Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы уже знаете, оправдается ли бензиновая Octavia и когда. В продолжении нашего большого теста Skoda, переоборудованной для работы на сжиженном газе, мы также рассмотрим, как в действительности дела обстоят с обслуживанием и, очень важное, с самыми разными гарантиями.
Поскольку тест Skoda Octavia 1.5 TSI LPG в переоборудованном виде продолжался очень долго, мы разделили его на 2 половины. Если вы уже знакомы с предыдущей частью, вы можете продолжить, однако если вы новичок, обязательно прочитайте сначала вводную часть, где мы по большей части рассматриваем стоимость и наше потребление в тесте. Мы также уже писали, сколько мы сэкономили в настоящем выражении за месяц эксплуатации.
В данной части мы будем рассматривать следующую часть расчета, а еще то, как это касается обслуживания и особенно гарантии, так как если вы приобретаете Octavia новой и переводите ее на сжиженный газ, я уверен, что вам это будет интересно.
Как меняется стоимость переоборудования на сжиженный газ?
Если мы включим конвертацию в наши затраты, то каждый пройденный километр, разумеется, обойдется дорого. Таким образом, после 100 000 км в случае с нами цена каждого пройденного километра на топливе с учетом конвертации составит 2,18 чешских крон. Но с чем это сравнить? При среднем расходе бензинового автомобиля, разумеется. Но сколько это будет стоить? Сколько бы эта Octavia проехала в нашем режиме вождения?
Под капотом все аккуратно, а дополнительные шланги обнаруживаются исключительно при снятии пластиковой крышки двигателя. Разумеется, есть еще и дроссельный редуктор. Переоборудование не считается адаптацией какой-то универсальной системы, оно настраевается специально под тип двигателя.
Один из видов — взять примерный показатель расхода бензиновой Octavia 1.5 TSI. Большинство редакторов сходятся на общем среднем показателе 6,5 литров на сто километров при нормальной цивилизованной езде. В данном случае каждый километр на бензине будет стоить 2,36 чешских крон, а окупаемость конверсии составит 71 094 км. По отзывам пользователей сайта Spritmonitor.de, где они пишут о собственном расходе топлива, средний показатель для этой Octavia Combi составляет даже 6,24 л/100 км, что дало возможность бы расширить срок окупаемости до 84 239 км.
Но мы могли бы рассчитать его и по-другому, а собственно в соответствии с необходимой энергетикой от нашего использования топлива. В одном литре сжиженного газа содержится приблизительно 25 МДж энергии, а в одном литре бензина — 31 МДж энергии. Наш расход 6,66 л/100 км сжиженного газа и 1,99 л/100 км бензина показывает, что на сто километров нам понадобилось 228,19 МДж энергии. В пересчете на бензин это составляет 7,36 л/100 км.
Здесь необходимо упомянуть, что если бы мы ехали на 7,36 л бензина на сто километров при цене топлива 36,30 чешских крон, то 1 977 км обошлись бы нам в 5 282 чешских крон, т.е. на 1 817 крон дороже. Пробег в 2 000 км на протяжении месяца — это не очень то и много, однако практически две тысячи крон на протяжении месяца на топливо уже внесут разницу в общие затраты. При подобном пробеге мы будем экономить на топливе практически 22 000 чешских крон в течении года, так что переоборудование оправдается за 2 года.
Мы думаем, что в реальной эксплуатации и в долговременной перспективе в среднем расход газа и бензина окажется ниже. По нашим расчетам, это от 6 до 6,5 литров сжиженного газа и 1,5 литра бензина на сто километров. Не обращая внимания на это, окупаемость переоборудования наступила приблизительно через 40-50 000 км.
Мы ехали не очень экономично? Ну, очень много наших поездок состояло из движения по автострадам, а еще пригородного движения на коротких маршрутах с холодным двигателем. Все таки, во многих коротких поездках автомобиль почти не работает на сжиженном газе, что объясняет более высокий общий расход бензина. Кроме того, в рамках динамического теста мы часто намеренно ехали более агрессивно с "газом в пол". Нам понадобилось бы проехать около 10 000 км, чтобы сделать данную цифру более правдоподобной.
Зимой при температуре примерно нуля, а если быть точным ниже, автомобиль всегда работает на бензине в течение первых 5 км, после этого переключается на газ. Показатель 7,36 л/100 км кажется вполне правдоподобным, принимая к сведению стиль вождения и условия, в которых пребывает в эксплуатации автомобиль. Таким образом, если взять данный показатель расхода, то переоборудование на сжиженный газ оправдается через 46 892 км. Вы можете округлить данный показатель до 50 000 км, которые некоторые люди или предприятия проезжают менее чем за год.
Сколько бы мы сэкономили за год при нашем тестовом расходе при самых разнообразных пробегах? Например, что цена на сжиженный газ составляет 15,50 крон/л, а на бензин — 36,30 крон/л:
| 15 000 км | 26 250 CZK | 40 075 CZK | 13 825 CZK |
| 30 000 км | 52 500 Кч | 80 151 Kc | 27 651 Kc |
| 50 000 км | 87 500 Кч | 133 585 Kc | 46 085 Kc |
Просто для аргументации мы можем сказать, что, применяя ту же логику о потребностях в энергии, мы бы ездили на дизеле, расходуя 6 литров ДТ на сто километров. Но дизель 2.0 TDI на 50 000 дороже, чем Octavia 1.5 TSI 110 кВт, так что конверсия всегда будет работать лучше против него, как минимум, по топливу.
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Skoda Octavia 1.5 TSI LPG
Как долго будет работать автомобиль, переведенный на сжиженный газ?
Работа автомобиля, переведенного на сжиженный газ, также имеет собственные опасности. Один из них — обязательные постоянные проверки оборудования, однако это теряется в всей цены автомобильной эксплуатации, который проезжает, возможно, 30 000 км или более в течении года. Обычно это делается в рамках постоянного обслуживания.
"При сжигании сжиженного газа выделяется меньше опасных веществ, меньше загрязняется масло и становится меньше образование углерода, мы рекомендуем менять заправку в соответствии с сервисным планом производителя автомобиля, но лично я предрасположен менять ее каждые 15 000 км", — говорит Эвжен Прохазка, техник AUTOGAS — CENTRUM в Страконице, где была восстановлена эта Octavia. Компании, возможно, будут придерживаться переменного интервала обслуживания, который Octavia рассчитывает сама. В рамках ежегодного обслуживания проходит обязательная проверка герметичности системы LPG, автомобильная диагностика и проверка работы газовых форсунок.
Сейчас мы тестируем Skoda Octavia Combi 1.5 TSI на сжиженном газе
Dacia Duster 1.0 TCe 100 LPG — шаг за шагом
Фильтр газовой фазы следует менять каждые 20 000 км, фильтр жидкой фазы — через 40 000 км. Служебный срок газовых форсунок обычно превышает 100 000 км. "Установка так называемого фильтра механической очистки защиты клапанов на этом двигателе не требуется — производитель не указывает фильтр механической очистки в руководстве по установке. Однако грунтовка может быть установлена по согласованию с заказчиком, что обеспечивает восхитительный уход за клапанами", — добавляет Прохазка. Служебный срок баллона с газом составляет десять лет, а очень важная и обязательная необходимость замены газовых шлангов и хомутов всегда выявляется при проверке на герметичность и сервисном осмотре.
В другом случае нужно сказать, что применяемое преобразование специально разработано для определенного типа двигателя, в таком случае 1,5 TSI с деактивацией цилиндров, и не считается адаптацией универсальной системы. С другой стороны, это преобразование может быть применено к каждому автомобилю группы с тем же типом двигателя и кодом. Golf, Passat и остальные популярные автомобили, несомненно, могут быть переоборудованы.
Гарантия на переоборудование для работы на сжиженном газе
Вы также можете спросить, что происходит с самыми разными гарантиями и доступностью обслуживания по гарантии автомобиля, если идет речь о вмешательстве в двигатель, не одобренном его производителем. "В случае такого переоборудования гарантия не аннулируется, равно как и возможность пользоваться услугами авторизованных ремонтников. Но, если в автомобиле появится неисправность и заказчик решит обратиться по гарантии, авторизованный гарантийный центр одновременно с техническими специалистами Skoda Auto индивидуально оценит, может ли неисправность быть связана или вызвана переоборудованием или работой на сжиженном газе", — говорит Павел Йина, представитель Skoda Auto Czech Republic.
