Gaznaauto Сайт про автомобили
Как лучше всего прогреть холодный автомобильный двигатель? Что лучше — запустить двигатель на холостом ходу или сразу завести и прогреть его при движении? Многое зависит от типа автомобиля, но с современными автомобилями обычно лучше не ждать и сразу ехать.
Необходимо ли прогревать машину на холостом ходу или лучше просто выехать? Мнения по данному поводу разительно отличаются, и не существует универсального совета для всех автомобилей, поскольку идеальная процедура также зависит от типа двигателя. Прогрев на месте и крайне осторожное обращение с автомобилем в прохладное время — это скорее привычка из тех лет, когда автомобили не имели электрически управляемого впрыска топлива и применяли масла с худшей прокачиваемостью. Однако это не означает, что можно наступать на шею современным автомобилям сразу же после их запуска в 10-градусный мороз. Двигатель прекрасно работает, когда он прогрет до рабочей температуры, которая будет примерно 90°C.
Современные автомобили хотят ехать сразу
В современных автомобилях с электронным управлением впрыском топлива стоять на месте и прогревать двигатель на холостом ходу не обязательно, более того, в большинстве случаев (автомобили с непосредственным впрыском топлива) это может причинить вред. Обыкновенная практика заводить машину, а потом уходить на улицу, чтобы разгрести снег и промыть окна, не приносит никакого вреда, но оставлять машину заведенной, скажем, на пятнадцать или двадцать минут — это излишне и даже вредно. Двигатели на бензине с прямым впрыском разбавляют масло бензином в холодном состоянии.
Как управлять дизелем, чтобы выдерживать DPF и остальные вещи?
Как управлять новыми двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском топлива
Если машина завелась, она сразу готова к работе, и двигатель нагревается быстрее, пока вы едете. Многие автомобили также оборудованы работающими от электричества перегревателями, так что если они работают правильно, то достаточно быстро из отверстий вентиляции начнет выходить тёплый воздух, и экипаж не сможет пострадать. Долгая работа на холостом ходу с медленным прогревом также приводит к тому, что двигатель будет работать на самой богатой смеси в течение долгого времени, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. 1 раз не спасёт, однако если вы станете выполнять это каждое утро… Если вы избегаете набора оборотов на полностью замерзшем двигателе и жёсткого разгона на полном газу с невысоких оборотов, вы не причините никакого вреда автомобилю, управляя им в обыкновенном режиме или в холодную погоду.
Оставьте его на первые 10 км.
А когда двигатель действительно нагревается до рабочей температуры? Важное значение имеет не столько температура охлаждающей жидкости, сколько температура масла. Тогда как вода прогревается быстро в исправном автомобиле (в том числе благодаря широко применяемому сейчас электроподогреву) в течение нескольких километров, маслу необходимо примерно 10 км, в зависимости от размера картриджа и двигателя, чтобы подняться выше 50°C. Температура работы прогретого масла для мотора будет примерно 100°C.
Для прогревания двигателя до рабочей температуры во время мороза обычно необходимо примерно 10 км. Для автомобилей с большими двигателями и тяжелыми маслозаливными горловинами понадобится намного больше времени
Если у вас Skoda либо другой автомобиль концерна, бортовой компьютер способен показывать температуру масла. Вы сами заметите, что если вода давно уже имеет температуру 90° C, то масло не может достигать и 50° C. К большому сожалению, указатель температуры воды применяется нечасто, а указатель температуры масла — практически совсем не применяется (кроме некоторых спортивных автомобилей).
Поэтому золотое правило — оберегать машину первые 10 км, не увеличивать обороты и не требовать сразу же полной мощности, пока машина не прогреется. Понятно, с учетом безопасности движения, и если ситуация требует полного газа, просто дайте его. 1 раз не надолго, и ничего катастрофического не случится.
Если вы любите "отрываться" на снегу, подумайте также о трансмиссии и дифференциалах. Ушли те времена, когда сначала необходимо было зажечь огонь под дифференциалом и трансмиссией, однако при этом сохранить автомобиль, пока не прогреется трансмиссия и раздаточная коробка.
Также подумайте о трансмиссии и дифференциалах. Вы, пожалуй, заметили, что первые пару километров всегда сложно переключиться на холоде. Особенно хозяева квадроциклов и ATV, которые хотят выехать зимой на снег, должны достаточно прогреть дифференциалы и коробку передач спокойной ездой.
Для старых автомобилей подождите какое то время
Для автомобилей более ранней даты выпуска, иногда все еще оборудованных карбюраторами, применяется поговорка о постепенном прогреве на холостом ходу на месте, однако это скорее относится к тем временам, когда в подобных автомобилях применялись старые типы масел с очень плохими незамерзающими свойствами. Даже в подобных автомобилях некоторые автолюбители теперь применяют искусственные масла, к примеру, 10W-40, обеспечивающие надежную прокачиваемость даже при морозе ниж е-10°C и поэтому быстро начинают смазывать двигатель.
Если в древние времена приходилось копаться с дроссельной заслонкой, а "густые" масла усложняли запуск при низкой температуре, то сейчас более возможно, что нас придаст только аккумулятор. Современные автомобили существенно облегчили холодный запуск
Постепенный прогрев старых автомобилей — это скорее привычка, принимая к сведению состояние, скажем, тридцатилетнего автомобиля, который построили В то время, когда технологии были не такими передовыми, как сегодня. Чугунные блоки и головки двигателей прогреваются слишком долго, но как только автомобиль начинает работать на холостом ходу даже без дросселя, его можно аккуратно завести и прогреть двигатель, двигаясь на более невысоких оборотах.
Однако эти автомобили как правило не имеют современных электронных систем управления охлаждением, поэтому в подобных автомобилях хорошо проявило себя покрытие части радиатора картоном, что поможет быстрее прогреть двигатель и сохранить температуру при плавном движении. Однако каждый автомобилист всегда самостоятельно открывает для себя такие хитрости для собственного винтажного или молодого автомобиля, и сложно давать похожие рекомендации со стола, ведь у каждого старого автомобиля собственное настроение и характер. Кроме того, чрезвычайно редко такие автомобили ездят зимой по соленым дорогам.
Очень важное — это масло
В действительности дело все в способности двигателя доставлять масло туда, где оно нужно. Поэтому все может зависеть от того, какое масло вы применяете в собственном автомобиле и как часто вы его меняете. Для современных двигателей часто применяются "тонкие" масла стандарта 0W-20 или 0W-30. Мы когда-нибудь напишем целую статью о вязкости масла, но короткий ответ заключен в том, что вязкость — это мера текучести, поэтому очень низкая вязкость означает более текучее масло.
Как и когда обслуживать б/у автомобиль? Скорее рано, чем поздно
На чем можно сэкономить при обслуживании автомобиля (и на чем точно нельзя)
Вообще-то, масла класса 0W обладают самыми лучшими низкотемпературными свойствами (вязкость CCS не больше 6 200 мПа.с пр и-35°C и низкотемпературная прокачиваемость не больше 60 000 мПа.с пр и-40°C), поэтому при холодном запуске они быстро попадут туда, где масло требуется больше всего, к примеру, в систему изменения фаз газораспределения и, разумеется, в натяжитель цепи ГРМ. Однако в обыкновенных чешских условиях для зимней эксплуатации достаточно даже масла марки 10W. Еще раз напоминаем, что нужно применять исключительно масла, одобренные производителем автомобиля.
Если вас интересует тема масел не только зимой, познакомьтесь с нашим специальным выпуском из трех частей. С первой частью можно ознакомиться здесь.
Чем старше масло в вашей машине, тем хуже его характеристики эксплуатации. После 30 000 миль и 2-ух лет загрязненное масло просто не будет обладать такими хорошими смазывающими свойствами, и двигатель будет страдать. И не только при холодном запуске, а регулярно. Заменяйте масло через 15 000 км или один год. Если вы ездите на очень небольшие расстояния с холодным двигателем, после 10 000 км. Детальнее о маслах в следующий раз.
Нет тепла? Поменяйте терморегулятор
Холодные температуры обнаруживают даже небольшие может показаться детали, которые могут оказаться причиной больших повреждений некоторых автомобилей. Некоторые автомобили совсем не прогреваются, или температура охлаждающей жидкости остается низкой и не может достигать нормальной температуры. Это значит, что автомобиль постоянно холодный. Виновником обычно считается поломанный терморегулятор, который регулярно остается открытым, вызывая "переохлаждение" двигателя.
Автомобиль не нагревается даже после долгой поездки? Может, у Вас неисправен терморегулятор, и ваш двигатель совсем не нагревается до рабочей температуры. Как видно из примера на фото, игла не подымается даже частично. Тем более для современных дизельных двигателей это считается проблемой, потому-что быстро разрушает сажевый фильтр.
В частности, на двигателях на дизеле с сажевыми фильтрами это приведет к тому, что фильтр не начнет регенерировать, и он засорится и разрушит фильтр раньше времени. Обычно фильтр нужно регенерировать каждые 300-500 км, поэтому даже те, кто ездит относительно мало, уничтожат собственный DPF за 7 дней или около того. Не нужно недооценивать поломанный терморегулятор, его стоит заменить именно сейчас. Даже с учетом затрат труда это стоит пару тысяч, а если у вас на подходе еще и масляный сервис, объедините его в один, чтобы снять с шеи. Напоминаю, что новый DPF может стоить более 50 000 крон в зависимости от автомобиля.
Так ждать или не ждать?
Как вы уже, пожалуй, поняли, универсального совета по прогреву двигателя зимой не существует. Однако вполне понятно, что современные автомобили не только не нуждаются в долгой работе на холостом ходу, но в большинстве случаев (двигатели на бензине с прямым впрыском) это может нанести им вред. Тот момент, что автомобиль всегда лучше всего нагревается при нормальном плавном движении, остается верным.
Просто постарайтесь оберегать двигатель в прохладное время. Не нужно сбрасывать скорость, что тоже вредно для двигателя, однако если дорожная ситуация дает возможность, переключайтесь раньше и не примените всю мощность на холодную. Также воздержитесь от быстрого ускорения с невысоких оборотов при полном газе. Если вы заботитесь о собственном автомобиле и в срок меняете масло, он будет относительно хорошо переносить зимние пробки и холодный запуск.
