Gaznaauto Сайт про автомобили
На аукционе Mecum Auctions выставлен интересный винтажный кабриолет-амфибия Amphicar. Вы хотите найти маленькую лодку? Тогда вам удобнее купить этот кабриолет, и вы сможете поехать на съезд ретро-автомобилей, и не кстати.
Пассажирские автомобили-амфибии не очень популярны. Кроме военного времени, где пригодится джип, ГАЗ или Schwimmwagen. Либо для каких-нибудь компаний которые занимаются строительством или спасательных служб, кстати, какое то время назад мне вспомнился Amphi-Ranger 2800 SR, который выпускался не какой-либо автомобильной, а трубной компанией. Но в чисто гражданском секторе такая идея не прижилась. Вы можете вспомнить большую рекламу быстрого Gibbs Aquada, но единственной относительно успешной амфибией остается Amphicar 1960-х годов.
Морская солеустойчивая амфибия Amphi-Ranger!
ГАЗ 46 — амфибия, которой все нипочем. Кроме СТК
Мы вспомнили о нем благодаря тому, что очень хорошо отреставрированный экземпляр 1967 года выпуска отправляется на аукцион в Далласе, проводимый аукционным домом Mecum. Автомобиль построили в Германии и остается интересной редкостью. Экономика в то время процветала, и очень много людей кружили по берегам на небольших лодках. Дизайнеры подумали, что покупатели будут довольны, если вместо лодки и прицепа они просто купят кабриолет-амфибию и будут ездить на море, когда и куда пожелают. Они подъезжают к воде на оси, как простой автомобиль, и, не выходя из него, превращаются в маленькую лодку на воде. Ханс Триппель впервые выстроил образец под названием Alligator и показал его на Женевском автомобильном салоне.
Профиль уже слегка напоминает скоростной катер.
Но в Америке у этого чудаковатого автомобиля было шансов больше. Он показал Amphicar на Нью-Йоркском автомобильном салоне 1961 года под новым именем. Возможно, собственно поэтому есть у него плавники на задней части, чтобы напомнить водителям о собственных больших лодках, которые, хотя и были удобные в управлении, не имели возможности по-настоящему плавать. Часть находящаяся внизу корпуса, однако, имеет перекрытие и сформирована так, чтобы оказывать как можно меньшее сопротивление в воде, а еще не допустить повреждение при выходе на берег из воды. Из задней части машины торчат два пропеллера, так что назначение Amphicar ясно с первого взгляда.
Для водителей сзади Amphicar предлагает оригинальный вид под юбками
Но претенциозный автомобиль столкнулся с классической проблемой амфибий. Хотя он был способен ездить по суше и плавать по воде, он не был достаточно хорош ни в том, ни в ином. И, что намного важнее, в обоих элементах она была ужасно медленной. Почему-то Ганс Триппель, конструктор этого вездехода, решил, что для него подойдёт четырехцилиндровый 12-цилиндровый двигатель от Triumph Herald, который предлагал максимум 38 конских сил. Поэтому на дороге можно было разогнаться только до 110 километров в час. Для того времени это было еще не очень плохо, но современные обзоры уверяют, что разгон был очень медленным — более 12 секунд до 60. В воде скорость составляла около 12 километров в час, или 6,5 узлов.
