мюнхена, (возможно) ждет собственного послереставрационного дебюта в главном BMW Welt. А потом? Тогда автомобиль 1943 года с нетерпением будет ждать визита в Брно.
Кто бы подумал, что это последний сохранившийся экземпляр BMW 335 (купе, 1943 год) в мире, правда?
Также на очереди BMW 1600 GT Glas, чья производственная жизнь в виде смеси элементов BMW и Glas длилась около полутора лет на предприятии в Дингольфинге. Также стоит отметить точную сборку всех деталей, лежащих рядом с автомобилем, что считается верным признаком работы профессиональных рабочих в здешних мастерских.
В 1966 году BMW купила компанию Hans Glas, которая также передала ей завод в Дингольфинге.
Вход пока бесплатный.
Музей Renown, который соединен с выставочным залом BMW Motorrad и MINI, открыт изо дня в день, кроме воскресенья, с 8:00 до 17:00. Плата за вход пока не берется, однако это нельзя исключать в перспективе, поскольку есть планы существенно увеличить помещение и привезти больше предметов, включая сохранившийся (старый) 850 и остальные драгоценности.
Кроме того, вы можете заглянуть в соседнее здание, где, кроме новых автомобилей подразделения BMW M, вы также можете иногда встретить разные автомобили для молодых людей. Во время нашего визита, к примеру, был синий M3 поколения E46.
Когда салоны не наполнены, иногда возникает и "молодой человек". В случае с нами это был M3 E46
Парковка также не считается платной, и если дает возможность D1, вы сможете добраться сюда с удобством и без пробок, так как здание, где собраны великолепные старые автомобили, расположено совсем рядом от выезда на автомобильная магистраль. Если вам недостаточно автомобилей, рекомендуем посетить MiniGarage Brno, где собраны разные модели масштаба 1:18.
Факт остается фактом: коллекция старинных автомобилей, размещенная на территории компании, отражает потрясающую историю любителя марки, который выстроил небольшую империю из скромной мастерской по ремонту сараев, посвященной мюнхенскому автомобильному производителю, прославившемуся, например, собственным круглым сине-белым логотипом и рядом технологических достижений.
