Gaznaauto Сайт про автомобили
S-Класс — это лучший из предлагаемых Mercedes. В свое время даже компания из Италии Alfa Romeo пыталась конкурировать с ним, назвав собственную топовую модель 164. И это существенно улучшило ее подмоченную репутацию.
Да, большинство людей смеются над Alfas, считая их поломанными и ненадежными. Однако модель, которая обязана была изменить эту репутацию, старше, чем большинство из этих насмешников. В 1987 году миру был представлен наследник Type 90. И более того, наследник был божественным.
Это был один из первых автомобилей Fiat, разработанных при помощи компьютера, который по большей части отвечал за аэродинамическую форму, а еще за более широкое применение платформы шасси Tipo 4. Он был разработан вместе со шведской компанией Saab, которая разрабатывала новую модель "люкс" класса 9000. Fiat выстроил собственные седаны и универсалы Fiat Croma и Lancia Thema на такой же основе. Единственная Alfa Romeo продавалась только как седан, поскольку обязана была стать самым шикарным автомобилем всего концерна. Он также выделялся от своих собратьев фактически во всем.
Зная о собственной плохой репутации, итальянцы не стали ничего преуменшать в 164-м, и целых 60% кузова было оцинковано, чтобы лучше сопротивляться коррозии. Ведь 164 также направлялся в Америке (длительное время оставаясь последней Alfa на рынке данной страны), поэтому дизайн был создан самим Серджио Пининфариной. Автомобиль с ребристой отделкой по обоим бокам был хорошо принят на Франкфуртском автомобильном салоне 1987 года, и первые заказы сразу же поступили на завод. Аэродинамичный и грамотно выполненный автомобиль привлекал приличное количество покупателей. Он обеспечивал им впечатляющий комфорт при езде, а, к примеру, двигатель был размещен во дополнительной раме, чтобы изолировать экипаж от вибрации.
В 1990 году была выпущена модель Quadrifoglio, которую можно узнать по зеленому четырехлистному клеверу. Это значит 192 л.с. и 261 Нм. Однако, независимо от версии, с самого начала не было продано ни одной версии, которая не была бы способна развивать скорость не менее 200 километров в час. Позднее, в 1992 году, автомобиль был модернизирован, получил прозрачную оптику фар и гораздо более великолепное оборудование. В то время под данным оборудованием подразумевались электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, иммобилайзер, регулируемое рулевое колесо, ABS и легкосплавные диски. Как-то не ожидалось, что кто-то захочет приплачивать за другие вещи.
После обширной модернизации в 1992 году 164 получил усовершенствованные тормоза, переделанную тягу кондиционера и всю электрическую систему. В ряд моделей была добавлена полноприводная версия Q4. Данный автомобиль с активным межосевым дифференциалом был одним из очень современных четырехколесных ТС на рынке. Здесь Alfa успешно применила опыт группы, полученный при разработке 155 Q4 и Lancia Delta Integrale. Версия 164 Q4 имела исключительно трехлитровый шестицилиндровый двигатель (200 л.с.) и шестиступенчатую механическую коробку передач. Со всем оборудованием автомобиль весил 1650 кг, поэтому применение вентилируемых тормозных дисков было необходимостью. Автомобиль разгонялся до 60 миль/ч за 7,8 секунды и достигал скорости 245 километров в час.
Одной из наиболее интересных производных была гоночная модель 1988 года 164 Pro Car V10. Он был создан для категории силуэтов, которые уже не имели много общего с настоящими автомобилями. Гонки проводились как дополнение к Формуле-1. Автомобиль получил 3,5-литровый вилочный десятицилиндровый двигатель мощностью 620 конских сил и 380 Нм крутящего момента, который мог разогнать его до 340 километров в час. Он располагался в самом центре за передними сиденьями. Вес автомобиля составлял скромные 750 кг. Но Alfa Romeo не принимала участие в гонках, чемпионат был отменен, и существует всего один образец.
Когда 164 закрыл собственные двери в 1997 году, у автомобильного производителя не было недостатка в преемниках. Однако намного более округлый 166 с самого начала не оказался по душе любителям и покупателям, и только сегодня приобретает собственную большую популярность. Таким образом, модель 164 оставалась самой успешной в истории Alfa Romeo аж до запуска модели 156. В конце концов, даже у мафии есть один.
