Alfa romeo відмовляється від платформи giorgio на користь загальнийкорпоративної stla large — —

Alfa Romeo відмовляється від платформи Giorgio на користь загальнийкорпоративної STLA large

Alfa romeo відмовляється від платформи giorgio на користь загальнийкорпоративної stla large - -

Корпорація Stellantis, утворена на початку цього року в результаті злиття Groupe PSA і Fiat Chrysler Automobiles, продовжує оптимізувати входять до неї бренди. Стало відомо, що однією з жертв цієї оптимізації стане заслужила масу захоплених відгуків платформа Giorgio з поздовжнім розташуванням силового агрегату, на якій побудовані седан Alfa Romeo Giulia і кросовер Alfa Romeo Stelvio.

Stellantis поки що не хоче розлучатися ні з одним зі своїх численних брендів, шанс на виживання дадуть навіть багатостраждальної Lancia, яка, як ми дізналися в лютому, увійшла в один преміальні кущ з Alfa Romeo і DS — новинки трьох цих марок будуть розроблятися централізовано, але при цьому окремо від масових Citroen, Fiat, Opel і Peugeot. Тобто керівництво Stellantis хоче, щоб нові Alfa Romeo, DS і Lancia мали унікальні технічні особливості.

У зв’язку з цим здавалося б треба підтримувати і розвивати альфовского платформу Giorgio, але вона виявилася занадто складною, дорогою і погано придатною для електрифікації, без чого сьогодні ніякий розвиток неможливий. Крім Giulia і Stelvio платформа Giorgio офіційно буде тільки у майбутнього среднеразмерного кросовера Maserati Grecale. Вона ж в сильно модифікованому вигляді дісталася новому Jeep Grand Cherokee (хоча офіційно про це ніколи не говорилося), але на цьому точно все. Як сказав нинішній глава Alfa Romeo Жан-Філіпа Імпарато, який вчора спілкувався з італійськими ЗМІ і якого цитує видання Automotive News Europe: «Якщо ви не підключені до розетки, ви мертві».

Спортседан Alfa Romeo Giulia GTA став вершиною еволюції платформи Giorgio і на даний момент є найшвидшою дорожньої машиною італійської марки в історії.

Минулого тижня гендиректор Stellantis Карлос Таварес заявив, що корпорація в перспективі перейде на чотири платформи, загальні для всіх входять до корпорації брендів, — маленьку, середню, велику і платформу для рамних машин, призначену переважно для пікапів і великих позашляховиків для північноамериканського ринку.

Маленька і середня платформа — це, очевидно, французькі eCMP і eVMP, а велика поки відома як STLA large — на ній і будуть побудовані потенційні наступники Alfa Romeo Giulia і Stelvio, але чекати їх доведеться довго, терміни виходу на ринок не названі навіть приблизно. Зараз Alfa Romeo знаходиться в процесі формування нового плану розвитку на 10 років вперед, який оприлюднить в кінці цього року або на початку 2022. Ми, звичайно, пам’ятаємо, як часто в останні роки змінювалися плани Alfa Romeo (а також Maserati), але Імпарато запевняє, що такої веремії більше не буде — новий план розробляється довго і ретельно, Alfa Romeo буде строго його дотримуватися.

Втім до переходу до нової стратегії Alfa Romeo повинна буде розібратися з наявними спадщиною, тобто новинками, які знаходяться на пізній стадії готовності. На початку квітня стало відомо про затримку виходу на ринок компактного кросовера Alfa Romeo Tonale, тепер Імпарато назвав конкретні дати: виробництво на заводі в італійському Помільяно почнеться в березні 2022 року, продажі стартують 4 червня того ж року.

В основі Tonale лежить немолода платформа Small Wide, коріння якої сягає початку цього століття, тобто період співпраці Fiat і GM. У нетривалу епоху Fiat Chrysler Automobiles ця «візок» була радикально модернізована і, на превелику радість Жан-Філіпа Імпарато, адаптована під plug-in гібридні силові установки, якими в минулому році обзавелися побудовані на цій платформі кросовери Jeep Renegade і Jeep Compass. Ось тільки характеристики цих силових установок в прив’язці до Tonale Імпарато вважав недостатньо спортивними, зараз інженери їх «допилюють», цим і зумовлена ​​відстрочка дебюту.

Проект молодшого, субкомпактного кросовера Alfa Romeo, про який ми розповідали в березні, теж злегка відстає від графіка. За найсвіжішими даними, отриманим Automotive News Europe з анонімного джерела, старт його виробництва на заводі в польському Тихи зміщений з січня на квітень 2023 року. В основі цього паркетника, який імовірно отримає ім’я Brennero, лежить французька модульна платформа CMP, тобто у Brennero точно буде електрична версія. Чи буде у нього повний привід, як у майбутнього родинного маленько Jeep, випуск якого також налагодять в Тихи, поки невідомо.

Alfa Romeo відмовляється від платформи Giorgio на користь загальнийкорпоративної STLA large

Корпорація Stellantis, утворена на початку цього року в результаті злиття Groupe PSA і Fiat Chrysler Automobiles, продовжує оптимізувати входять до неї бренди. Стало відомо, що однією з жертв цієї оптимізації стане заслужила масу захоплених відгуків платформа Giorgio з поздовжнім розташуванням силового агрегату, на якій побудовані седан Alfa Romeo Giulia і кросовер Alfa Romeo Stelvio.

Stellantis поки що не хоче розлучатися ні з одним зі своїх численних брендів, шанс на виживання дадуть навіть багатостраждальної Lancia, яка, як ми дізналися в лютому, увійшла в один преміальні кущ з Alfa Romeo і DS — новинки трьох цих марок будуть розроблятися централізовано, але при цьому окремо від масових Citroen, Fiat, Opel і Peugeot. Тобто керівництво Stellantis хоче, щоб нові Alfa Romeo, DS і Lancia мали унікальні технічні особливості.

У зв’язку з цим здавалося б треба підтримувати і розвивати альфовского платформу Giorgio, але вона виявилася занадто складною, дорогою і погано придатною для електрифікації, без чого сьогодні ніякий розвиток неможливий. Крім Giulia і Stelvio платформа Giorgio офіційно буде тільки у майбутнього среднеразмерного кросовера Maserati Grecale. Вона ж в сильно модифікованому вигляді дісталася новому Jeep Grand Cherokee (хоча офіційно про це ніколи не говорилося), але на цьому точно все. Як сказав нинішній глава Alfa Romeo Жан-Філіпа Імпарато, який вчора спілкувався з італійськими ЗМІ і якого цитує видання Automotive News Europe: «Якщо ви не підключені до розетки, ви мертві».

Спортседан Alfa Romeo Giulia GTA став вершиною еволюції платформи Giorgio і на даний момент є найшвидшою дорожньої машиною італійської марки в історії.

Минулого тижня гендиректор Stellantis Карлос Таварес заявив, що корпорація в перспективі перейде на чотири платформи, загальні для всіх входять до корпорації брендів, — маленьку, середню, велику і платформу для рамних машин, призначену переважно для пікапів і великих позашляховиків для північноамериканського ринку.

Маленька і середня платформа — це, очевидно, французькі eCMP і eVMP, а велика поки відома як STLA large — на ній і будуть побудовані потенційні наступники Alfa Romeo Giulia і Stelvio, але чекати їх доведеться довго, терміни виходу на ринок не названі навіть приблизно. Зараз Alfa Romeo знаходиться в процесі формування нового плану розвитку на 10 років вперед, який оприлюднить в кінці цього року або на початку 2022. Ми, звичайно, пам’ятаємо, як часто в останні роки змінювалися плани Alfa Romeo (а також Maserati), але Імпарато запевняє, що такої веремії більше не буде — новий план розробляється довго і ретельно, Alfa Romeo буде строго його дотримуватися.

Втім до переходу до нової стратегії Alfa Romeo повинна буде розібратися з наявними спадщиною, тобто новинками, які знаходяться на пізній стадії готовності. На початку квітня стало відомо про затримку виходу на ринок компактного кросовера Alfa Romeo Tonale, тепер Імпарато назвав конкретні дати: виробництво на заводі в італійському Помільяно почнеться в березні 2022 року, продажі стартують 4 червня того ж року.

Жан-Філіп Імпарато

В основі Tonale лежить немолода платформа Small Wide, основи якої були закладені ще на початку століття за часів співпраці Fiat і GM. У нетривалу епоху Fiat Chrysler Automobiles ця «візок» була радикально модернізована і, на превелику радість Жан-Філіпа Імпарато, адаптована під plug-in гібридні силові установки, якими в минулому році обзавелися побудовані на цій платформі кросовери Jeep Renegade і Jeep Compass. Ось тільки характеристики цих силових установок в прив’язці до Tonale Імпарато вважав недостатньо спортивними, зараз інженери їх «допилюють», цим і зумовлена ​​відстрочка дебюту.

Проект молодшого, субкомпактного кросовера Alfa Romeo, про який ми розповідали в березні, теж злегка відстає від графіка. За найсвіжішими даними, отриманим Automotive News Europe з анонімного джерела, старт його виробництва на заводі в польському Тихи зміщений з січня на квітень 2023 року. В основі цього паркетника, який імовірно отримає ім’я Brennero, лежить французька модульна платформа CMP, тобто у Brennero точно буде електрична версія. Чи буде у нього повний привід, як у майбутнього родинного маленько Jeep, випуск якого також налагодять в Тихи, поки невідомо.

Alfa Romeo відмовляється від платформи Giorgio на користь загальнийкорпоративної STLA large

Корпорація Stellantis, утворена на початку цього року в результаті злиття Groupe PSA і Fiat Chrysler Automobiles, продовжує оптимізувати входять до неї бренди. Стало відомо, що однією з жертв цієї оптимізації стане заслужила масу захоплених відгуків платформа Giorgio з поздовжнім розташуванням силового агрегату, на якій побудовані седан Alfa Romeo Giulia і кросовер Alfa Romeo Stelvio.

Stellantis поки що не хоче розлучатися ні з одним зі своїх численних брендів, шанс на виживання дадуть навіть багатостраждальної Lancia, яка, як ми дізналися в лютому, увійшла в один преміальні кущ з Alfa Romeo і DS — новинки трьох цих марок будуть розроблятися централізовано, але при цьому окремо від масових Citroen, Fiat, Opel і Peugeot. Тобто керівництво Stellantis хоче, щоб нові Alfa Romeo, DS і Lancia мали унікальні технічні особливості.

У зв’язку з цим здавалося б треба підтримувати і розвивати альфовского платформу Giorgio, але вона виявилася занадто складною, дорогою і погано придатною для електрифікації, без чого сьогодні ніякий розвиток неможливий. Крім Giulia і Stelvio платформа Giorgio офіційно буде тільки у майбутнього среднеразмерного кросовера Maserati Grecale. Вона ж в сильно модифікованому вигляді дісталася новому Jeep Grand Cherokee (хоча офіційно про це ніколи не говорилося), але на цьому точно все. Як сказав нинішній глава Alfa Romeo Жан-Філіпа Імпарато, який вчора спілкувався з італійськими ЗМІ і якого цитує видання Automotive News Europe: «Якщо ви не підключені до розетки, ви мертві».

Спортседан Alfa Romeo Giulia GTA став вершиною еволюції платформи Giorgio і на даний момент є найшвидшою дорожньої машиною італійської марки в історії.

Минулого тижня гендиректор Stellantis Карлос Таварес заявив, що корпорація в перспективі перейде на чотири платформи, загальні для всіх входять до корпорації брендів, — маленьку, середню, велику і платформу для рамних машин, призначену переважно для пікапів і великих позашляховиків для північноамериканського ринку.

Маленька і середня платформа — це, очевидно, французькі eCMP і eVMP, а велика поки відома як STLA large — на ній і будуть побудовані потенційні наступники Alfa Romeo Giulia і Stelvio, але чекати їх доведеться довго, терміни виходу на ринок не названі навіть приблизно. Зараз Alfa Romeo знаходиться в процесі формування нового плану розвитку на 10 років вперед, який оприлюднить в кінці цього року або на початку 2022. Ми, звичайно, пам’ятаємо, як часто в останні роки змінювалися плани Alfa Romeo (а також Maserati), але Імпарато запевняє, що такої веремії більше не буде — новий план розробляється довго і ретельно, Alfa Romeo буде строго його дотримуватися.

Втім до переходу до нової стратегії Alfa Romeo повинна буде розібратися з наявними спадщиною, тобто новинками, які знаходяться на пізній стадії готовності. На початку квітня стало відомо про затримку виходу на ринок компактного кросовера Alfa Romeo Tonale, тепер Імпарато назвав конкретні дати: виробництво на заводі в італійському Помільяно почнеться в березні 2022 року, продажі стартують 4 червня того ж року.

В основі Tonale лежить немолода платформа Small Wide, основи якої були закладені ще на початку століття за часів співпраці Fiat і GM. У нетривалу епоху Fiat Chrysler Automobiles ця «візок» була радикально модернізована і, на превелику радість Жан-Філіпа Імпарато, адаптована під plug-in гібридні силові установки, якими в минулому році обзавелися побудовані на цій платформі кросовери Jeep Renegade і Jeep Compass. Ось тільки характеристики цих силових установок в прив’язці до Tonale Імпарато вважав недостатньо спортивними, зараз інженери їх «допилюють», цим і зумовлена ​​відстрочка дебюту.

Проект молодшого, субкомпактного кросовера Alfa Romeo, про який ми розповідали в березні, теж злегка відстає від графіка. За найсвіжішими даними, отриманим Automotive News Europe з анонімного джерела, старт його виробництва на заводі в польському Тихи зміщений з січня на квітень 2023 року. В основі цього паркетника, який імовірно отримає ім’я Brennero, лежить французька модульна платформа CMP, тобто у Brennero точно буде електрична версія. Чи буде у нього повний привід, як у майбутнього родинного маленько Jeep, випуск якого також налагодять в Тихи, поки невідомо.

Posted on