Alfa romeo 8с competizione ностальгія.

Alfa Romeo 8С Competizione: Ностальгія

Суперкар Alfa Romeo 8C Competizione воскресив в пам’яті сторінки з легендарного минулого міланської марки.

Суперкар Alfa Romeo 8C Competizione воскресив в пам’яті сторінки з легендарного минулого міланської марки.

Абревіатура 8С нагадує про топ-моделях Alfa Romeo 30-х років минулого століття, під капотами яких стояли рядні «вісімки», створені геніальним конструктором Вітторіо Яно. Слово Competizione запозичене у ще однієї знаменитої Alfa Romeo — 6C 2500 Competizione, на якій в 1950 році дует Фанхіо і Занарди посів третє місце в 1000-мильній гонці Mille Miglia.

Дизайн машини виконаний в стилі спортивних моделей 50ndash; 70-х. Передні фари ховаються під опуклими прозорими ковпаками. Ззаду звертають на себе увагу великі круглі ліхтарі, як на Giulia TZ, а притиснуті до землі повітрозабірники і класичний трикутний щит між ними — данина концептуального Disco Volante. Кабіна зрушена назад, а м’язистими формами машина нагадує дику кішку, приготувалася до стрибка. Образ доповнюють дзеркала-«крапельки», дві пари хромованих патрубків вихлопної системи і ексклюзивні 20-дюймові легкосплавні диски. Сталева просторова рама «одягнена» в кузовні панелі з вуглепластика.

У сучасного 8С Competizione місце під капотом зайняв новий 4,7-літровий V8, що забезпечує 450 л. з. при 7000 оборотів і максимальний крутний момент 470 Нм при 4750 об / хв. Застосування системи безперервної зміни фаз газорозподілу для впускних клапанів і оптимізація форми камери згоряння дозволили «зняти» з мотора 80% крутного моменту вже при 2000 об / хв.

Для кращої развесовки секвентальную шестиступінчасту роботизовану «механіку» розмістили в блоці з головною передачею. А диференціал забезпечує перерозподіл крутного моменту на колесо з максимальним зчепленням з дорогою.

Підвіска — незалежна, двохважіль спереду і ззаду. Перфоровані гальмівні диски і алюмінієві супорти покликані забезпечити необхідну гальмівну ефективність. За дорожнє полотно машина чіпко тримається завдяки спеціально розробленим для моделі низькопрофільним шинам розмірністю 245/35 R20 спереду і 285/35 R20 — ззаду. Приборкати міць восьмицилиндрового мотора допоможе фірмова система стабілізації і контролю тяги VDC.

Автомобіль буде випущений обмеженою партією, а ціну оголосять на початку 2007 року.

Alfa Romeo 8G Competizione

Можна сміливо стверджувати, що 8С Competizione — найкрасивіша машина марки Alfa Romeo. Її концепт був вперше продемонстрований на автосалоні у Франкфурті-на-Майні в 2003 році. Щоб підготувати серійний випуск моделі, знадобилося цілих три роки, але за цей час машина не втратила ні своєї грації, ні елегантності, ні мощі.

Вона зберегла ті ж повітрозабірники, втоплені передні фари, чотири вихлопні труби і здвоєні круглі габаритні задні ліхтарі.

8С носить те ж ім’я, що і восьмициліндрові спортивні автомобілі Alfa Romeo, які панували на гоночних треках Європи перед Другою світовою війною.

Серед них — 8С 2900, який не тільки здобув величезну кількість перемог, а й став одним з кращих двомісних автомобілів класу Gran Turismo свого часу.

Творців 8С надихали і інші «ветерани» — Tipo 33 Stardale і Giulia TZ2. Однак сучасний дизайн 8С, розроблений Вольфгангом Еггером з Centro Stile, відрізняє цю модель від її «предків».

Автомобіль має виключно сучасні форми — довгий капот і укорочену задню частину. Над колісними арками — помітна горизонтальна борозна, яка візуально додає машині динамізм, а потужні колеса і масивні задні крила підкреслюють її технічний потенціал.

При розробці дизайну кузова враховувалася аеродинаміка.

Всі поверхні були згладжені для плавного обтікання повітряними потоками, а також спеціально сконструйоване аеродинамічний днище, яке забезпечувало достатню притискну силу на високих швидкостях, так що відпадала всяка необхідність в спойлерах або антикрила на кузові.

Під капотом 8С Сотрейгюпе — двигун У8 об’ємом 4691 куб. см, потужністю 450 кінських сил при 7000 об / хв і крутний моменті 470 Н-м при 4750 об / хв. Задні колеса приводяться в рух за допомогою шестиступінчастою механічною трансмісії з електрогідравлічної системою управління.

Коробку передач, важіль управління якої знаходиться позаду керма, можна використовувати і в автоматичному режимі, і в ручному управлінні, а також в звичайних і спортивних конфігураціях. Повністю незалежна підвіска використовує здвоєні поперечні важелі, газові амортизатори, циліндричні пружини і стабілізатори поперечної стійкості задніх і передніх коліс, а гальмування забезпечується масивними перфорованими дисками.

Запалювання електричне: машина розганяється з місця до швидкості 100 км / год за 4,1 сек, а до швидкості 160 км / год — за 9,3 сек. Максимальна швидкість — 291 км / ч. Це більше, ніж у Maserati Gran Turismo, у якій 8С запозичила підвіску, або Maserati Coupé, від якої вона взяла елементи конструкції. 8С розвиває майже таку ж швидкість, як Ferrari F430, завдяки своєму кузову з вуглепластика, який на 81 кг легше, ніж у її «кузини» від фірми Maserati.

На дорозі Alfa 8С не тільки швидка, але і дуже гучна — тут і гуркіт вихлопу, і тріск труби глушника на великих швидкостях.

Двомісний салон оброблений вуглепластиком і чудовою шкірою. Власник може також замовити спеціальні шкіряні валізи для полки позаду сидінь для водія і пасажира.

В інших відносинах інтер’єр класично простий: великі щитки над спідометром і тахометром і опукла кнопка стартера на приладовій дошці. У деяких людей може виникнути питання: чи дійсно це — продукт Alfa Romeo, за умови, що дана модель отримала шасі і підвіску від Maserati, а двигун розроблений компанією Ferrari на основі існуючого двигуна Maserati?

Та й зібраний цей автомобіль не на заводах Alfa в Мілані або Туріні, а на заводі Maserati в Модені. Але яке це має значення?

Competizione так відверто прекрасна, так бажана і так класично елегантна, що перед нею неможливо встояти — не дивлячись на ціну 111 ТОВ фунтів стерлінгів. Alfa Romeo заздалегідь оголосила, що збирається випустити 500 екземплярів 8С купе, а в подальшому — ще 500 одиниць 8С Competizione Spyder з відкидним верхом.

Posted on