Альтернативний mercedes-benz е-класу дизайн, про який мріють багато — автоновини 247

Альтернативний Mercedes-Benz Е-класу: дизайн, про який мріють багато

Альтернативний mercedes-benz е-класу дизайн, про який мріють багато - автоновини 247

Автолюбителі зі стажем з тугою в очах згадують Мерседеси минулого століття, що вважалися взірцем стилю, якості, комфорту і надійності. Причому якщо в Росії здебільшого пам’ятають седани серії W124, в достатку що хлинули в нашу країну після падіння залізної завіси, то в Німеччині всякий таксист на пенсії буде із захватом втирати вам про W114 / W115, який дебютував в 1968 році і став родоначальником лінійки Е класу в модельному ряду Mercedes-Benz, — мовляв, ось це була справжня машина, тепер таких не роблять.

Дійсно, W114 / W115 задав нові стандарти в своєму класі по частині комфорту, безпеки і стилю. За останній відповідав тодішній шеф-дизайнер марки, легендарний француз Поль Брак, а автор сучасної інтерпретації моделі 60-х — Давид Обендорфер, випускник Художнього університет імені Ласло Мохой Надя в Будапешті, більше десяти пропрацював над яхтами в італійському ательє Officina Italiana Design. Дизайн автомобілів — його хобі, в якому він не скутий ніякими обмеженнями з боку керівництва і вільний творити все, що йому заманеться. На власному сайті Обендорфера є вже десяток детально опрацьованих проектів, присвячених еволюції стилю класичних автомобілів, зокрема BMW CS, Citroen Type H, Fiat 127, Fiat 600 і Renault 4, але найбільш потужну публічний розголос отримала сучасна реінкарнація мікроавтобуса Volkswagen T1, який Обендорфер представив в 2016 році. Німецька преса з захопленням зустріла новий Bulli від незалежного дизайнера, тому що неодноразові заводські спроби відродити стиль культового хіпі-мобіля були куди менш переконливими.

Альтернативний Mercedes-Benz Е-класу — найсвіжіший проект Обендорфера, який він представив на суд публіки в квітні, але через двох автосалонів (в Шанхаї і Нью-Йорку) з боку ЗМІ йому було приділено зовсім небагато уваги. Тим часом проект дуже цікавий і не менш вражаючий, ніж відроджений Volkswagen T1. Обендорфер назвав нову машину Icon E Concept і присвятив її не тільки Полю Шлюбу, але і змінив його на посту головного стиліста Mercedes-Benz Бруно Сакко — тому самому, що відповідав за дизайн улюбленого в РФ W124. У рішенні задніх стійок і дверей, а також в загальних пропорціях кузова Icon E дійсно щось є від 124-го, хоча загальна стилістика все-таки більше тяжіє до більш раннього W114 / W115.

Давид Обендорфер відхрещується від слова ретро, ​​яким часто характеризують його роботи, і вважає, що створює цілком сучасні машини, але зі зрозумілими і улюбленими багатьма автомобілістами ностальгічними нотками, від яких заводські дизайнери безжально відмовляються. Як приклад дбайливого підходу до традицій фірмового стилю Обендорфер призводить Porsche 911 — начебто принципово нічого в цьому спортивному автомобілі з роками не змінюється, але кожне нове покоління сприймається цілком сучасним, а не калькою з моделей минулого.

Наскільки Обендорферу вдалося передати характер старих Е-класів в сучасній моделі, нехай судить читач — зауважимо лише, що проект зроблений на базі актуального седана серії W213, який випускається в Німеччині з 2016 року, а з квітня нинішнього року — на російському заводі «Мерседес Бенц Московія ». Особливо цікаво виглядає інтер’єр, більш строгий і впорядкований, ніж у серійного Е-класу, але при цьому не цурається новітніх технологій — тут є і двоекранного мультимедійна система MBUX і навіть велика сенсорна панель на центральній конослі, яка, за чутками, вперше з’явиться тільки на новому S-класі. Як думаєте, став би альтернативний Mercedes-Benz Е-класу таким же успішним, як серійний?

Альтернативний Mercedes-Benz Е-класу: дизайн, про який мріють багато

Сучасні Мерседеси здаються вам все на одну особу? На щастя, існують дизайнери, які мають власний погляд на вигляд автомобілів легендарної німецької марки. Представляємо вам альтернативний кузов для сучасного седана Е-класу, виконаний в стилістиці моделі W114 / W115 родом з 60-х.

Автолюбителі зі стажем з тугою в очах згадують Мерседеси минулого століття, що вважалися взірцем стилю, якості, комфорту і надійності. Причому якщо в Росії здебільшого пам’ятають седани серії W124, в достатку що хлинули в нашу країну після падіння залізної завіси, то в Німеччині всякий таксист на пенсії буде із захватом втирати вам про W114 / W115, який дебютував в 1968 році і став родоначальником лінійки Е класу в модельному ряду Mercedes-Benz, — мовляв, ось це була справжня машина, тепер таких не роблять.

Дійсно, W114 / W115 задав нові стандарти в своєму класі по частині комфорту, безпеки і стилю. За останній відповідав тодішній шеф-дизайнер марки, легендарний француз Поль Брак, а автор сучасної інтерпретації моделі 60-х — Давид Обендорфер, випускник Художнього університет імені Ласло Мохой Надя в Будапешті, більше десяти пропрацював над яхтами в італійському ательє Officina Italiana Design. Дизайн автомобілів — його хобі, в якому він не скутий ніякими обмеженнями з боку керівництва і вільний творити все, що йому заманеться. На власному сайті Обендорфера є вже десяток детально опрацьованих проектів, присвячених еволюції стилю класичних автомобілів, зокрема BMW CS, Citroen Type H, Fiat 127, Fiat 600 і Renault 4, але найбільш потужну публічний розголос отримала сучасна реінкарнація мікроавтобуса Volkswagen T1, який Обендорфер представив в 2016 році. Німецька преса з захопленням зустріла новий Bulli від незалежного дизайнера, тому що неодноразові заводські спроби відродити стиль культового хіпі-мобіля були куди менш переконливими.

Альтернативний Mercedes-Benz Е-класу — найсвіжіший проект Обендорфера, який він представив на суд публіки в квітні, але через двох автосалонів (в Шанхаї і Нью-Йорку) з боку ЗМІ йому було приділено зовсім небагато уваги. Тим часом проект дуже цікавий і не менш вражаючий, ніж відроджений Volkswagen T1. Обендорфер назвав нову машину Icon E Concept і присвятив її не тільки Полю Шлюбу, але і змінив його на посту головного стиліста Mercedes-Benz Бруно Сакко — тому самому, що відповідав за дизайн улюбленого в РФ W124. У рішенні задніх стійок і дверей, а також в загальних пропорціях кузова Icon E дійсно щось є від 124-го, хоча загальна стилістика все-таки більше тяжіє до більш раннього W114 / W115.

Давид Обендорфер відхрещується від слова ретро, ​​яким часто характеризують його роботи, і вважає, що створює цілком сучасні машини, але зі зрозумілими і улюбленими багатьма автомобілістами ностальгічними нотками, від яких заводські дизайнери безжально відмовляються. Як приклад дбайливого підходу до традицій фірмового стилю Обендорфер призводить Porsche 911 — начебто принципово нічого в цьому спортивному автомобілі з роками не змінюється, але кожне нове покоління сприймається цілком сучасним, а не калькою з моделей минулого.

Наскільки Обендорферу вдалося передати характер старих Е-класів в сучасній моделі, нехай судить читач — зауважимо лише, що проект зроблений на базі актуального седана серії W213, який випускається в Німеччині з 2016 року, а з квітня нинішнього року — на російському заводі «Мерседес Бенц Московія ». Особливо цікаво виглядає інтер’єр, більш строгий і впорядкований, ніж у серійного Е-класу, але при цьому не цурається новітніх технологій — тут є і двоекранного мультимедійна система MBUX і навіть велика сенсорна панель на центральній конослі, яка, за чутками, вперше з’явиться тільки на новому S-класі. Як думаєте, став би альтернативний Mercedes-Benz Е-класу таким же успішним, як серійний?

автомобільні новини

На нашому блозі сайті ми розмішати автомобільні новини і вести по новинкам автопрому, а так само про автомобільним пробігів. У нас ви знайдете методики по ремонту легкових автомобілів, джипів, і кросоверів, а так само по догляд за вашим транспортним засобом і реєстраційні дії автомобіля. І ми зберегли так само для вас безліч інформації по шинам, колеса і покришок і по зміні зимової та літньої гуми для машини.

п’ятниця, 4 жовтня 2019 р.

Інший Мерседес-бенз Е-класу — дизайн, про який мріють багато

Інший Мерседес-бенз Е-класу: дизайн, про який мріють багато

7 Мая 2019 40 чотири тисячі 100 вісімдесят вісім

Сучасні Мерседеси здаються для вас все на одну особу? На щастя, є дизайнери, які мають свій погляд на вигляд автомобілів знаменитої німецької марки. Представляємо для вас інший кузов для сучасного автомобіля Е-класу, виконаний в стилістиці моделі W114 / W115 родом з 60-х.

Автовласники зі стажем з тугою в очах згадують Мерседеси минулого століття, що вважалися прототипом стилю, властивості, комфорту і надійності. Причому якщо в Росії здебільшого пам’ятають автомобілі серії W124, в достатку що хлинули в нашу країну після падіння залізної завіси, то в Німеччині всякий таксист на пенсії буде із захватом втирати для вас про W114 / W115, який дебютував в одна тисяча дев’ятсот шістдесят вісім році і став родоначальником лінійки Е-класу в модельному ряду Mercedes-Benz, — мовляв, ось це була реальна машина, зараз таких не роблять.

Дійсно, W114 / W115 поставив нові еталони в своєму класі по частині комфорту, безпеки і стилю. За останній відповідав тодішній шеф-дизайнер марки, знаменитий француз Поль Брак, а творець сучасної інтерпретації моделі 60-х — Давид Обендорфер, випускник Художнього інституту імені Ласло Мохой Надя в Будапешті, більше 10 пропрацював над яхтами в італійському ательє Officina Italiana Design. Дизайн автомобілів — його хобі, в якому він не скутий ніякими обмеженнями з боку управління і вільний творити все, що йому заманеться. На своєму веб-сайті Обендорфера є вже десяток детально опрацьованих проектів, присвячених еволюції стилю традиційних автомобілів, а саме Бмв CS, Citroen Type H, Fiat 127, Fiat 600 і Рено 4, але сильнішу публічний розголос отримала сучасна реінкарнація мікроавтобуса Фольксваген T1, який Обендорфер представив в дві тисячі шістнадцять році. Німецька преса із захопленням зустріла новий Bulli від незалежного дизайнера, так як багаторазові заводські спроби відродити стиль культового хіпі-мобіля були куди менш переконливими.

Інший Мерседес-бенз Е-класу — самий свіжий проект Обендорфера, який він представив на суд публіки в квітні, але через 2-ух автомобільних салонах (в Шанхаї і Нью-Йорку) з боку ЗМІ йому було приділено зовсім небагато уваги. Між тим проект дуже цікавий і більш вражаючий, ніж відроджений Фольксваген T1. Обендорфер іменував новітню машину Icon E Concept і присвятив її не тільки Полю Шлюбу, та й змінив його на посту головного стиліста Мерседес-бенз Бруно Сакко — тому самому, що відповідав за дизайн жарко коханого в РФ W124. У рішенні задніх стійок і дверей, також в загальних пропорціях кузова Icon E дійсно щось є від 124-го, хоча загальна стилістика все-таки більше тяжіє до більш передчасного W114 / W115.

Давид Обендорфер відхрещується від слова ретро, ​​яким нерідко характеризують його роботи, і вважає, що створює повністю сучасні машини, але зі зрозумілими і коханими багатьма автомобілістами ностальгічними нотками, від яких заводські дизайнери люто відмовляються. Як приклад дбайливого підходу до традицій фірмового стилю Обендорфер призводить Porsche дев’ятсот одинадцять — як би принципово нічого в цьому спортивному автомобілі з віком не змінюється, але кожне нове покоління сприймається повністю сучасним, а не калькою з моделей минулого.

Як Обендорферу вдалося передати характер старих Е-класів в сучасній моделі, нехай судить читач — зауважимо лише, що проект виготовлений на базі актуального автомобіля серії W213, який випускається в Німеччині з дві тисячі шістнадцять року, а з квітня нинішнього року — на російській заводі « Мерседес-Бенц Московія ». Особливо цікаво виглядає інтер’єр, більш серйозний і упорядкований, ніж у серійного Е-класу, але при цьому не цурається новітніх технологій — тут є і двоекранного мультимедійна система MBUX і навіть велика сенсорна панель на центральній конослі, яка, за чутками, в перший раз з’явиться лише на новенькому S-класі.

Головне, пам’ятайте про гумі, яку можна взяти для зими, і це можливо якісні літні покришки. Для осені пропонується купити нову гуму. Ймовірно У тому випадку, коли ви хочете використовувати колеса на легкових автомобілях, то купити без проблем покришки номенклатури Sport Utility Vehicle в магазині шин з низькими цінами «Шінсервіс». Ну що сказати, не забувайте про покришки, які допускається замовити для лютих морозів, і це по можливості якісні всесезонні покришки. Для літа пропонується купити літні колеса. Безумовно якщо ви захочете експлуатувати шини на легкових авто, то купити без проблем шини артикулу «Спортивно Улітарного автомобіля» в магазині шин з кращими цінами «Шип-шип Шини».

Posted on