Аэродинамический hyundai ioniq 6 наконец-то официально объявлен

Абсолютно новый Hyundai Ioniq 6 предлагает два вида емкости батареи, два вида ведущей оси и два вида мощности. Аккумулятор очень высокой емкости также доступен в намного слабой заднеприводной (!) версии, что хорошо сказывается на дальности хода

После многочисленных дизайнерских эскизов и спекуляций, мы в конце концов получили детальную информацию от корейского автомобильного производителя Hyundai о новом флагмане среди собственных электромоделей. Ioniq Type 6 будет предлагать до 320 конских сил, запас хода до 610 километров и возможность выбора заднего (!) или полного привода.

Hyundai Ioniq 6 становится многообещающей технологией. Его родной брат, Ioniq 5, уже считается одним из очень успешных чистых электромобилей на рынке, поэтому младший брат не может не стать причиной волны предвкушения. Производство должно начаться в третьем квартале 2022 года.

Основы

Под аэродинамическим кузовом прячется модульная платформа E-GMP, которую мы знаем все по Ioniq 5.

Hyundai Ioniq 6 в большей мере построен на концепции Prophecy и фактически на такой же площадке, что и Ioniq 5. E-GMP, или "Electric Global Modular Platform", дает возможность применять разные колесные базы, разные размеры батарей и будет работать как с приводом на одну (здесь, например, тыльную) ось, так и с приводом на две оси.

Технология Hyundai Ioniq 6

Модульная платформа E-GMP дает возможность применять разные колесные базы и, поэтому, разные размеры батарей. Hyundai Ioniq 6 предлагает прекрасный подбор между 53 кВт/ч и более мощным вариантом на 77 кВт/ч

На выбор будет предложено два вида емкости аккумуляторов — 53 и 77,4 кВт-ч. Как и в случае с Ioniq 5, можно будет выбрать вариант с одним или двумя двигателями, причем версия с одним двигателем (задний привод) отличается лучшей дальностью хода, тогда как сильными сторонами версии с двумя двигателями и полным приводом будут ускорение и производительность.

Hyundai Ioniq 5 — начало новой эры на волне ретрофутуризма

Гараж Хонзы Кубека: Hyundai Ioniq 5

Как показала практика это выглядит так — более мощная версия имеет мощность 325 л.с. и 605 Нм, что обеспечивает заявленный спринт с места до 60 миль/ч за 5 секунд. Заднеприводная версия выдает "всего" 228 л.с., но все равно преодолевает дистанцию за солидные 7 секунд. Бонус данной версии состоит в том, что она может быть сопряжена с более емкой батареей на 77 кВт/ч, которая, согласно методологии WLTP, обеспечивает очень солидный запас хода в 610 км, что на сто километров больше, чем у Ioniq 5.

Дорогая энергия

Ioniq 6 хорош с энергетикой, однако он тоже неплох в том, чтобы делиться ею. Кроме нескольких портов USB-A и USB-C, он также может питать очень большие приборы, например холодильник, аудиосистема или освещение.

Компания Hyundai вложила большого количества сил и средств в разработку EV, поэтому заявление про то, что новый Ioniq 6 будет одним из очень экономичных автомобилей на рынке, не очень неправильно. Доказательством будет заявленное потребление энергии "менее" 14 кВт/ч, если автомобиль оборудован меньшей (т.е. очень легкой) батареей и работает на 18-дюймовых колесах. Для остальных версий данная цифра будет чуть-чуть отличаться.

Еще один актуальный вопрос — подзарядка. Ioniq 6 применяет ту же архитектуру, что и Ioniq 5, Kia EV6 и Genesis GV60, поэтому он может заряжаться при напряжении 400 либо даже 800 вольт. Кроме того, ускоренная зарядка постоянным током дает возможность зарядить батареи с 10% емкости до 80% за 18 минут — приблизительно за время, которое необходимо для того, чтобы выпить кофе на заправке. Ожидается, что максимальная мощность зарядки будет такой же, как у Ioniq 5, — около 235 кВт.