Американцям показали нову hyundai elantra автомобільні новини.

Американцям доступна нова версія Hyundai Elantra

Жовтень 11th, 2018 raven000

Hyundai розповсюдила офіційну інформацію про американську версії седана Elantra наступного покоління, яка буде представлена ​​на моторшоу в Лос-Анджелесі, що відкривається для публіки 19 листопада.

Колісна база новинки майже на п’ять сантиметрів більше, ніж у попередника. Габаритна довжина Елантри зросла майже на 2,5 сантиметра (до 4530 міліметрів), при цьому ширина машини залишилася колишньою (1775 міліметрів), а висота зменшилася на 4,5 сантиметра (до 1435 міліметрів). Зовні американська версія седана нічим не відрізняється від автомобіля, призначеного для Південної Кореї, який був розсекречений ще в квітні. Hyundai Elantra виконана в новому фірмовому стилі марки з великими витягнутими фарами головного світла і великими задніми ліхтарями.

Новий седан буде пропонуватися з чотирициліндровим бензиновим двигуном об’ємом 1,8 літра і потужністю 148 кінських сил, який стане агрегатуватися з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. За даними виробника, середня витрата палива в міському циклі складе 8,4 літра на сто кілометрів пробігу, а на трасі — 5,8 літра.

Продажі автомобіля в США почнуться в наступному році, і ціни на нього поки не оголошені. Відзначимо, що в Південній Кореї нова Елантра вже надійшла до дилерів. Ціни на автомобіль починаються від 19,5 мільйона вон (16 100 доларів).

Related Posts

Компанія Hyundai представила на Московському автосалоні прототип нового автомобіля RB, розробленого спеціально для російського ринку…

С13 вересня поточного року в Автокомплексі компанії «Паритет» на Автозаводській, 24, офіційного дилера «Хюндай Моторс ..

На всесвітньо відомому Автосалоні SEMA, Hyundai представить новий суперкар Sonata Turbo. У компанії не приховують, ..

Опубліковано в рубриці Тюнінг

Hyundai Elantra 2020 року, седан, 7 покоління (10.2020 року — н.в.) — технічні характеристики і комплектації

Американцям показали нову hyundai elantra автомобільні новини.

Продажі седана на російському ринку стартували в грудні 2020 року. Модель доступна в чотирьох фіксованих комплектаціях під назвами Base, Active, Elegance і Anniversary. Остання — це спеціальна ювілейна версія. У базовій комплектації є медіасистеми з восьмидюймовим сенсорним дисплеєм, кондиціонер, шкіряне кермо і рукоятка КП, електропривод і підігрів зовнішніх дзеркал, підігрів форсунок склоомивача, керма і передніх сидінь. До «мінімалки» додається тільки базовий мотор, 15-дюймові штамповані диски і аналогова комбінація приладів. Виконання Active має 16-дюймові литі диски, світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, підігрів задніх сидінь. У версії Elegance (з мотором 2.0) з’являється система безключового доступу в салон і кнопкове запалювання, електропривод складання зовнішніх дзеркал і бездротове зарядний пристрій. В основі ювілейної серії Anniversary лежить комплектація Elegance, а відмінності — в збільшених до 17 дюймів колесах, наявності додаткового пакета безпеки Smart Sense, цифровий комбінації приладів замість аналогової і топової медіасистеми укупі з акустикою преміум-класу Bose. У 2021 році з’явилася комплектація Way, яка при вигідною ціною відрізняється від «бази» наявністю деяких функцій старших версій: світлодіодних фар, роздільного клімат-контролю, системи навігації з екраном 10,25 дюйма.

У специфікації для нашої країни Hyundai Elantra обладнана атмосферними бензиновими моторами об’ємом 1,6 л (потужністю 128 л.з.) І 2,0 л (150 л.з.). Обидва поєднуються тільки з 6-діапазонним «автоматом», МКП не передбачена в принципі. Новий седан практично не змінився в динаміці — з місця до 100 км / год розганяється приблизно за ті ж 10-11 секунд, що і колишні версії з автоматичною коробкою передач. Витрата палива в комбінованому циклі складає близько 7 літрів на 100 км.

У новому поколінні Елантри окремий акцент зроблений на їздових звичках. Інженерам вдалося знизити центр ваги, що з урахуванням перенастроюючу рульового і нової схеми кріплення підвіски покликане зробити управління більш чуйним. Сьоме покоління седана базується на платформі K3 Hyundai-Kia, загальною для Avante і i30. Вона вважається більш безпечною і легше бази попередника. Конструкція підвісок схематично та ж — спереду стійки Макферсона, ззаду напівзалежна підвіска. Щодо минає седана Elantra витягнулася на 56 мм, стала на 25 мм ширше і на 20 мм нижче. Колісна база виросла на 20 мм, до 2720 мм. А ось запас простору для ніг задніх пасажирів збільшився істотно — на 58 мм. Багажник ж, згідно Техданние, зменшився з 458 до 402 літрів.

У базову комплектацію седана входять наступні системи безпеки: чотири надувні подушки (фронтальні і бічні для водія і переднього пасажира), АБС, ESP, моніторинг тиску в шинах, датчик світла, камера заднього виду. У версії Active крім краще висвітлюють дорогу світлодіодних фар є датчик дощу, задній парктронік, круїз-контроль. Виконання Elegance додає самозатемняющееся салонне дзеркало, передні датчики паркування, електронний гальмо стоянки з режимом автоматичного утримання. До складу Елантри в комплектації Anniversary входить пакет систем активної безпеки Smart Sense, в тому числі автоматичне гальмування перед перешкодами, автоматичне керування дальнім світлом фар, адаптивний круїз-контроль, моніторинг «сліпих» зон, контроль за рухом по смузі.

Не можна назвати Елантру однією з найбільш очікуваних новинок, особливо на тлі падіння попиту на седани. Але те, що це буде цікавий по технологіям і дизайну автомобіль, сумніватися не доводиться. Навряд чи він буде здатний задовольнити спортивні амбіції своїх власників або потішити прихильників боротьби за екологію (версії з турбомотором, як і гібрида, поки не очікується), але в якості сімейного авто задовольнить основні запити любителів седанів.

Нова Hyundai Elantra: 4 плюса і 2 недоліки (зате ціна хороша)

До теперішнього моменту картина для Hyundai була сумна: в 2020 році на кожну продану в Росії Елантру доводилося п’ять Cerato (2,7 і 13,7 тисячі відповідно). У 2019 рахунок був 1: 3 на користь Cerato.

За допомогою нової Елантри виробники розраховують «відіграти» відставання. Завдання ускладнюється тим, що Cerato виступає в одному класі з Сідом, а Hyundai ні хетчбека, ні універсалу гольф-класу в Росії не щастить.

Версії і ціни

Hyundai Elantra продається тільки з автоматичною коробкою — класичної шестиступкой. Версії з 128-сильним двигуном 1.6 стоять 1,39-1,47 млн ​​рублів. За мотор 2.0 потужністю 150 л.з. доведеться заплатити 1,51-1,6 млн. Найдорожча — обмежена серія в честь 30-річчя моделі з агрегатом 2.0 — за 1,8 млн рублів. У неї включені всі опціональні пакети, тому ціна виявилася відразу на 200 тисяч вище, ніж у предтопового виконання.

(+) ВІДМІННА ПОДВЕСКА

Ходова Елантри з честю витримала випробування розкислих і розбитими дорогами Ярославської і Тверської областей. Хоча ями були такі, що, здавалося, пробоїв не уникнути. Що вже говорити про більш-менш рівному покритті — навіть по «заплатки» машина дозволяла мчати не знижуючи швидкості.

Баланс між комфортом і керованістю вийшов хорошим. Підвіска терпимо жорстка, машина адекватно відгукується на поворот керма.

Недоробки: зусилля на кермі — відверто штучне. У звичайному і економічному режимі їзди недолік не сильно помітний. У спортивному режимі бублик, наливають псевдоусіліем, починає дратувати: кермо важчає, а «зрозуміліше» взаємодія з машиною не стає.

(+) БАГАТО МІСЦЯ

Ззаду багато місця для ніг, навіть якщо сісти за рослим водієм. Утрьох, звичайно, не вистачить простору в ширину, але в гольф-класі такого інші моделі не запропонують. Об’ємний і багажник — 474 л (у седана минулого покоління було на 67 л менше).

Недоробки: зворотна сторона спинок передніх крісел оброблена пластиком: якщо в них впретеся колінами, буде жорстко. Високі сідоки ззаду підіпруть головами стелю. Є обігрів, але немає ні розетки, ні USB-порту. А в багажнику дуже вузький отвір — при навантаженні великих коробок, велосипедів, дитячих колясок намучиться.

(+) Просунутих ПОМОЩНИКИ ВОДІЯ

У Kia Cerato арсенал систем активної безпеки більш ніж скромний: сканер мертвих зон і попередження про наближення машинах при виїзді з парковки заднім ходом.

На Елантру в двох максимальних версіях того ж до цих систем поставили адаптивний круїз-контроль, системи екстреного автоторможенія, утримання в смузі, допомоги при повороті наліво, контролю стану водія.

Ще є автоматика перемикання дальнього світла і попередження про можливість безпечного виходу з машини (остання не дає відкрити двері, якщо поруч проїжджає, наприклад, велосипедист).

Такий багатий набір для такого рівня автомобілів поки в дивину.

Всі функції відмінно працюють. Радарний «круїз» впевнено справляється навіть зі складними ситуаціями на кшталт різкого перестроювання іншої машини в смугу. При зміні ряду самої Елантра автоматика теж чітко і швидко «чіпляє» інший автомобіль попереду і м’яко коригує швидкість з урахуванням безпечної дистанції.

Мінімальна ціна машини, в якій буде «повний комплект» — 1 655 000 рублей. Гуманно, як на теперішній час.

(+) Просунутих ПРИЛАДІВ ПАНЕЛЬ

Hyundai Elantra на вістрі моди: в багатих версіях хизується парою екранів на 10,25 дюйма. Чотири дизайну на вибір. У трьох з них просто змінюється шрифт і кольори циферблатів, в останньому стрілки поступаються місцем великим цифрам. Карту навігації вивести не можна, глобально змінити вид — теж. Зате з точки зору ергономіки зроблено грамотно, звикати не доведеться.

Мультимедійний дисплей в «базі» 8-дюймовий, але Android Auto і Apple CarPlay будуть в будь-якому випадку. Офлайн-навігація йде в комплекті з монітором на 10,25 дюйма. Онлайн-сервіси Яндекса ставляться тільки в середній комплектації Way.

Недоробки: відгук на натискання тачскрін хотілося б мати спритніші. Камера всього одна, задня — тут теж трохи зекономили.

(-) КЛІМАТ-КОНТРОЛЬ ВИМАГАЄ ВТРУЧАННЯ

Його підбудовував багаторазово протягом дня. Поки погода за бортом не змінюється, автоматика працює вміло. Але варто потеплішати днем ​​і похолодати до вечора, доводиться коригувати виставлену температуру на пару градусів вниз або вгору відповідно.

(-) невдалій посадці

Мені, зростом 186 см і середньої комплекції, сильно хотілося опустити сидіння сантиметрів на п’ять нижче, щоб погляд не впирався в верхню кромку вітрового скла. За 650 км шляху я раз шість випадково включив підігрів свого сидіння правим коліном. А сівши назад, уперся головою в стелю.

ТРЕБА БРАТИ?

Hyundai Elantra — помітна, непогано їде машина. Недоліки є, але вони не здалися критичними. А технічні рішення, які зазвичай зустрічаються в люксовому сегменті, однозначно додадуть моделі козирів.

Posted on