Alfa romeo giulia quadrifoglio review — an all-time great and surefire future icon evo

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio review — an all-time great and surefire future icon

It was designed to take on the BMW M3, but stole our hearts along the way — the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is masterpiece

  • Impressively fast, amazingly approachable
  • Perhaps not as pretty as an Alfa should be, quirky low speed behaviour

The Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio has been a prominent figure within evo since it burst out onto the scene in 2017, and for good reason as quite simply, the Giulia Quadrifoglio is a spectacular supersaloon.

The ingredients on their own make for interesting reading: rear-wheel drive, a 503bhp twin-turbo V6 engine, a (contextually) featherweight 1524kg kerb weight and an extremely focused chassis, but what really makes the Alfa shine is how each of these elements work together.

All of this excellence seemingly came from nowhere too, with Alfa Romeo enlisting a crack skunkworks-like team of designers and engineers to design almost every part of the Giulia from scratch without any real oversight — how Italian. It went through a (very) light update in 2020 року, the only notable updates being an improved digital interface, an optional Akrapovic exhaust and properly-finished gear selector, but the fundamentals remain.

Yet not only is the Quadrifoglio a great attempt at a supersaloon, it leaves plenty of the German establishment with bloody noses. And this is from a company which hasn t competed in this sector for at least a decade, and hasn t produced a contender for the top spot since the 1960s.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: in detail

  • Performance and 0-60 time — Thanks to the use of of carbonfibre and aluminium the Quadrifoglio is reasonably light, and as a result it hits 62mph in less than four seconds
  • Engine and gearbox — The Giulia, like many great Alfas, is powered by a V6. The engine is teamed with a smooth 8-speed automatic gearbox
  • Ride and handling — Powerful turbocharged rear-wheel drive cars rarely feel as approachable and exploitable as the Giulia Quadrifoglio
  • MPG and running costs — Don t expect the Quadrifoglio to be cheap to run, but despite being the expense it # x27; s almost certainly worth it
  • Interior and tech — The Giulia s Achilles # x27; heel, its interior. It isn t awful, but the quality is somewhat behind its rivals
  • Design — Alfas are known for their pretty or bold exteriors. The Giulia isn t the best example of this, but it # x27; s handsome and it oozes aggression

Prices, specs and rivals

The Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio starts from £ 68,995. That might seem like a lot in isolation, but the rivals have accelerated way past that entry-price, and in the Alfa # x27; s case does include an array of exotic carbonfibre body parts and components, an awful lot of power, a high -tech diff and plenty of Alcantara inside.

Alfa Romeo GTV можуть відродити як «чотирьохдверне купе»

Новинка отримає гібридну і повністю електричну версію.

Alfa romeo giulia quadrifoglio review - an all-time great and surefire future icon evo

Вперше про відродження моделі GTV (Gran Turismo Veloce) в Alfa Romeo заговорили в 2018 році, але проект досить швидко згорнули з фінансових міркувань. Тепер же, коли марка є частиною альянсу Stellantis і їй гарантовано фінансування на найближче десятиліття, до цієї ідеї знову повернулися.

Як повідомляє британське видання Autocar, новий гендиректор «Альфи» Жан-Філіп Імпарато бачить GTV в якості технологічного флагмана. Правда, це буде вже не двухдверка, а так зване чотирьохдверне купе — в дусі BMW 4-й серії Gran Coupe. Офіційно нічого не підтверджено, але передбачається, що модель отримає як гібридну, так і повністю електричну версію. Остання повинна нав’язати боротьбу Tesla Model 3 і BMW i4.

Побудують цю Alfa Romeo GTV на платформі STLA Large — однієї з нових архітектур «Стеллантіса», яку ще до злиття PSA Group і Fiat Chrysler Automobiles почала розробляти компанія Peugeot. При цьому італійці мають намір створити власну версію цієї «візки», «взявши все найкраще» від платформи Giorgio, на якій базуються Giulia і Stelvio. Зокрема, мова йде про адаптацію рульового управління і підвіски. Самі «Джулія» і «Стельвио» також перейдуть на STLA Large — очікується, що це відбудеться в 2023-2024-х роках.

Наступна новинка Alfa Romeo стане для бренду останньою моделлю з технологіями FCA. Це компактний кросовер Tonale на платформі Small-Wide. Його випуск відклали на вимогу Імпарато, якого не задовольнили характеристики плагін-гібридної установки (також першої у «Альфи»): за новими даними, виробництво «розеточніка» стартує в Італії в березні 2022.

Ще більш компактний кросовер Brennero, який очікується на початку 2023-го, отримає архітектуру STLA Small, тобто колишню французьку CMP (Peugeot 2008, Citroen C4, Opel Mokka). Випускати його будуть в Польщі разом з Fiat 500X і Jeep Renegade.

Posted on