Gaznaauto Сайт про автомобили
Альпины также редки, как волоски на яйце (ну, курином яйце). Все таки, они встречаются То там, то здесь, и начинаешь задумываться, не стоит ли приобрести намного лучший BMW. Мы пытались выяснить это за рулем доведенной до ума "семерки" E32.
Когда какое то время назад я сел за руль Alpina B10 3.5/1, я подумал, что это уникальный опыт. Что ж, я думал правильно, так как не дожидался, что когда-нибудь опять сяду за руль Alpine. За всю собственную жизнь я видел не больше пары новых и одного старого на базе E24 на выставке Techno Classica в Эссене. Но волею судьбы я оказался за рулем Alpina B11 3.5, созданной на базе семиместного BMW E32.
Его основали на модели 735i, но выпускался лишь с января по сентябрь 1987 года. Как видно из названия, он оборудован рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3430 куб. см, который после доработки в Alpina развивает мощность 245 л.с. и вращающий момент 310 Нм. Alpina внутренне обозначила его как B11/1, отсюда и название автомобиля.
Если по какой-то причине вы хотите автомобиль Alpina, вы, возможно, являетесь ценителем. Это все также шикарный и качественный BMW, только подправленный и по большей части очень сильный (я пишу это по большей части специально, модификация родстера Z8 от Alpina была слабее, чем оригинальный BMW). Однако в случае с 735i данные показатели имели тенденцию к улучшению. Этот седан разгоняется до 60 за 7,9 секунды и может разогнаться до 243 километров в час. Кого-то может напугать показатель расхода 16,4/8,3/9,9 л/100 км, но Alpina возмещает его, не нужно беспокоиться. И вы, разумеется, приобретаете его не из-за расхода топлива. И тем более не для декоративной таблички с серийным номером вашей Alpina. Это, возможно, пятая по счёту. Ладно, я признаю, что иметь машину с табличкой — это немного позерство, однако это поможет вам ощущать себя лучше.
Хотя есть ли необходимость ощущать себя лучше в семиместном BMW? Необходим ли вообще специализированный обычный леденец и отличительные колеса, когда под капотом у вас три с половиной литра прямой шестерки? Слава богу, в мире есть люди, убежденные в том, что это необходимо. Собственно благодаря таким людям мы, любители бензина, можем наслаждаться жизнью, даже когда нам попадается длинный шикарный представительский седан с низко посаженным силуэтом, столь характерным для старых BMW.
Alpina не имела возможности позволить себе потерять клиентов из-за обыкновенной "семерки", поэтому ей понадобилось остановиться на шикарных седанах для начальников компаний мира. Даже подобные мелочи, как жалюзи на заднем стекле, были сохранены. Разумеется, ему не помешали бы более узорчатые анатомические тканевые сиденья, но вы сможете найти кожаный салон. Holt, это не только спортивная, но и великолепная отделка. Сзади, принимая к сведению форму, я бы сказал, что B11 скорее четырехместный. В действительности, сидеть на возвышеном среднем сиденье — это наказание. Однако он довольно просторен, принимая к сведению его внешние размеры и происхождение. Возможно, собственно поэтому можно в нем расположить так много деревянного декора. И все помещение очень хорошо проветривается благодаря электрической шахте.
Разумеется, есть и обыкновенные для Alpine дорогие предметы, к примеру, специальная ручка переключения передач с логотипом бренда из дерева. В семерке такой не купишь. И броские оригинальные ковры с неповторимым рисунком, чтобы вы не забывали, что сидите на чем-то особенном, даже когда обращаете внимание на свои ноги.
Но основной причиной, по которой вы подобрали Alpina, а не BMW, была жажда производительности. И B11 обеспечивает это. Его брутальная мощь вырывается на поверхность с каждым миллиметром нажатия на педаль газа, и собственным ревом двигатель предупреждает окружающих, что всем лучше убраться с его пути Грохот из-под капота напоминает заводской, но я не могу вспомнить ни одного, где бы он работал с подобной мощностью. Ведь когда двигатель ревет, вам некогда смотреть на шум. Приходится чертовски сосредоточиваться, так как к этому времени Alpina мчится по дороге с натиском немецкого истребителя.
Но мощность не прячет возраст автомобиля. Нечасто выпадает шанс приобрести нетронутый, неиспорченный youngtimer, который выглядит так, словно только что покинул выставочные залы. Возможно, я даже не хочу такую машину, мне было бы жалко ездить на ней и изнашивать ее. Некоторые из данных порванных швов или шатающихся переключателей просто принадлежат старым автомобилям. Эта конкретная Alpina более звуковая. Иногда при повороте руль издает звуки, похожие на звук раненого велоцираптора (возможно, так как даже я знаю этого хищника исключительно по кинофильму Спилберга, где в действительности раптор намеренно смотрелся иначе, чем в реальности). К счастью, это никак не оказывает влияние на работу, и я могу беззаботно ехать по маленькой дороге. Вам просто необходимо либо тщательно подбирать дорогу, либо сосредоточиться на выбоинах, так как очень невысокий дорожный просвет этого суперседана может быть немного сложным на чешских дорогах.
BMW 7 — это просто флагман автомобильного производителя, а поколение E32 — один из наиболее привлекательных и обычных мюнхенских автомобилей добанглеровской эпохи. Если вы хотите побаловать себя и приобрести старенькую "семерку", посмотрите внимательно на модели работающие на бензине, для получения удовольствия от вождения. И если вы на самом деле по настоящему хотите наслаждаться ощущением неповторимости и того, что вы хорошо потратили собственные деньги, то обязательно попробуйте ввезти еще одну Alpina в Чехию. Его уникальность и отличные параметры являются наглядным доказательством комбинирования хорошего автомобиля для ежедневной езды и замечательной нетронутой игрушки.
