Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, кому-то следующие рекомендации покажутся банальными, но не помешает подтянуть один из ключевых приемов вождения. Большинство водителей не знают, как правильно тормозить, или необоснованно уменьшают эффективность собственных тормозов и делают больше их износ.
Вождение автомобиля по прямой дороге, возможно, ни для кого не большая проблема. Разумеется, существует несколько исключений, однако что точно доставляет водителям больше проблем, так это тормоза. Точнее, как успешно замедлить автомобиль. Мы заметили, что большинство людей не знают, как пользоваться тормозами, и выполняют абсолютно ненужные ошибки, которые не только приводят к слишком большому изнашиванию тормозной системы, но и уменьшают ее эффективность в опасный момент. Обычный пример — спуск с крутых и длинных холмов на груженом автомобиле.
На эту статью нас воодушевил водитель, с которым мы не так давно познакомились. Он ехал по длинному спуску в горах на протяжении нескольких километров с включенными стоп-сигналами, т.е. регулярно нажимал на тормоза. Это способ не только надежно разрушить тормоза, но и, прежде всего, совсем не тормозить в опасный момент. Так как же это необходимо делать?
Парковка: вперед или назад? А когда отходить?
Что означает "переключатель" под ограничителем дроссельной заслонки?
Давайте кратко напомним, как работают обыкновенные автомобильные тормоза. От педали усилие передается через тормозную жидкость на тормозные поршни, которые прижимают тормозные колодки к чугунным (реже композитным) дискам. Диски и колодки сделаны из фрикционного материала, и возникающее трение создаёт сопротивление, которое замедляет вращение колеса. Но при этом выделяется приличное количество тепла, которое нужно излучать в пространство вокруг.
Тормоза обыкновенных легковых автомобилей разработаны для обеспечения благоприятной производительности или эффективности в простых условиях. Конструкция дисков и колодок (и, может быть, барабанов и их башмаков) которая рассчитана на эффективность при низкой температуре, однако это намного уменьшает их эффективность при больших температурах. В отличие от спортивного или гоночного автомобиля, тормоза обыкновенного автомобиля не подвержены регулярной нагрузке с самой большой интенсивностью торможения с больших скоростей.
Тогда как тормозам некоторых гоночных автомобилей нужно немного нагреться, для увеличения их эффективность (показатель трения), эффективность (трение) обыкновенных автомобилей, напротив, имеет тенденцию к уменьшению с увеличением температуры. Поэтому водители обыкновенных автомобилей должны пытаться как можно меньше подогревать тормоза и тщательно следить за их охлаждением. Но как сделать это?
Лучше работать с педалью тормоза медленно, а не стоять на ней как на лопате. Но нужным условием для этого считается внимательный и предвидящий водитель
Ездите медленно
Лучше всего ездить так, чтобы тормоза почти не требовались, или как можно меньше загружать тормозную систему. Мы представляем, что вы не можете просто съехать с крутого холма на груженой машине, но попытайтесь поддерживать очень большую скорость на поворотах (насколько это позволяют ваши шины и машина, разумеется, оставляя некоторый запас). Потом не ускоряйтесь без надобности после поворота, когда вам нужно будет опять тормозить для следующего поворота. Чем больше вы разгоняете автомобиль на прямой, тем больше энергии вам нужно будет отбирать из автомобиля при помощи тормозов.
Замедлить работу двигателя
Это считается некоторой проблемой для современных автомобилей, поскольку современные уменьшенные двигатели с турбонаддувом не обладают таким большим тормозным моментом, как старые, более большие и тяжелые агрегаты. Все таки, вы можете получить лучшее тормозное усилие при спуске с холма, если переключитесь на низкую передачу и дадите двигателю добавить оборотов. Для автоматизированных коробок передач переведите коробку передач в ручной режим, если она это дает возможность, и понижайте передачу вручную.
Тайна меньшего зеркала. Почему у машин было карликовое зеркало?
Авария или неисправность шоссе? Мы вам расскажем, что (не) делать.
Тормозите коротко и резко
Худшее, что можно сделать, это регулярно стоять на тормозах. Если вы должны притормозить, тормозите коротко, но активно. Вам не следует сразу блокировать колеса, а лучше жать на тормоз через равные промежутки времени, чтобы сильнее замедлить автомобиль. Потом дайте автомобилю какое то время проехать с отпущенными тормозами, чтобы воздушный поток охладил тормоза. Разумеется, они не остынут полностью, но им понадобится какое то время, чтобы избавиться от излишка тепла. К примеру, если вы планируете ехать по горному перевалу в течение нескольких миль, это (вместе с торможением двигателем) — оптимальный способ поддерживать тормоза в исправном состоянии на протяжении всего пути вниз. Если бы вы регулярно стояли на тормозах, они бы понемногу нагревались и недостаточно охлаждались. В конце концов, они достигнут опасного предела, когда их эффективность начнет очень быстро падать, и вам нужно будет приложить очень значительное усилие, чтобы замедлиться намного больше. И это намного больше нагреет тормоза. Кроме того, вы подвергаете себя риску буквально вскипятить тормозную жидкость.
Побеспокойтесь о собственном автомобиле
Вместе с этими, возможно, банальными для кого-то советами, важно также помнить поддерживать автомобиль и тормозную систему в достойном состоянии. Тормозная жидкость имеет ограниченный служебный срок, поэтому ее необходимо постоянно менять. В течении определенного времени вода поступает в него и понижает температуру кипения. Плохо износившиеся диски тормозов и колодки плохо отводят тепло и перегреваются, опять снижая эффективность тормозной системы. А неравномерная работа тормозов (к примеру, из-за другого технического дефекта) означает, что вы не сможете применять всю территорию трения дисков и колодок. Еще один момент: множество современных автомобилей имеют отверстия в бампере спереди, через которые воздух поступает к тормозам для лучшего охлаждения. Они обязаны быть чистыми, поэтому очистите их от снега, грязи или листьев. В другом случае воздух не будет поступать к тормозам, и они перегреются.
Ручной тормоз? Это не очень-то помогает.
Водители также иногда хотят применять ручной тормоз, чтобы помочь себе, но в данном случае это скорее экстренное решение на случай отказа основной тормозной системы. Более того, фрикционные участки ручного (стояночного) тормоза по собственной природе предназначаются для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, а не для замедления его движения. Кроме того, электронный тормоз, который сегодня широко применяется на современных автомобилях, совсем не работает при движении, или его действие нельзя нормировать, как в случае с механическим тормозом. И если стояночный тормоз вашего автомобиля рассчитывается на работу с обычным задним тормозным цилиндром, вам все равно никто не спасёт.
