Alfa romeo почне продажі в Росії автомобілів в задньопривідної комплектації.

Alfa Romeo почне продажі в Росії автомобілів в задньопривідної комплектації

Alfa romeo почне продажі в Росії автомобілів в задньопривідної комплектації.

Інженери Fiat і Chrysler займаються розробкою задне- і повнопривідної платформи для автомобілів марок Alfa Romeo, Chrysler і Dodge, повідомляє видання Automotive News Europe з посиланням на власні джерела в компанії. Дане рішення безпосередньо пов’язане з масштабними планами з розвитку цих брендів.

За допомогою нової платформи Alfa Romeo зможе ефективніше конкурувати з такими преміум-автовиробниками, як BMW і Mercedes-Benz, чиї автомобілі мають заднеприводную компоновку, що традиційно вважається більш «драйверской» в порівнянні з приводом на передні колеса.

Використання задньопривідної схеми також дозволить зробити дизайн Alfa Romeo більш збалансованим — завдяки відмові від переднього приводу дизайнерам не доведеться сильно «навантажувати» передню частину машини, особливо передній звис.

Перспектива випуску нової платформи поки не затверджена до кінця. У разі реалізації проекту платформа ляже в основу среднеразмерного седана Alfa Romeo Giulia, який прийде на заміну моделі 159 і буде конкурувати зі спортивними седанами зразок BMW 3-Series. Крім того, платформа може знайти застосування в нових поколіннях седанів Chrysler 300 і Dodge Charger, а також купе Dodge Challenger.

Керівництво концерну Fiat вже кілька років шукає підходящу заднеприводную платформу для марки Alfa Romeo, яка прославилася в XX столітті як виробник спортивних автомобілів з приводом на задню вісь, але на початку 1990-х бренд сфокусувався на машинах з переднім приводом. Раніше планувалося, що автомобілі італійської марки будуть базуватися на передньо- і повнопривідній платформі CUSW, вже використовується в декількох моделях концерну Fiat, таких як Dodge Dart і Jeep Cherokee.

За даними видання Car, план з розвитку Alfa Romeo піде ще далі — марка повністю відмовиться від передньопривідних моделей. Таким чином, компактні хетчбеки MiTo і Giulietta повністю зникнуть з лінійки компанії.

«Зрозуміло, дизайн має велике значення, як і італійська« родзинка »і найвища якість. Але конкурувати з марками Audi, BMW і Mercedes-Benz без належного рівня динаміки і задоволення для водія неможливо », — розповіло джерело видання.

За даними Car, в розробці задньопривідних Alfa Romeo беруть участь фахівці з Maserati, марки, також славиться моделями з приводом на задню вісь. В рамках цієї співпраці повинні з’явитися вже згаданий конкурент BMW 3-Series, Alfa Romeo Giulia, а також Alfa Romeo Alfetta, яка кине виклик BMW 5-Series і Mercedes-Benz E-Class.

Також планується випуск двох компактних кросоверів, які будуть позиціонуватися в сегментах, займаних моделями BMW X1 і X3 відповідно.

Виробництво задньопривідних Alfa Romeo буде дорого коштувати Fiat — майже всі доступні виробничі майданчики концерну адаптовані під випуск передньопривідних машин.

Проте глава Fiat Серджіо Маркіонне планує перетворити марку в повноцінного преміум-виробника світового рівня і довести щорічний випуск Alfa Romeo з 100 тис. машин до 300. Заявлена ​​цифра виявилася на 200 тис. менше показника, оголошеного роком раніше, але в той момент мови про зняття з виробництва передньопривідних хетчбеків не йшла.

Навесні 2013 року в ЗМІ курсувала інформація про те, що концерн VW розглядає можливість покупки Alfa Romeo у Fiat, але переговори були згорнуті.

Известия про конструкційних зміни в лінійці Alfa Romeo з’явилися на тлі новин про швидке повернення марки на російський ринок.

Це буде четвертий прихід італійського бренду в Росію. Відповідна інформація була оголошена на прес-конференції, присвяченій гоночної серії World Superbike 20 липня. В останні роки в Росії майже перестали купувати Alfa Romeo — у 2012 році продано 29 машин. У поточному році марка не потрапила в рейтинг продажів Асоціації європейського бізнесу — даних про продані автомобілях немає.

Тепер реалізацією автомобілів Alfa Romeo в Росії буде займатися компанія Chrysler Rus, вже займається продажем інших брендів в складі Fiat — однойменної марки, а також Chrysler, Dodge і Jeep. Автомобілі Alfa Romeo можна буде купити в кінці 2013 року. Стартовий модельний ряд буде складатися з передньопривідних хетчбеків MiTo і Giulietta, а також середньомоторного купе 4C. Офіційні ціни на представлені моделі поки не оголошені.

Mercedes-Benz поставив під сумнів чесність рекорду Porsche на Нюрбургринзі

Змагання за швидкістю проходження кола Нордшляйфе траси Нюрбургринзі давно стало традицією для всіх автовиробників, які випускають спорткари або роблять «заряджені» версії своїх серійних моделей. Тому недавно встановлений рекорд Porsche 911 GT2 RS привернув увагу головних опонентів — Mercedes-Benz. Саме їх дітищу AMG GT Black Series належить перевершений результат. Але в чесності нового тріумфу опонентів бренд трехконечной зірки сумнівається.

Через пару днів після того, як компанія Porsche оголосила про встановлення нового рекордного часу кола на Нюрбургринзі в офіційному Facebook-акаунті Mercedes-AMG з’явилося повідомлення з привітаннями. Але крім теплих слів в ньому містилося і трохи уїдливою критики. Тон запису задається першою ж фразою: «Нас завжди надихало чесне змагання». А в наступному ж реченні, відразу після компліменту, автор «листівки» додав їдке «хоча і».

Porsche 911 GT2 RS

Думка представників Mercedes зрозуміла — рекордно швидкий 911 GT2 RS був не зовсім «стокових». Над його модернізацією попрацювало ательє Manthey-Racing. Причому три роки тому аналогічний тюнінг арбітри Нюрбургринга порахували приводом для ігнорування результату. Але тепер набір модифікацій від гоночної майстерні можна (теоретично, на ділі — поки навіть ціна невідома) придбати і встановити прямо в дилерському центрі Porsche. Зі збереженням заводської гарантії на автомобіль, звичайно ж.

Porsche 911 GT2 RS

Тому в 2021 році Porsche 911 GT2 RS з Manthey Performance Kit став проходити регламент «змагання» Нюрбургринга — це повноцінний серійний спорткар, допущений до доріг загального користування. Правда все одно модифікований сторонньою компанією. Але результат, можна сказати, не пахне — 6 хвилин 38 секунд і 84 сотих, швидше, здається, вже неможливо.

Mercedes же, в свою чергу, минулої осені виставив на трек GT Black Series, «заряджений» заводським ательє AMG. Тобто модифікації виконувалися власними підрозділом автовиробника і таку версію ви можете придбати у салоні. Хоча її випуск і обмежений в кількості. Нагадаємо, складний маршрут довжиною більше 20 кілометрів спорткар з трехконечной зіркою на решітці радіатора пройшов за 6 хвилин 43 секунди.

Mercedes-AMG GT Black Series

Незалежно від того, як розцінювати тюнінг Porsche, досягнутий на позаминулому тижні результат справді вражає. І вже тим більше Mercedes-AMG явно не повинно бути соромно — їх передньомоторний спорткар все одно швидше багатьох середньомоторних гіперкарів. До того ж, якщо справа тільки в престижі, хто заважає їм теж трохи «подшаманить», зробити вигляд, що такої кит можна купити у дилера, і повторити заїзд?

Нерівний шлюб

Німецький автоконцерн Volkswagen, який випускає машини для масового споживача, готовий придбати італійську марку Alfa Romeo. Експерти вважають, що від цієї угоди виграють обидва гравці — якість моделей Alfa Romeo істотно покращиться, а Volkswagen отримає іміджевий бонус.

Німецький автоконцерн Volkswagen готовий придбати італійську Alfa Romeo, яка може стати тринадцятою маркою для Volkswagen. Однак ці плани на довгострокову перспективу.

Volkswagen буде чекати того моменту, коли Fiat залишить свої спроби реструктурувати збиткову компанію

«Ми терплячі, у нас є час. ви не почуєте нічого в найближчі два роки », — заявив глава наглядової ради Volkswagen Фердинанд Піх на Паризькому автошоу, цитує Reuters.

Додати нову марку в свій актив Volkswagen може тільки в тому випадку, якщо йому вдасться домовитися з італійським концерном Fiat, до складу якого входить зараз Alfa Romeo.

«Alfa — бренд з величезним потенціалом для розвитку», — сказав Піх.

Як стверджує Піх, Volkswagen буде чекати того моменту, коли Fiat залишить свої спроби реструктурувати збиткову компанію. Відзначимо, що зараз справи у Fiat йдуть з рук геть погано. Так, у 2010 році група залишилася збитковою, і розмір її боргу досяг 17 млрд євро, що в півтора рази більше річного виторгу концерну за 2009 рік.

На цю тему

Разом з тим Сержіо Марчіонне підтвердив намір концерну вивести на біржу іншу належну йому марку — Ferrari. Однак конкретних планів по проведенню IPO ще немає, сказав глава італійського автогіганта. За оцінкою Morgan Stanley, Fiat зараз коштує приблизно 7,8 млрд євро (10,2 млрд доларів), а Ferrari оцінюється в 3,1 млрд євро (4 млрд доларів).

Volkswagen має близько 17,5 мільярда євро вільної ліквідності для фінансування планів розвитку, згідно з якими компанія повинна відтіснити Toyota Motor Co з позиції найбільшого автовиробника до 2018 року.

За деякими даними, придбати Alfa Romeo радить головний дизайнер Volkswagen Вальтер де Сільва, якому вдалося переконати в цьому главу автогіганта Мартіна Вінтеркорна. На думку дизайнера, додавання в асортимент цієї компанії купе, універсалів і серйозних седанів істотно підніме її привабливість і попит в очах клієнтів. Крім того, не виключено, що якість італійських машин істотно покращиться в результаті злиття з Volkswagen.

«Як правило, коли який-небудь автоконцерн набуває іншого автовиробника, відбувається об’єднання технологій і оптимізація бізнесу, але часто зовнішній вигляд залишається незмінним. Імовірність того, що Volkswagen в разі покупки Alfa Romeo почне кардинально міняти щось у зовнішньому вигляді машин, що випускаються під цією маркою, дуже мала. Швидше за все, це буде об’єднання італійського дизайну і німецької «начинки», — коментує аналітик «Інвесткафе» Максим Лобода.

Відзначимо, що нинішній дизайнер Volkswagen Вальтер де Сільва почав свою кар’єру в Alfa Romeo, створивши моделі 156 і 147. Після цього де Сільву запросили в Volkswagen на посаду шеф-дизайнера марки Seat. Там він створив Seat Leon і Toledo. Однак потім дизайнер якийсь час працював на Audi, створивши при цьому Audi A4 нового покоління і купе Audi A5. Одночасно Вальтер де Сільва брав участь в модернізації автомобілів Lamborghini. Але в 2007 році дизайнер знову повернувся в Volkswagen.

Крім однойменного бренду концерну Volkswagen належить Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, Porsche. Крім того, автогігант володіє великими пакетами акцій німецького виробника вантажних автомобілів MAN і японської компанії Suzuki.

Volkswagen може купити одну або навіть кілька марок. Alfa Romeo стоїть першою в списку потенційних покупок Volkswagen, оскільки сам глава концерну Volkswagen Мартін Вінтеркорн назвав Alfa Romeo «маркою мрії».

Posted on