Gaznaauto Сайт про автомобили
Эволюцию не остановить — это правильно для всех сегментов автопрома, не исключение и внедорожники. Внедорожники понемногу эволюционировали в комфортные SUV, но сбереглись ли гены их прародителей? Мы отобрали несколько важных моделей, которые начинали как рабочие лошадки, а сейчас являются практичными многоцелевыми автомобилями.
Когда вы говорите "джип", практически никто думает о честном внедорожнике 4?4. Скорее, на ум приходит образ семейного автомобиля, пригодного для транспортировки в школу сразу троих детей. Но скрывались ли под капотом таких автомобилей какие-нибудь приключения?
Отечественная развитие
Разработка автомобиля УАЗ 3 160 Combat (1997-2004) возникла в 1980 году и кончилась 17 лет спустя. Существенной проблемой дизайна было сохранение пятидверного кузова на короткой колесной базе, что больше соответствовало трехдверным автомобилям большинства изготовителей мирового маштаба.
УАЗ 3 160 Combat был коротким, но в Российской Федерации достаточно новаторским джипом.
После практически 2-ух десятилетий разработки УАЗ в серийном виде мог похвастаться качественной окраской, люком, большими порогами, современной приборной панелью, семью сиденьями и достойным видом из салона.
УАЗ 3163 Патриот АТ — отечественная автоматическая развитие
УАЗ 2924 Hunter — верный товарищ для смутных времен
В качестве силового агрегата применялся 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 конских сил, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Автомобиль развивал максимальную скорость 150 километров в час и потреблял около 10 литров бензина на 100 километров.
УАЗ 3 162 "Симбир" был продолговатой версией автомобиля 3 160 Combat
Развертывание как показала практика показало проблемы с стойкостью и управляемостью, поэтому были сделаны разные модификации, из-за чего появилась новая модель — УАЗ 3 162 Симбир. Автомобиль получил намного длиннее кузов, новое шасси и мосты.
Однако УАЗ 3 160 стал маленьким революционером в странах Европы, так как он был первым чешским импортным автомобилем, оборудованным двигателем на дизеле Andoria и ворвавшимся на рынок внедорожных рабочих автомобилей.
УАЗ 3 162 Симбир и УАЗ 3 163 Патриот
Нынешним обладателем скипетра короля автомобильной марки УАЗ считается 3 163 Patriot (с 2005 года), который не так давно впервые вошел в ряд моделей 2020 года также с автоматической коробкой скоростей.
Автомобиль сберег достойную внедорожную управляемость, два жёстких моста и лестничную раму от собственного прародителя. Интерьер больше отвечает современным направлениям, поэтому он будет предлагать современные функции оборудования, включая автоматизированный климат-контроль или мультимедийный центр с навигацией. Однако основы внедорожной езды не изменились.
Нынешняя версия UAZ Patriot
От небольшого к компактному
В 1988 году дизайн первой трехдверной Vitara превзошел все, что было принято в автомобилях 4?4 до этого времени. Автомобиль предлагал надежное шасси с лестничной рамой, сложную подвеску и механически подключаемый полный привод. К плюсам автомобиля также относятся более удобные спиральные пружины.
Suzuki Vitara первого поколения начиналась как трехдверная, но потом появилась пятидверная версия
В 1991 году Suzuki расширила ряд моделей, добавив пятидверный вариант и 1,6-литровый двигатель. Три года спустя автомобильный производитель начал предлагать систему Drive Select 4?4, которая позволяла водителям переключаться между режимами 4?2 и 4?4 при движении. Следующий год отметился еще одной важной вехой — появлением шестицилиндрового двигателя.
Второе поколение Suzuki Vitara (1998) также получило двигатель V6 и сначала называлось Grand
История второй Vitara продолжилась в 1998 году под именем Grand Vitara. Модель отражала возросшие требования к безопасности и получила намного прочный внешний вид. Еще один прорыв случился в 2001 году, когда Suzuki представила Grand Vitara XL-7, самый маленький семиместный джип в собственном классе.
Suzuki Grand Vitara получит несколько выбираемых режимов движения 4?4 в третьем поколении
Третья глава истории японского джипа возникла в 2005 г. Grand Vitara отказалась от классического рамного шасси и была улучшена легкой ребристой системой, интегрированной конкретно в кузов. Независимая подвеска всех колес, постоянный привод 4?4 с блокируемым дифференциалом и понижающая передача также были значительными разработками.
Новый Suzuki Vitara выходит на чешский рынок
От джипа к внедорожнику — Suzuki Vitara празднует 30-летие
Нынешнее четвертое поколение Vitara продолжает собственную многолетнюю историю в качестве подходящего компаньона для будней и приключений на выходных. Бездорожье, но будьте осторожны! Хотя небольшой джип имеет сложный привод 4?4, ему не хватает понижения, намного большего дорожного просвета и прочих элементов настоящего джипа. Теперь это просто доступный кроссовер для широких масс.
Suzuki Vitara 4-го поколения — чистый кроссовер
В лес и за его пределы
Subaru Forester дебютировал на Токийском автомобильном салоне в ноябре 1995 года как концепт Streega, и поступил в продажу в 1997 году в стране восходящего солнца и в 1998 году в Америке. Конструкция автомобиля обеспечила очень высокую посадку, увеличенный дорожный просвет и полный привод. Первый Forester разделил платформу с Impreza, но производитель установил 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 конских сил и предложил опциональный вязкостный дифференциал ограниченного скольжения.
Subaru Forester первого поколения больше походил на универсал
Второе поколение представили в Чикаго (в 2002 году), опять на базе Impreza, но на этот раз с алюминиевым капотом и новым двигателем — бездымоходным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 224 л.с. В 2004 году появился новый горячий автомобиль исключительно для японского рынка — Forester STi мощностью 324 лошадиные силы.
Второе поколение Subaru Forester было фактически неотличимо от первого.
Дебют 3-го поколения для США состоялся на Детройтском автомобильном салоне 2008 года. Японский вариант использовал платформу универсала Impreza, а американская версия основана была на площадке седана Impreza. Автомобильный производитель отказался от старой концепции дизайна, и Forester стал полноразмерным просторным джипом с дорожным просветом 230 миллиметров.
Subaru Forester 3-го поколения больше походил на джип
Задняя подвеска также была переработана с целью улучшения управляемости. Интерьер был модернизирован при помощи навигационной системы, сенсорного экрана или аудиосистемы элит-класса.
