Альянс renault-nissan-mitsubishi залишається і готує нову стратегію поділу ринку —

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi залишається і готує нову стратегію поділу ринку — «Автоновини»

Написано: 06 лютий 2020

Альянс renault-nissan-mitsubishi залишається і готує нову стратегію поділу ринку -

Компанії, що входять до складу альянсу, виступили єдиним фронтом, в черговий раз кажучи про те, що партнерство залишається в силі.

Чутки про можливий розпуск франко-японського альянсу з’явилися в середині поточного місяця: про це повідомила газета Financial Times. Тоді повідомлялося, що керівництво Nissan потай готує план повного розриву відносин з Renault, так як втратила до компанії довіру в останні роки, в тому числі з-за спроби злиття Рено з концерном FCA без урахування інтересів Ніссан.

Після цієї заяви вартість акцій Nissan відразу впала до найнижчої за 8,5 років позначки, а у Renault — досягла 6-річного мінімуму. Як ми писали раніше, в результаті японської компанії довелося виступити з повідомленням про те, що про розпуск альянсу мови не йде, що альянс як і раніше є основою конкурентоспроможності компанії, а також, що Nissan зробить все, щоб цю основу зміцнити. А голова ради директорів Groupe Renault Жан-Домінік Сенар заявив, що інформація про розпуск альянсу не має відношення до дійсності. Він також висловив повну відданість ідеї партнерства і додав, що не бачить будь-яких причин для припинення спільної роботи.

І все-таки чутки з’явилися не на порожньому місці: криза в альянсі дійсно назріло. І справа не тільки в невдалої операції Renault з FCA, але і в тому, що Nissan незадоволений нинішнім розподілом акцій в альянсі: так, Рено належить 43,4% акцій японського партнера, а Ніссану — лише 15% акцій «французів». При цьому основне навантаження по конструкторських робіт лягає саме на Nissan. Також напруга між учасниками альянсу викликає тривале оновлення модельних рядів: особливо це стосується бренду Mitsubishi (Ніссан купив його контрольний 34-відсотковий пакет акцій в 2016 році).

Сьогодні, 30 січня 2020 го, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi в черговий раз підтвердив, що альянс розпускати не планується. Керівники компаній виступили єдиним фронтом, заявивши про нову стратегію, яка зводиться до принципу географічного поділу. Передбачається, що це допоможе зміцнити спільний бізнес партнерів. Так, вже зараз відомо, що Renault в подальшому візьме на себе просування в Європі, Nissan зосередиться на Китаї, а Mitsubishi дістанеться Південно-Східна Азія. У компанії не відзначений виробник, «отримав» Північну Америку, але, ймовірно, їм виявиться Ніссан, так як у нього на цьому ринку позиції найбільш сильні. Хоча за підсумками 2019 го у японського концерну відзначений майже 10% спад у США (реалізовано 1 345 680 шт.). Для порівняння, результат Mitsubishi в Штатах — 121 046 шт. (+ 2,5%).

Більше інформації про стратегії альянсу з’явиться ближче до травня 2020 го, коли входять до його складу компанії оголосять про свої середньострокових планах. Зараз відомо, що учасники альянсу будуть розділяти інженерні роботи: поки одна компанія керує НДДКР і розробкою продуктів в конкретній області, інші направляють людей і ресурси їй на допомогу. При старому методі команди різних виробників працювали в тандемі одночасно в різних місцях, наприклад, у Франції та Японії. Також повідомляється, що компанії розділять роботу за такими напрямками як верхня частина кузова, платформи і силові агрегати. Крім цього, Renault передадуть розробку легких комерційних автомобілів.

За підсумками минулого року сукупні глобальні продажі автомобілів брендів альянсу скоротилися на 5,6% до 10,2 млн автомобілів. Це означає, що Renault-Nissan-Mitsubishi довелося пропустити вперед корпорацію Toyota з її 10,7 млн ​​реалізованих по всьому світу машин, а також концерн Volkswagen з показником 10,9 млн одиниць.

Незважаючи на цілком позитивний настрій, як мінімум в одного з учасників альянсу проблеми все ж є. Так, щоб зменшити витрати, Nissan, можливо, доведеться закрити два заводи і звільнити близько 4,3 тис. людина. Як нам раніше повідомили в російському представництві компанії, скорочення числа виробничих майданчиків не повинно торкнутися завод в Санкт-Петербурзі.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi залишається і готує нову стратегію поділу ринку — КОЛЕСА.ру — автомобільний журнал

Компанії, що входять до складу альянсу, виступили єдиним фронтом, в черговий раз кажучи про те, що партнерство залишається в силі.

Чутки про можливий розпуск франко-японського альянсу з’явилися в середині поточного місяця: про це повідомила газета Financial Times. Тоді повідомлялося, що керівництво Nissan потай готує план повного розриву відносин з Renault, так як втратила до компанії довіру в останні роки, в тому числі з-за спроби злиття Рено з концерном FCA без урахування інтересів Ніссан.

На фото: Renault Clio

Після цієї заяви вартість акцій Nissan відразу впала до найнижчої за 8,5 років позначки, а у Renault — досягла 6-річного мінімуму. Як ми писали раніше, в результаті японської компанії довелося виступити з повідомленням про те, що про розпуск альянсу мови не йде, що альянс як і раніше є основою конкурентоспроможності компанії, а також, що Nissan зробить все, щоб цю основу зміцнити. А голова ради директорів Groupe Renault Жан-Домінік Сенар заявив, що інформація про розпуск альянсу не має відношення до дійсності. Він також висловив повну відданість ідеї партнерства і додав, що не бачить будь-яких причин для припинення спільної роботи.

І все-таки чутки з’явилися не на порожньому місці: криза в альянсі дійсно назріло. І справа не тільки в невдалої операції Renault з FCA, але і в тому, що Nissan незадоволений нинішнім розподілом акцій в альянсі: так, Рено належить 43,4% акцій японського партнера, а Ніссану — лише 15% акцій «французів». При цьому основне навантаження по конструкторських робіт лягає саме на Nissan. Також напруга між учасниками альянсу викликає тривале оновлення модельних рядів: особливо це стосується бренду Mitsubishi (Ніссан купив його контрольний 34-відсотковий пакет акцій в 2016 році).

На фото: Mitsubishi Pajero Sport

Сьогодні, 30 січня 2020 го, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi в черговий раз підтвердив, що альянс розпускати не планується. Керівники компаній виступили єдиним фронтом, заявивши про нову стратегію, яка зводиться до принципу географічного поділу. Передбачається, що це допоможе зміцнити спільний бізнес партнерів. Так, вже зараз відомо, що Renault в подальшому візьме на себе просування в Європі, Nissan зосередиться на Китаї, а Mitsubishi дістанеться Південно-Східна Азія. У компанії не відзначений виробник, «отримав» Північну Америку, але, ймовірно, їм виявиться Ніссан, так як у нього на цьому ринку позиції найбільш сильні. Хоча за підсумками 2019 го у японського концерну відзначений майже 10% спад у США (реалізовано 1 345 680 шт.). Для порівняння, результат Mitsubishi в Штатах — 121 046 шт. (+ 2,5%).

Більше інформації про стратегії альянсу з’явиться ближче до травня 2020 го, коли входять до його складу компанії оголосять про свої середньострокових планах. Зараз відомо, що учасники альянсу будуть розділяти інженерні роботи: поки одна компанія керує НДДКР і розробкою продуктів в конкретній області, інші направляють людей і ресурси їй на допомогу. При старому методі команди різних виробників працювали в тандемі одночасно в різних місцях, наприклад, у Франції та Японії. Також повідомляється, що компанії розділять роботу за такими напрямками як верхня частина кузова, платформи і силові агрегати. Крім цього, Renault передадуть розробку легких комерційних автомобілів.

На фото: Nissan Sylphy

За підсумками минулого року сукупні глобальні продажі автомобілів брендів альянсу скоротилися на 5,6% до 10,2 млн автомобілів. Це означає, що Renault-Nissan-Mitsubishi довелося пропустити вперед корпорацію Toyota з її 10,7 млн ​​реалізованих по всьому світу машин, а також концерн Volkswagen з показником 10,9 млн одиниць.

Незважаючи на цілком позитивний настрій, як мінімум в одного з учасників альянсу проблеми все ж є. Так, щоб зменшити витрати, Nissan, можливо, доведеться закрити два заводи і звільнити близько 4,3 тис. людина. Як нам раніше повідомили в російському представництві компанії, скорочення числа виробничих майданчиків не повинно торкнутися завод в Санкт-Петербурзі.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi залишається і готує нову стратегію поділу ринку — «Автоновини»

Чутки про можливий розпуск франко-японського альянсу з’явилися в середині поточного місяця: про це повідомила газета Financial Times. Тоді повідомлялося, що керівництво Nissan потай готує план повного розриву відносин з Renault, так як втратила до компанії довіру в останні роки, в тому числі з-за спроби злиття Рено з концерном FCA без урахування інтересів Ніссан.

Після цієї заяви вартість акцій Nissan відразу впала до найнижчої за 8,5 років позначки, а у Renault — досягла 6-річного мінімуму. Як ми писали раніше, в результаті японської компанії довелося виступити з повідомленням про те, що про розпуск альянсу мови не йде, що альянс як і раніше є основою конкурентоспроможності компанії, а також, що Nissan зробить все, щоб цю основу зміцнити. А голова ради директорів Groupe Renault Жан-Домінік Сенар заявив, що інформація про розпуск альянсу не має відношення до дійсності. Він також висловив повну відданість ідеї партнерства і додав, що не бачить будь-яких причин для припинення спільної роботи.

І все-таки чутки з’явилися не на порожньому місці: криза в альянсі дійсно назріло. І справа не тільки в невдалої операції Renault з FCA, але і в тому, що Nissan незадоволений нинішнім розподілом акцій в альянсі: так, Рено належить 43,4% акцій японського партнера, а Ніссану — лише 15% акцій «французів». При цьому основне навантаження по конструкторських робіт лягає саме на Nissan. Також напруга між учасниками альянсу викликає тривале оновлення модельних рядів: особливо це стосується бренду Mitsubishi (Ніссан купив його контрольний 34-відсотковий пакет акцій в 2016 році).

Сьогодні, 30 січня 2020 го, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi в черговий раз підтвердив, що альянс розпускати не планується. Керівники компаній виступили єдиним фронтом, заявивши про нову стратегію, яка зводиться до принципу географічного поділу. Передбачається, що це допоможе зміцнити спільний бізнес партнерів. Так, вже зараз відомо, що Renault в подальшому візьме на себе просування в Європі, Nissan зосередиться на Китаї, а Mitsubishi дістанеться Південно-Східна Азія. У компанії не відзначений виробник, «отримав» Північну Америку, але, ймовірно, їм виявиться Ніссан, так як у нього на цьому ринку позиції найбільш сильні. Хоча за підсумками 2019 го у японського концерну відзначений майже 10% спад у США (реалізовано 1 345 680 шт.). Для порівняння, результат Mitsubishi в Штатах — 121 046 шт. (+ 2,5%).

Більше інформації про стратегії альянсу з’явиться ближче до травня 2020 го, коли входять до його складу компанії оголосять про свої середньострокових планах. Зараз відомо, що учасники альянсу будуть розділяти інженерні роботи: поки одна компанія керує НДДКР і розробкою продуктів в конкретній області, інші направляють людей і ресурси їй на допомогу. При старому методі команди різних виробників працювали в тандемі одночасно в різних місцях, наприклад, у Франції та Японії. Також повідомляється, що компанії розділять роботу за такими напрямками як верхня частина кузова, платформи і силові агрегати. Крім цього, Renault передадуть розробку легких комерційних автомобілів.

За підсумками минулого року сукупні глобальні продажі автомобілів брендів альянсу скоротилися на 5,6% до 10,2 млн автомобілів. Це означає, що Renault-Nissan-Mitsubishi довелося пропустити вперед корпорацію Toyota з її 10,7 млн ​​реалізованих по всьому світу машин, а також концерн Volkswagen з показником 10,9 млн одиниць.

Незважаючи на цілком позитивний настрій, як мінімум в одного з учасників альянсу проблеми все ж є. Так, щоб зменшити витрати, Nissan, можливо, доведеться закрити два заводи і звільнити близько 4,3 тис. людина. Як нам раніше повідомили в російському представництві компанії, скорочення числа виробничих майданчиків не повинно торкнутися завод в Санкт-Петербурзі.

Posted on