Alfa romeo відмовиться від задньопривідної архітектури

Alfa Romeo відмовиться від задньопривідної архітектури

Не так давно майбутнє Alfa Romeo знаходилося під питанням. Остання новина від Alfa Romeo досить сумна, але бренд все-таки продовжить своє існування.

Alfa romeo відмовиться від задньопривідної архітектури

Продажі Alfa Romeo Giulia і Stelvio не виправдали очікувань, хоча обидва є відмінними автомобілями, особливо в 505-сильних версіях Quadrifoglio. Крім спільного використання 2,9-літрового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом, отриманого від Ferrari, обидва пересуваються на одній і тій же задньопривідній платформі Giorgio. Giulia була першою моделлю, яка використовувала цю архітектуру за часів, коли Серджіо Маркіонне керував Fiat Chrysler Automobiles (FCA). На превеликий жаль, платформа Giorgio скасовується.

Новий генеральний директор Alfa Romeo Жан Філіп Імпарато підтвердив припинення існування платформи, а також те, що культова марка перейде на архітектуру STLA Large. Всі майбутні автомобілі марки Stellantis скоро будуть переведені на платформу STLA чотирьох різних версій: малу, середню, велику і рамну.

Остання буде орієнтована на автомобілі з високою посадкою, такі як вантажівки та великі позашляховики. Всі 4 версії будуть електрифіковані, дві з них будуть повністю акумуляторними. STLA Large, ймовірно, буде призначена для гібридної установки з тим, що підключається модулем. STLA Medium прибуде першої в 2023 році, тому Giulia і Stelvio поки нікуди не дінуться.

Нагадаємо, платформа Giorgio була розроблена в той час, коли Маркіонне планував перетворити Alfa в серйозний розкішний бренд, який бореться з BMW. Giulia QV часто виходила переможницею в боротьбі з BMW M3 попереднього покоління, давнім еталоном високопродуктивних розкішних седанів.

Маркіонне також хотів, щоб гнучка система Giorgio з можливістю використання повного приводу могла служити основою для інших автомобілів FCA. Теоретично це була гарна ідея, але архітектура виявилася занадто дорогою для таких брендів як Dodge і Chrysler. Поодинці Alfa Romeo не змогла провести потрібний обсяг, щоб домогтися достатньої економії за рахунок масштабу, який повинен був допомогти окупити витрати на розробку. У 2019 FCA була змушена списати свої інвестиції в платформу на суму понад 800 мільйонів євро.

Не так давно Імпарато підтвердив відкладений запуск нового невеликого розкішного кросовера Tonale, щоб поліпшити такі його запас ходу і продуктивність. Він також заявив, що менший кросовер, розташований в лінійці під Tonale, можливо, названий Brennero, є моделлю, що використовує основу STLA, яка дебютує вперше в 2023 році.

Alfa Romeo відмовилася від платформи Giorgio на користь STLA

Не так давно майбутнє Alfa Romeo знаходилося під питанням. Жан Філіп Імпарато підтвердив припинення існування платформи.

Продажі Alfa Romeo Giulia і Stelvio не виправдали очікувань, хоча обидва є відмінними автомобілями, особливо в 505-сильних версіях Quadrifoglio. Крім спільного використання 2,9-літрового двигуна V6 з подвійним турбонаддувом, отриманого від Ferrari, обидва пересуваються на одній і тій же задньопривідній платформі Giorgio. Giulia була першою моделлю, яка використовувала цю архітектуру за часів, коли Серджіо Маркіонне керував Fiat Chrysler Automobiles (FCA). На превеликий жаль, платформа Giorgio скасовується.

Новий генеральний директор Alfa Romeo Жан Філіп Імпарато підтвердив припинення існування платформи, а також те, що культова марка перейде на архітектуру STLA Large. Всі майбутні автомобілі марки Stellantis скоро будуть переведені на платформу STLA чотирьох різних версій: малу, середню, велику і рамну.

Остання буде орієнтована на автомобілі з високою посадкою, такі як вантажівки та великі позашляховики. Всі 4 версії будуть електрифіковані, дві з них будуть повністю акумуляторними. STLA Large, ймовірно, буде призначена для гібридної установки з тим, що підключається модулем. STLA Medium прибуде першої в 2023 році, тому Giulia і Stelvio поки нікуди не дінуться.

Платформа Giorgio була розроблена в той час, коли Маркіонне планував перетворити Alfa в серйозний розкішний бренд, який бореться з BMW. Giulia QV часто виходила переможницею в боротьбі з BMW M3 попереднього покоління, давнім еталоном високопродуктивних розкішних седанів.

Маркіонне також хотів, щоб гнучка система Giorgio з можливістю використання повного приводу могла служити основою для інших автомобілів FCA. Теоретично це була гарна ідея, але архітектура виявилася занадто дорогою для таких брендів як Dodge і Chrysler. Поодинці Alfa Romeo не змогла провести потрібний обсяг, щоб домогтися достатньої економії за рахунок масштабу, який повинен був допомогти окупити витрати на розробку. У 2019 FCA була змушена списати свої інвестиції в платформу на суму понад 800 мільйонів євро.

Не так давно Імпарато підтвердив відкладений запуск нового невеликого розкішного кросовера Tonale, щоб поліпшити такі його запас ходу і продуктивність. Він також заявив, що менший кросовер, розташований в лінійці під Tonale, можливо, названий Brennero, є моделлю, що використовує основу STLA, яка дебютує вперше в 2023 році.

У Alfa Romeo позначили термін прем’єри Tonale і сказали, що SUV буде підключається гібридом

У Alfa Romeo справи на європейському ринку йдуть не дуже: продажі автомобілів бренду знижуються протягом останніх кількох років. Наприклад, за 2019 рік марка втратила 53,5%, а за що постраждав від наслідків пандемії коронавируса 2020 ий — 34,3%. Так, старосвітські дилери за минулий рік продали лише 35 718 примірників, тоді як ще в 2017-му показник перевищував 86,8 тис. одиниць. У поточному році у італійської марки, що належить автогіганту Stellantis, поки що так і не вдалося досягти позитивної динаміки: за перші п’ять місяців європейці купили 10 975 машин, що на дев’ять екземплярів менше, ніж за січень-травень 2020 го.

Як ми зазначали раніше, лінійці Alfa Romeo необхідна «свіжа кров»: її роль повинен виконати кросовер Tonale, який компанія анонсувала ще в рамках Женевського салону, минулого в 2019 році. Тоді був представлений концепт, за мотивами якого зараз розробляється серійна версія паркетника. Передбачається, що зовнішність товарного італійського SUV буде мало чим відрізнятися від шоу-кара, хіба що у нього будуть традиційні бічні дзеркала заднього виду і, ймовірно, інша оптика.

Спочатку передбачалося, що публічний дебют серійного паркетника Alfa Romeo Tonale пройде у вересні поточного року, а в листопаді на старосвітському ринку повинні були початися живі продажі моделі. Згодом з’явилася інформація про те, що прем’єра відбудеться в кінці 2 021-го, а до дилерів машини в цьому випадку могли б дістатися на початку наступного року. Тепер терміни знову «оновили»: презентація новинки намічена на перший квартал 2022, а старт продажів — на червень того ж року.

Раніше повідомлялося, що затримка виробництва викликана необхідністю доопрацювання гібридної системи, якою оснащується Tonale: на цьому наполіг нинішній генеральний директор марки Жан-Філіп Імпарато. Він вирішив, що показники установки необхідно поліпшити. Тепер глава бренду підтвердив інформацію про те, що у кросовера буде модифікація підключається гібрида (PHEV), про це він розповів на зустрічі з постачальниками і керівництвом заводу, розташованого в Помільяно (Італія). Зараз тут випускається гібридний хетчбек Fiat Panda, пізніше на конвеєр встане і серійний Tonale.

В основу нового кросовера Alfa Romeo Tonale лягла та ж платформа, на якій базується Jeep Compass (ця марка, також як і Альфа Ромео, раніше належала концерну Fiat Chrysler Automobiles, зараз же вона входить до складу Stellantis). Не виключено, що гібридну установку паркетник розділить з версією Compass 4xe. Нагадаємо, система заснована на турбомотор об’ємом 1,3 літра, який працює з тандемі з електромотором на задній осі. У моделі Jeep віддача становить або 190 л.з., або 240 л.з. (В залежності від версії). Ємність акумулятора дорівнює 11,4 кВт * год, запас ходу чисто на електротязі у «американця» — 49 км.

Поки навіть орієнтовні ціни майбутньої серійної новинки не названі. Передбачається, що Alfa Romeo Tonale займе нішу кросовера початкового рівня бренду, так що, ймовірно, він буде дешевше в порівнянні з Stelvio. Вартість цього паркетника на одному з найбільших європейських ринків, в Німеччині, стартує з позначки 49,5 тис. євро (еквівалентно приблизно 4,35 млн руб за поточним курсом).

Posted on