Gaznaauto Сайт про автомобили
Это выглядит забавно, но в действительности это научно обоснованное тестирование. И это тоже довольно весело.
Я поворачиваю и сбрасываю газ, задняя часть мягко проскальзывает, стойка и газ… еще газ! Восьмицилиндровый двигатель ревет, и Audi RS4 в собственных сетчатых зиммерах летит боком на длинном повороте на замерзшем озере. Добро пожаловать в Белый ад, ледяную версию знаменитой трассы Нюрбургринг-Нордшляйфе, она же Зеленый ад, где вы сможете получить намного больше зимних удовольствий, чем от игры в боулинг или катания на беговых лыжах.
Белый ад" — самый большой в мире центр разработки и тестирования шин для зимы, управляемый компанией Nokian. В Лапландии, расположившейся сразу за Полярным Кругом, недалеко от небольшого городка Ивало, практически полгода (обычно с октября по май) прохладно (д о-40°C) и снежно. Основанный в 1984 году на 700 гектарах, он в себя включает несколько замерзших озер с более чем 30 разными испытательными трассами (включая ледовый зал со стабильными условиями), где, кроме катания для удовольствия, по большей части тестируются сложные условия, с которыми вы можете соприкоснуться на собственном автомобиле зимой.
ТЕСТИРОВАНИЕ В БЕЛОМ АДУ
Период испытаний составляет приблизительно 180 дней в году, в течение которых до 20 000 разных шин (прототипы, серийные модели, продукция конкурентов) проходят через ледяной и снежный ад. Проверяется поведение на прямой (слалом, ускорение, сдерживание, подъем на холм) и в поворотах (испытательные овалы и трассы), а еще на дорогах единого пользования. В конкретное время года они переключаются на Режим для ночи тестирования, чтобы на результаты не воздействовали внешние воздействия — к примеру, солнце нагревает лед и изменяет его поверхность. Для оценки применяются жёсткие GPS-данные, но немалую значимость все также придается мнениям гонщиков-испытателей.
Мороз, снег и лед, а еще слякоть, дождь или же просто сухая дорога, большие скорости и температура значительно выше нуля — шина для зимнего периода времени должна справляться абсолютно со всем, так как зимний сезон может принимать очень разнообразные формы. Собственно невозможный диапазон требований, которые предъявляются к ней, делает разработку качественной и безопасной зимней шины настоящей наукой. Он должен успешно преодолевать воду, слякоть и глубокий снег, иметь плотное сцепление на льду и сухой дороге, не гудеть и не вибрировать, а еще иметь достаточный пробег. И это все при температуре о т-30°C до +20°C, так как большинство водителей упрощают себе жизнь и ездят на зимних шинах даже в летний период. Что все равно лучше, чем ездить на летних шинах зимой…
