Gaznaauto Сайт про автомобили
В 1966 модельном году Oldsmobile Toronado прославился , впервые с начала 1930-х годов использовав передний привод среди автомобилей из Америки. Последними переднеприводными автомобилями в Америке до возникновения Toronado, который в текущем году отмечает собственное пятидесятипятилетие, были популярный Cord и мало известный Ruxton. Появление Toronado в 1966 модельном году стало такой же важной вехой в истории старейшего бренда Дженерал моторс, как самодвижущаяся трансмиссия Hydra-Matic в 1940 году и мощный Rocket V8 в 1949 году. Производство началось в Лансинге, штат Мичиган, классической родине марки Oldsmobile с момента ее основания в августе 1897 года, и не останавливалось до нового тысячелетия.
Не простая идея переднего привода с самодействующей коробкой скоростей с цепным переключением, а еще характеристики управляемости спортивного автомобиля, не достаточно популярного в Америке, принесли первому поколению элитный титул "Автомобиль года 1966" от авторитетного журнала Motor Trend (объявив о первом аналогичном титуле с 1949 года). В европейском опросе "Автомобиль года 1966" Toronado стал третьим (позади Rolls-Royce Silver Shadow и Renault 16), не обращая внимания на то, что жители Европы как правило не присматривались к американским автомобилям того времени. Однако большое купе Oldsmobile Toronado было исключением.
1975 Cadillac Eldorado — в конце дней собственной славы
Шевроле празднует 110-летие. Она производила пикапы, но забыла о Европе.
Корпорация Дженерал моторс начала работу над трансмиссией, в которой двигатель, трансмиссия и раздаточная коробка были бы сфокусированы в единую переднеприводную группу в 1954 году в границах программы "Unitized Power Package" (UPP). Концепты небольшого седана и родстера GM La Salle II (с двигателями V6), представленные на классической выставке Motorama 1955 года, намекали на будущее этой концепции, но в серийном производстве остался простой задний привод.
Цепная передача между гидротрансформатором и автоматической коробкой скоростей
Однако главный конструктор Джон Белтц, папа Toronado, не сдавался и в 1958 году убедил основного инженера Гарольда Н. Метцель о преимуществах переднего привода, который опять вывел Oldsmobile на передовые рубежи технических инноваций. Вместе они представили проект Джеку Вольфраму, гендиректору Дженерал моторс, и получили зеленый свет и нужное финансирование.
Необычная идея цепи
Первые прототипы UPP были шестицилиндровыми автомобилями с автоматизированными коробками передач, как было отмечено в техническом задании, но Бельц хотел большой переднеприводный автомобиль с Rocket V8. Проект был одобрен в середине 1961 года, и дизайнер Дэвид Норт начал работу над оригинальным и потрясающим дизайном большого купе. Появился на свет проект XP-784, который уже приобрел формы и пропорции будущего Toronado.
Renault Fregate, первый послевоенный седан из Франции, празднует юбилей
Ford Anglia был любимой машиной на Западе
Всем известный красный дизайн, силуэт модели Toronado 1966 года, был сохранен в Техническом центре GM благодаря автору Дэвиду Норту. В январе 1963 года было решено, что автомобиль получит продольно размещенный двигатель V-8 с оригинальной системой питания. В задней части двигателя находится гидродинамический гидротрансформатор, за которым следует широкоцепная передача Морзе к самодвижущейся трехступенчатой коробке передач, установленной рядом с двигателем слева, так что происходит разворот на 180 градусов. За коробкой скоростей следует планетарный дифференциал и приводные валы передних колес. Передние колеса имеют независимую подвеску с продольными торсионными балками, а задние представляют собой единую жёсткую ось, направляемую продольными однолистовыми губами. Трансмиссия была испытана на традиционных автомобилях Oldsmobile Dynamic 88 с модифицированным кузовом.
Потрясающий спортивный дизайн
Oldsmobile Toronado — необычайно элегантное купе с откидывающимися фарами по двум сторонам плоского носа, длинными свесами сзади и спереди, общей длиной 5,36 м, колесной базой 3,02 м и снаряженной массой немного более 2-ух тонн. Длина дверей составляет 37 дюймов (940 мм), что стало рекордом. Под капотом находится большой и тяжелый двигатель Oldsmobile Rocket V8 объемом 6 964 кубических дюйма (425 кубических сантиметров), мощность которого увеличили до 385 конских сил (283 кВт) при 4800 оборотах за минуту, и практически это первый в мире автомобиль с комбинацией бесступенчатой трансмиссии и переднего привода.
Oldsmobile Toronado 1966 года, единственный большой переднеприводный автомобиль собственного времени
Трансмиссия основывается на продольном расположении 3L80 (THM400), которая была представлена в 1963 году, строилась в Ипсиланти под Детройтом до 1995 года, и их было построено целых двадцать три миллиона! Но для модели Toronado она была разделена как Turbo Hydra-Matic Drive THM425, при этом гидротрансформатор остался в задней части двигателя, а сама трансмиссия располагалась продольно рядом с двигателем, совмещенная широкой цепью системы Морзе. Подобное размещение уменьшает нагрузку на цепь из-за положения преобразователя. Дебют новой трансмиссии THM425 прошёл в Торонто, а спустя год она появилась на родственной модели Cadillac Eldorado 1967 года, также ставшей первым переднеприводным автомобилем марки. Эта трансмиссия также производилась на бывшем аэрокосмическом заводе Willow Run в Ипсиланти (до 1978 года).
На верхушке и на пути вниз
В собственном необычном дизайне Toronado продержался только в моделях 1966 и 1967 годов, и многие считали его неподражаемым и очень красивым. Интерьер, разработанный Эдуардом Дональдсоном, был рассчитывается на шесть мест (непрерывная скамейка в передней части), но в отделке Deluxe передние сиденья уже были более комфортными для 2-ух человек с центральным откидным креслом. Кстати, в тот первый год было построено всего 6 333 автомобиля Standard, но 34 630 Deluxe.
