Мы сделали гольф после. в гавел и признал своих спасителей.

Может показаться, простой серебристый Golf второго поколения, но его история открывает интересное автомобильное прошлое нашего важного и уважаемого президента. Перед вами автомобиль, на котором ездил Вацлав Гавел в разгар бархатной революции. Но не обманывайтесь, в данной истории ключевую роль сыграл энтузиаст, который спас обреченную на гибель развалюху от утилизации.

Вацлав Гавел, безусловно, считается важной фигурой в истории Чехословакии, но знаете ли вы, что он также увлекался автомобилями? Всю собственную жизнь он любил водить машину, собственно поэтому он купил собственный первый автомобиль, красный Mercedes-Benz W114, который позднее продал и заменил в 1977 году на жёлтый "Жигуленок", который он называл "Жигули". Через четыре года у "жигуля" появился новый хозяин, артист Ян Грабета, а Гавел оседлал "Гольф", который позднее продал Зденеку Свераку, и вот тогда же (в 1987 году) купил "Гольф" второго поколения, о котором будут написаны следующие строки.

Вацлав Гавел купил второе поколение Golf в 1987 году у компании Tuzex

Абсолютно новый автомобиль пришёл из Тузекса, под капотом стоял погодный дизельный шестнадцатитактный двигатель мощностью 40 кВт (54 л.с.) и четырехступенчатая механическая коробка передач. Комплектация была базовой (тип C), цвет — бриллиантовый серебристый металлик, обивка сидений — Balear, колеса алюминиевые — модель Hockenheim. Внутри он имеет гордость собственного времени — лучшую из доступных опциональных оригинальных аудиосистем Volkswagen Audio Gamma. Благодаря этому Вацлав Гавел назвал автомобиль My Moving Smetana Hall, но иначе прозвал его Серебряной Молнией из-за солидной тяги двигателя.

Видите трагедию в моторном отсеке? Вот как смотрелся весь автомобиль до реставрации.

Машина прошла через ряд хозяев, причем предпоследний относился к ней довольно плохо — он возил на ней дрова, не заботился о техобслуживании, несколько раз разбивал ее, а потом бросил в крапиву. Казалось, что данная часть истории машиностроения окажется на свалке, но в тяжелую минуту на помощь пришёл Давид Хубачек — коллекционер, франкофил и любитель автомобилей. В то время он не представлял, насколько сложной будет данная работа, но давайте не будем перегибать палку и сделаем шаг за шагом.

Я был последним человеком, который водил Lancia Вацлава Гавела

Знаменитости и связанные с ними автомобили

От "Мерседеса" до "Гольфа

История Давида возникла в 2013 году, когда он и его друзья организовали акцию "Sokolka zije! (В рамках мероприятия на открытом воздухе была открыта выставка фотографий Ольги Гавловой, увековеченных Богданом Голомичеком. Украшением был красный Mercedes-Benz, удивительно похожий на тот, который принадлежал самому Вацлаву Гавелу.

Дорога к Golf практически вела через Mercedes, установленный на Sokolka zije!

Поэтому Давид Хубачек решил выяснить, куда делся оригинал, взял трубку и позвонил Антонину Манену — бывшему начальнику замковой полиции. После пары месяцев поисков, наконец, было найдено, что автомобиль, о котором идет речь, сохранился в виде набора запчастей. Однако спонтанная идея поиска автомобиля продолжалась, и в конце концов в поле зрения появился близнец Golf. Как вы знаете из предыдущих абзацев, он действительно нашли, но в каком состоянии…

Президентская машина была разбита, а ее хозяин имел крайне непомерное представление о цене. Казалось, что весь проект пойдет коту под хвост, но партнерство нескольких заинтересованных друзей стало причиной успешной покупке автомобиля, но возник еще один знак вопроса — ремонт.

Что необходимо было исправить, спросите вы? Мы отвечаем, что все

Ассоциации Лугачовице получилось собрать деньги на наиболее нужный ремонт при помощи краудфандинга, а другие (гораздо очень дорогие) работы по ремонту Давид Хубачек финансировал из личных средств. Но он очень хорошо понимает, что если бы не кампания в Facebook и поддержка СМИ, широкая население, возможно, никогда бы не узнала о гольфе, о котором идет речь.

Поиск недостающих деталей, большинство из которых были привезены из самых разнообразных уголков Европы, — это отдельная глава. За многие из них, разумеется, понадобилось заплатить, но были и продавцы, которые отправили некоторые компоненты бесплатно, чтобы поддержать проект — к примеру, румынский зубной врач венгерского происхождения пожертвовал для Golf оригинальную маленькую рамку (стоимостью около 100 евро) для автомобильного радиоприемника Gamma периода.

Идеальный интерьер открывает тематические особенности, тесно связанные с личностью Вацлава Гавела

Полная реконструкция заняла около 2-ух лет. В настоящее время автомобиль эксплуатирует клуб Sokolka в Лугачовицах, участвует в выставках, разных общественных мероприятиях, посвященных Вацлаву Гавелу, или есть везде, где происходят хорошие события. Когда ситуация даст возможность, Дэвид Хубачек планирует созвать съезд водителей, которые водили Silver Lightning или были как-то связаны с ней.

Перед завершением отчета мы оказали себе большую честь, сели за руль, включили кассету "Пластика", опустили окна и отправились в живописную поездку по деревенской местности. Автомобиль смотрелся так, словно вышел с завода, а историческую атмосферу дополняли другие юридические данные, отличительные для Вацлава Гавела (зажигалка, сигареты, фотоаппарат Nikon и т.д.), и в общем мы были приятно удивлены солидной тягой атмосферного дизеля. Исключительно на кольцевой трассе, под звук набираемой четверки, мы поняли, почему автомобиль назвали Серебряной Молнией.

Оформление автомобиля похоже на то, что было во время Бархатной революции.

Мы уезжали с улыбкой на устах и чувством удовлетворения от того, что в мире еще есть люди (спасители), которые действительно любят даже обыкновенные автомобили, окунувшись в мощную историю. Когда вы думаете об этом, это эмоциональный порыв, поэтому в качестве итоговой оценки можно сказать что-то вроде: "Черт возьми, ты проделал здесь восхитительную работу!". Мы знаем, это сурово, однако это правильно…