Gaznaauto Сайт про автомобили
Всего 10 лет тому назад более 90 000 людей помоложе впервые получили удостоверение водителя, а три года назад их было немного меньше 75 000. Кажется, наше будущее поколение уже не так заинтересовано в вождении, но пандемия перетасовала карты. Вопрос в том, считается ли он непостоянным или постоянным.
Молодые люди устали от вождения. Если бы вы сказали это в 2012 году, над вами, возможно, посмеялись бы. С появлением машиностроения разные одно- и с двумя колесами ТС стали намного красивее, но их стоимость также начала расти, что логично проявилось и на остаточной цене бывших в употреблении автомобилей.
Городская мобильность стала в себя включать большой ряд альтернатив, в том числе электрические скутеры
Одновременно с этим росли зарплаты и жизненный уровень, но также росли и возможности альтернативного транспорта — как индивидуального, так и общественного. Автобусы общественного автотранспорта теперь не старые шаткие Karosa, а современные Sora или Gravel, а постоянные и междугородние перевозки также осуществляются более новыми моделями. Электронные велосипеды и электроскутеры заполонили города, дорожек для велосипедных прогулок становится все больше, от трамваев больше не тошнит, и даже в метро теперь есть сигнал сотовой связи.
Автономное вождение: пять шагов к автомобилям без водителя
О вождении, водителях и ответственности в общем
И на последок, но не менее важное: встречается бум других служб такси, поэтому перед молодыми жителями больших городов, например, появился вопрос: броситься ли им за руль сгущающегося автомобильного потока либо же вместо этого выбрать альтернативу или пассажира.
Автомобиль только изредка? Также предлагаются альтернативные виды такси…
До 2016 года казалось, что Б) прав. Но потом наступил некоторый застой, а потом пришла пандемия, которая перетасовала карты довольно диким образом.
| 2012 | 110 287 | 92 354 | 83,7 % |
| 2013 | 103 137 | 85 245 | 82,6 % |
| 2014 | 99 002 | 81 187 | 82,0 % |
| 2015 | 94 338 | 77 326 | 81,9 % |
| 2016 | 91 312 | 74 168 | 81,2 % |
| 2017 | 91 155 | 74 194 | 81,3 % |
| 2018 | 92 114 | 74 169 | 80,5 % |
| 2019 | 92 939 | 74 895 | 80,5 % |
| 2020 | 72 483 | 60 145 | 82,9 % |
| 2021 | 97 427 | 81 124 | 83,2 % |
Все это подтверждается приведенными выше данными, полученными из официальных источников Министерства транспорта. Здесь указывается год, общее количество лицензий, выданных новым водителям, и, в разбивке, сколько из них было в возрасте до двадцати пяти лет + процент от всего количества. Статистика включает все группы, которые могут быть получены первыми, поэтому кроме B также AM, A1, T и т.д.
Вождение автомобиля раньше влекло молодежь намного больше, чем сегодня, о чем говорят данных статистиков
Наиболее интересны последние 2 года, показавшие влияние пандемии коронавируса в ее разгар — количество лицензий, выданных в 2020 году, резко уменьшилось. В минувшем году (2021) заканчивалось обучение, начатое в 2020 году, поэтому количество прав, выданных новым водителям, в том числе молодым, возросло.
Поэтому во многом виноваты отголоски Covid-19, и цифры не отражают какого-то особенного наплыва новичков за рулем. Не помогают росту энтузиазма в отношении вождения и растущие цены на энергию, топливо, курсы вождения, новые и бу автомобили и, не на завершальной стадии, растущая сложность экзамена по вождению.
Растущая цена топлива также не мотивирует людей помоложе водить машину
Вот так — с одной стороны мы боремся за всеобщую (!) безопасность на дорогах, с другой — отговариваем людей от вождения. И под этим мы предполагаем не только тех, кто как правило не может получить лицензию на багги.
Недорогие автомобили завершились, ликуйте
Цены на новые автомобили существенно увеличились в сравнении с прошлыми годами, как и выпуск ряда дешевых, преимущественно городских автомобилей. Но здесь все не так черно, как может показаться, ведь когда вы приобретаете новое поколение автомобиля (к примеру, Fabia), вы платите за базу больше, чем за предыдущую версию, однако в основном, получаете лучшее оборудование (в том числе и предусмотренное законодательством). В итоге новая модель часто оказывается дешевле необычной, точно также (дополнительно) оборудованной. Вы просто должны принять тот момент, что вы также платить будете за функции, которые вам, возможно, не нужны/не применяются.
Мы хотели бы сказать, что цифры этого года покажут нам будущее направление, но к сожалению. В связи с событиями в Украине цены опять растут фактически во всех сферах, которые связаны с автомобильным транспортом. Так будет ли меньше новых желающих получить удостоверение водителя? Возможно, да, но не обязательно благодаря тому, что заинтересованные лица просто не хотят этого.
Вы затрудняетесь, стоит ли получать лицензию сейчас? Мы советуем да, так как цены на курсы будут только расти.
Мы не стали медлить и сами провели маленькое изыскание среди возрастов населения. Мы хотели узнать, почему люди не хотят получать лицензию группы В. Ниже приведены несколько показательных обоснований, которые мы нашли:
- Страх перед вождением (очень популярная причина даже среди людей помоложе)
- Ментальный блок после автомобильной аварии в качестве второго водителя
- Желание пользоваться беззаботным транспортом (к примеру, поездом)
- Не требуется в крупных городах (так как есть городской транспорт)
- Финансовые причины (тем более для молодых)
- Незаинтересованность в вождении автомобиля
- Запрет на вождение (положенный за вождение без прав)
- По здоровью
Мы сможем дать адекватный ответ на вопрос, пожелают ли молодые люди продолжать водить машину, лишь после разрешения кризисной ситуации, которая занимает несколько лет. Однако не нужно быть предсказателями, чтобы понять, что любовь вряд ли наступит, а многие завышенные цены останутся, или если мы оплачиваем их сейчас, то почему бы не платить и спустя год?
Необходимость в собственности и индивидуальной мобильности сейчас очень сильна. Вопрос в том, каким он будет спустя пару лет.
Возможно также, что сам автомобиль как то опять станет средством передвижения, доступным исключительно для более людей с большими финансовыми возможностями, так что удостоверение водителя будут интересовать лишь очень ограниченную группу молодежи.
