Gaznaauto Сайт про автомобили
Водители не знают, как следовать указаниям полицейских на перекрестках. И все же мы учимся этому в автомобильной школе, и знание таких инструкций считается одной из абсолютных основ. Поэтому давайте освежим в памяти, что значат сигналы и инструкции и что (не) необходимо делать.
Есть четыре традиционные ситуации, когда водители полностью запутываются в дорожном движении, словно посреди дороги приземлился космический корабль с инопланетянами. Это когда приближается скорая помощь, когда звонит трамвай, когда посреди дороги приземляется космический корабль с инопланетянами и, очень важное, когда перекресток контролирует полицейский, так называемый водитель-регулировщик.
В прошлом управление дорожного движения полицейским было довольно популярно, и некоторые могут помнить, что в самом центре перекрестков был островок для полицейского со свистком и сигналом поворота в руке. Сегодня, в эру более надежного автоматизированного или дистанционного управления перекрестками при помощи светофоров, чрезвычайно редко можно заметить перекресток, управляемый полицейским.
Как ездить по полосам? Ускоряйтесь и ездите с правой стороны
Обгон: когда можно, когда нельзя и какие штрафы?
Все таки, иногда мы можем встретить полицейского со свистком и указателем поворота в руке. Будь то тренировки, соревнования инспекторов дорожного движения или, очень часто, необходимость проехать через многолюдный перекресток в случае неисправности или выключения светофора, напомнить себе основные инструкции офицера точно не помешает.
Инструкции даны, но вы можете импровизировать
Полиция знает не понаслышке, что современные водители практически ничего не знают про то, как себя вести и что сделать, поэтому, когда полицейский управляет дорожным движением, он применяет только самые главные инструкции. Насколько мы могли наблюдать, им приходится много импровизировать и дополнять утвержденные сигналы еще высоким количеством жестов, часто сопровождаемых взглядом отчаянной мольбы в сторону ничего не понимающих водителей.
Итак, давайте вспомним основные уроки и правила того, как вести себя при появлении на перекрестке, контролируемом водителем-регулировщиком, и что значат те либо другие его указания. Разумеется, данный процесс также регулируется Законом о дорожном движении 361/2000 Св. зак., в частности, разделом 75 "Управление дорожным движением по распоряжению офицера":
(1) Полицейскими управляет движением на дороге, меняя позу и отдавая указания руками; он при этом обычно применяет указатель поворота, который держит в правой руке. Его указания означают для водителей и пешеходов
a) "Стоп!" для направления, в котором стоит полицейскими, или спиной к нему; водитель должен остановить ТС,
(b) "Осторожно!", когда полицейский поднимает руку или предплечье правой руки с указателем поворота; водитель, двигающийся по направлению, для которого движение ранее было прекращено, должен приготовиться к движению; водитель, двигающийся в ранее свободном направлении, должен остановить ТС; но, если он уже настолько недалеко, что не может безопасно остановить ТС, он может продолжать движение,
(c) "Clear" для направления, в котором находится работник; водитель может продолжать движение и, если он соблюдает положения о повороте, может повернуть направо или налево,
(d) Если у офицера вытянута правая рука и вытянута левая, это значит "Стоп!". для водителя, приближающегося к офицеру сзади и с права, и "Clear" для водителя, приближающегося к офицеру с левой стороны; водитель, приближающийся к офицеру сзади и с права, должен остановить ТС; водитель, приближающийся к левому флангу полицейского, может продолжать движение и, если он соблюдает положения о повороте, может повернуть направо или налево; водитель, приближающийся к передней части полицейского, может повернуть только направо; пешеходы могут переходить дорогу только за спиной полицейского.
(2) Если водитель останавливается на перекрестке при регулировании движения в соответствии с пунктом (1)(a), (b) и (d), он должен остановиться перед границей перекрестка.
(3) По команде "Стой!". и "Ясно", полицейскими может сцепить одну или обе руки; обе руки могут быть сцеплены, если поза достаточна для управления движением. Это не относится к инструкции, упомянутой в пункте (1)(d).
(4) К этому всему к указаниям, указанным в пункте 1, полицейскими может давать другие указания при регулировании движения, к примеру, "Ускорьтесь!". взмахом руки горизонтально сквозь середину тела, или "Притормози!". качая рычажок вниз и вверх. Офицер может применять свисток, чтобы выделить собственное указание.
Как это происходит в настоящем трафике?
Как показала практика все работает более или менее точно так, как описано в законе, так как указания офицера, подобно сигналам светофора или дорожным знакам, должны иметь какие-то четко определенные рамки и быть понятными. Очень важное, что необходимо помнить, — это то, что указания офицера имеют приоритет не только перед дорожными знаками, но и перед светофорами. Говоря проще, когда полицейский управляет перекрестком, вы следуете его указаниям, и то, что в этот момент горит на светофоре (если он горит), вас не касается. Если на светофоре горит красный свет, но гаишник говорит вам ехать, вы должны ему подчиниться.
Общий процесс контроля перекрестка начинается с того, что офицер въезжает на перекресток с включенным сигналом поворота и обычно несколько раз дует в свисток. Это сигнал для водителей и пешеходов по всем направлениям остановиться и ждать дальнейших указаний. Потом офицер занимает главную позицию в самом центре перекрестка и начинает его контролировать.
Очень часто встречаются три основные позиции офицера и регулировщика, однако если облегчить, то если офицер стоит к вам лицом или спиной, это значит для вас то же самое, что и красный свет, и вы должны остановиться. Если он стоит к вам боком, это как зеленый свет, и вы можете идти. Хотя на самых разных учебных изображениях офицер изображен с вытянутыми руками, он не обязан делать это регулярно. Важно то, стоит ли он к вам лицом, спиной или боком.
Сигнал "Внимание!" такой же, как и янтарный сигнал светофора. Полицейский сигнализирует о предстоящем изменении, поднимая руку (обычно держащую сигнал поворота, который подсвечивается в условиях плохой видимости) и обычно дуя в свисток. Потом он поворачивается на 90°, опять вытягивает руку и начинает движение в ином направлении.
Потом офицер может применять сигнал поворота или указания рукой, чтобы направить водителя. Он или она будет сигнализировать приближающимся водителям про необходимость уменьшить скорость, размахивая руками вверх-вниз, но чаще будет сигнализировать водителю про необходимость ускориться, размахивая указателем поворота или руками дволь туловища. Да, не задерживайтесь на перекрестке, не обращаете внимание на офицера в форме, как на инопланетянина, и просто уходите с перекрестка.
Если гаишник машет рукой вверх-вниз, включив сигнал поворота, это значит, что вы должны притормозить.
Взмахнув рукой по направлению движения, регулировщик указывает вам на необходимость ускориться.
А как насчет поворота? Если полицейский подает четкий сигнал о направлении вашего движения (он стоит к вам боком), вы, разумеется, можете повернуть налево или направо, с учетом обыкновенных правил поворота. При повороте налево никогда не объезжайте полицейского и не поворачивайте налево перед ним. Это можно отнести, разумеется, к тем, кто стоит к вам лицом слева. Если он стоит перед вами с правой стороны, поверните налево за его спиной и не ездите перед ним.
Сигналы также относятся к пешеходам
Мы хотели бы добавить, что пешеходы тоже должны быть внимательны к указаниям офицера. Он свободный в том направлении, в котором свободны автомобили (или пешеход может переходить только там, где автомобили подают команду "Стоп!"), точно также, как это происходит со светофорами. Если полицейский подает сигнал "Осторожно!". с поднятой рукой и включенным сигналом поворота, не выезжайте на проезжую часть. Офицер обычно знает о вас, поэтому он или она будет ждать, пока вы перейдете дорогу, а потом подаст новый сигнал для движения в ином направлении.
Такая процедура проста и понятна (для многих водителей). Однако наибольшая путаница появляется, когда офицер меняет позицию и начинает направлять движение по направлению, отличном от прямого, что может понадобится на перекрестках, где основной траффик должен повернуть, или у офицера есть отставание от машин, которым необходимо повернуть налево. Это называют "трехстороннее закрытие".
Так называемое "трехстороннее закрытие" создаёт множество проблем для водителей. Полицейский держит правую руку с включенным сигналом поворота, а левую руку вытянутой. Если посмотреть на него сверху, то он выглядит как буква L. Технически это значит разрешение для автомобилей, двигающихся "внутри" этой воображаемой буквы L.
В данном случае обязанность остановить ТС по сигналу "Стоп!". применяется к водителям, едущим с тыла, а еще к офицеру, который находится на правом фланге. Указание "ясно" означает для водителей, приближающихся с левого фланга, что водитель может повернуть направо или налево к этому всему к проезду перекрестка по прямой. В данном случае, если водитель едет прямо или поворачивает направо, он следует за офицером. Если вы поворачиваете налево перед полицейским, вы не объезжаете его сзади. В то же время, указание "ясно" относится к водителям, приближающимся к впереди идущему офицеру, и исключительно в случае, если они поворачивают направо. В данном случае пешеходы могут переходить дорогу только позади полицейского.
Фактически везде в материковой Европе применяются такие же или очень похожие сигналы, и везде работает правило: если вы приближаетесь к полицейскому в передней части или сзади, это сигнал "стоп!", а если вы приближаетесь с боковой стороны, это сигнал "чисто". К примеру, во Франции или Италии и в наше время очень часто можно заметить перекресток, управляемый полицией.
