Gaznaauto Сайт про автомобили
Если речь идет о довольно дорогих и экзотических суперкарах, вы не удивитесь, обнаружив, что они оборудованы самыми разными "хелидеками", крыльями, закрылками и разными активными аэродинамическими элементами. Все таки, эти гаджеты попали в обыкновенные автомобили, которые можно заметить на улице. Что это такое и зачен они нужны?
Если вы помните известный Bugatti Veyron, вы знаете, что он имеет большой и тяжелый спойлер в задней части, служащим в качестве дефлектора воздуха, а еще обеспечивает большую половину тормозной силы автомобиля. Его настройки позволяют автомобилю преодолевать когда то волшебный предел скорости в 400 километров в час.
Pagani Huayra Roadster BC — дорожная ракета без крыши
Итальянский аэропорт приобретает Lamborghini для наведения самолетов
10 вещей, которые необходимо знать о легендарном Bugatti Veyron
Разумеется, Veyron — не один суперкар в мире, в котором применяется технология интеллектуальной аэродинамики. С другой стороны, у Pagani Huayra двигающиеся заслонки сзади и спереди, а многие модели Lamborghini открывают стороны по бокам, чтобы воздух попадал в радиаторы масляного типа. Но вполне можно ли найти такие удобства и на обыкновенных автомобилях?
Lamborghini Aventador даже применяет ряд функций активной аэродинамики
Активное крыло
Силуэт BMW 6 серии Gran Turismo отличается спортивной элегантностью и обусловленной этим управляемостью. Аэродинамические характеристики автомобиля включают тонкий активный задний спойлер, который автоматически выдвигается на скорости выше 110 километров в час. В результате уменьшается сопротивление воздуха, существенно становиться лучше сцепление с дорогой и, по завершению, увеличивается экономия топлива. Модель с дизельной шестеркой высшего класса может тратить 7 литров ДТ на сто километров, что вполне достойно для двухтонного GT.
BMW 6 серии GT имеет изящное крыло в задней части, которое выдвигается при прохождении метки 110 километров в час или если нажать на кнопку на центральном тоннеле
Подвижная решётка
Ford Focus 3-го поколения практически десять лет тому назад ввел в моду активные радиаторные решётки.
Активные планки решётки радиатора не считаются чем-то новым, они были представлены американской компанией Ford еще в 2011 году на модели Focus. В основном, на невысоких скоростях планки решётки радиатора постоянно остаются открытыми для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Когда вы жмете на педаль газа, а потом едете с неизменной скоростью, вся передняя часть закрывается, улучшая аэродинамику автомобиля. Это приводит к уменьшению сопротивления воздуха и уменьшению расхода топлива и выбросов.
Генератор прижимной силы
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — один из некоторых седанов, оборудованных активным передним спойлером. На скорости выше 100 километров в час открывается карбоновая заслонка под передним бампером, делая больше прижимную силу и стойкость. Это очень полезно при резко срезанных углах. Итальянские инженеры применяли аэродинамическую трубу для тестирования такой технологии, так что это не мишура, а сложная технология. И знаете, что лучше всего? Чем быстрее вы едете, тем больше сила, действующая на спойлер, и тем устойчивее становится автомобиль. Поэтому вам не стоит волноваться о том, чтобы разогнать его до 300 километров в час.
Черная штука под бампером — это передний спойлер, который делает автомобиль более приземленным.
Спортсмен на шоссе
Если вы владеете джипом, вам нужно будет согласиться с тем, что у вас будет худшая управляемость, стойкость и высокий тпливный расход в сравнении с седанами. Автомобильный производитель Jaguar Land Rover борется с физическим недомоганием, поэтому активная пневматическая подвеска возникает на некоторых моделях серии Land Rover или Range Rover. Хотя данная система прежде всего необходима для обеспечения комфорта при езде или преодоления преград на бездорожье, она поможет и на шоссе. Во время движения на больших скоростях шасси опускается должным образом, чтобы воздух легче обдувал большой и тяжелый кузов.
Благодаря пневматической подвеске Range Rover может изменять дорожный просвет если для этого есть необходимость.
Гладкие стороны
DS 3 Crossback оборудован стильными выдвигающимися ручками
Вы будете удивлены, однако даже сами ручки двери создают большее аэродинамическое сопротивление. Не обращая внимания на то, что это малый пункт, большинство производителей все же решили решить эту ситуацию. И американская компания Tesla, и французский автомобильный производитель DS (для модели DS 3 Crossback) устанавливают выдвигающиеся ручки двери в собственные автомобили.
Сломалась ручка двери на вашей Tesla? Готовьтесь к тому, что вам понадобиться заплатить менее 26 000 коронок
Стороны по бокам корпуса очень хорошо гладкие во время движения, но подводный камень может появиться в холодную зиму, когда ручка просто не будет выдвигаться. В данных случаях следует внимательно выполнять инструкции, по-другому вы рискуете сломать серводвигатели рулевого управления. Для такой Tesla Model S замена механизма — дело абсолютно не доступное, ведь одна только ручка стоит на черном рынке около тысячи евро, что в пересчете составляет меньше 26 тысяч крон.
Можете ли вы назвать другие автомобили, в которых применяются детали активной аэродинамики? Вот вам подсказка — вернитесь в 1980-е годы к спортивной модели Volkswagen. Если вы знаете, напишите его название в комментариях.
