Аналог російського renault kaptur покинув Індію через два роки після дебюту — не беруть джи ньюс

Аналог російського Renault Kaptur покинув Індію через два роки після дебюту — не беруть

На даний момент індійська лінійка Renault складається з трьох моделей. Втім, в майбутньому гаму поповнить інший паркетник — він виявиться менше і дешевше Дастера.

У Росії кросовер Renault Kaptur на платформі B0 стартував в 2016-м, в тому ж році аналогічна модель прописалася в Бразилії (звідти її постачають і в інші країни Південної Америки), а в 2017-му вона також стала на конвеєр заводу в Індії (продажу там стартували в листопаді). Причому американська і індійська версії звуться європейським ім’ям Captur ( «старосвітський» крос і в колишньому, і в новому поколінні ділить «візок» з хетч Clio). І ось, через два з невеликим роки після прем’єри, крос покинув Індію. Основна причина — слабкий попит.

Так, в 2018-м, в свій перший повний рік на ринку, Captur розійшовся тиражем всього в 3490 екземплярів, а в 2019-му продаж впали вдвічі (тисяча сімсот вісімдесят дві одиниць). Для порівняння, Hyundai Creta в Індії в 2018-2019 рр. знайшла 120 905 і 99 736 власників відповідно. Навіть споріднений моделі Renault паркетник Nissan Kicks (для Індії його теж перевели на платформу B0), що не виправдав надій компанії, популярнішим Captur: в минулому році на Ніссані вибір зупинили 4776 клієнтів.

Деякі індійські ЗМІ вважають, що крос Renault програв конкурентам в плані дизайну і доступного устаткування. При цьому на старті продажів він коштував дорожче головних суперників (в 2019-му початкову ціну знизили, але було вже пізно). Ну а останньою краплею стало введення в Індії нових еконорм BS6 (аналог Євро-6): в Renault відмовилися від дизеля, вирішивши, що його модернізація виявиться занадто затратною.

Таким чином, сьогодні в індійській лінійці марки залишилися три моделі: кросовер Duster попереднього покоління (у місцевій версії свій дизайн, не такий, як в РФ), хетч Kwid і споріднений йому компактвен Triber. В кінці цього — початку наступного року індійцям запропонують абсолютно новий паркетник, це буде дешева модель довжиною менше чотирьох метрів, вона спробує переманити покупців у Hyundai Venue.

У Бразилії виробництво Captur згортати не збираються, навпаки, в 2021-м там модель оновлять за зразком нашого свіжого Kaptur: американський крос також отримає турбомотор 1.3, створений Renault разом з Daimler. До речі, минулий рік Renault Captur закінчив на бразильському ринку в «плюсі» — реалізовано 28 660 одиниць (+ 8% в порівнянні з 2018-м). У Росії ж в минулому році продано 25 799 автомобілів Kaptur (-14%).

Аналог російського Renault Kaptur покинув Індію через два роки після дебюту — не беруть — КОЛЕСА.ру — автомобільний журнал

На даний момент індійська лінійка Renault складається з трьох моделей. Втім, в майбутньому гаму поповнить інший паркетник — він виявиться менше і дешевше Дастера.

У Росії кросовер Renault Kaptur на платформі B0 стартував в 2016-м, в тому ж році аналогічна модель прописалася в Бразилії (звідти її постачають і в інші країни Південної Америки), а в 2017-му вона також стала на конвеєр заводу в Індії (продажу там стартували в листопаді). Причому американська і індійська версії звуться європейським ім’ям Captur ( «старосвітський» крос і в колишньому, і в новому поколінні ділить «візок» з хетч Clio). І ось, через два з невеликим роки після прем’єри, крос покинув Індію. Основна причина — слабкий попит.

Так, в 2018-м, в свій перший повний рік на ринку, Captur розійшовся тиражем всього в 3490 екземплярів, а в 2019-му продаж впали вдвічі (тисяча сімсот вісімдесят дві одиниць). Для порівняння, Hyundai Creta в Індії в 2018-2019 рр. знайшла 120 905 і 99 736 власників відповідно. Навіть споріднений моделі Renault паркетник Nissan Kicks (для Індії його теж перевели на платформу B0), що не виправдав надій компанії, популярнішим Captur: в минулому році на Ніссані вибір зупинили 4776 клієнтів.

Індійський Renault Captur

Індійський Renault Captur

Деякі індійські ЗМІ вважають, що крос Renault програв конкурентам в плані дизайну і доступного устаткування. При цьому на старті продажів він коштував дорожче головних суперників (в 2019-му початкову ціну знизили, але було вже пізно). Ну а останньою краплею стало введення в Індії нових еконорм BS6 (аналог Євро-6): в Renault відмовилися від дизеля, вирішивши, що його модернізація виявиться занадто затратною.

Таким чином, сьогодні в індійській лінійці марки залишилися три моделі: кросовер Duster попереднього покоління (у місцевій версії свій дизайн, не такий, як в РФ), хетч Kwid і споріднений йому компактвен Triber. В кінці цього — початку наступного року індійцям запропонують абсолютно новий паркетник, це буде дешева модель довжиною менше чотирьох метрів, вона спробує переманити покупців у Hyundai Venue.

Індійський Renault Captur

У Бразилії виробництво Captur згортати не збираються, навпаки, в 2021-м там модель оновлять за зразком нашого свіжого Kaptur: американський крос також отримає турбомотор 1.3, створений Renault разом з Daimler. До речі, минулий рік Renault Captur закінчив на бразильському ринку в «плюсі» — реалізовано 28 660 одиниць (+ 8% в порівнянні з 2018-м). У Росії ж в минулому році продано 25 799 автомобілів Kaptur (-14%).

Аналог Російського Renault Kaptur покинув Індію через два роки після дебюту — не беруть

Аналог російського renault kaptur покинув Індію через два роки після дебюту - не беруть джи ньюс

У Росії кросовер Renault Kaptur на платформі B0 стартував в 2016-м, в тому ж році аналогічна модель прописалася в Бразилії (звідти її постачають і в інші країни Південної Америки), а в 2017-му вона також стала на конвеєр заводу в Індії (продажу там стартували в листопаді). Причому американська і індійська версії звуться європейським ім’ям Captur ( «старосвітський» крос і в колишньому, і в новому поколінні ділить «візок» з хетч Clio). І ось, через два з невеликим роки після прем’єри, крос покинув Індію. Основна причина — слабкий попит.

Так, в 2018-м, в свій перший повний рік на ринку, Captur розійшовся тиражем всього в 3490 екземплярів, а в 2019-му продаж впали вдвічі (тисяча сімсот вісімдесят дві одиниць). Для порівняння, Hyundai Creta в Індії в 2018-2019 рр. знайшла 120 905 і 99 736 власників відповідно. Навіть споріднений моделі Renault паркетник Nissan Kicks (для Індії його теж перевели на платформу B0), що не виправдав надій компанії, популярнішим Captur: в минулому році на Ніссані вибір зупинили 4776 клієнтів.

Деякі індійські ЗМІ вважають, що крос Renault програв конкурентам в плані дизайну і доступного устаткування. При цьому на старті продажів він коштував дорожче головних суперників (в 2019-му початкову ціну знизили, але було вже пізно). Ну а останньою краплею стало введення в Індії нових еконорм BS6 (аналог Євро-6): в Renault відмовилися від дизеля, вирішивши, що його модернізація виявиться занадто затратною.

Таким чином, сьогодні в індійській лінійці марки залишилися три моделі: кросовер Duster попереднього покоління (у місцевій версії свій дизайн, не такий, як в РФ), хетч Kwid і споріднений йому компактвен Triber. В кінці цього — початку наступного року індійцям запропонують абсолютно новий паркетник, це буде дешева модель довжиною менше чотирьох метрів, вона спробує переманити покупців у Hyundai Venue.

Індійський Renault Captur

У Бразилії виробництво Captur згортати не збираються, навпаки, в 2021-м там модель оновлять за зразком нашого свіжого Kaptur: американський крос також отримає турбомотор 1.3, створений Renault разом з Daimler. До речі, минулий рік Renault Captur закінчив на бразильському ринку в «плюсі» — реалізовано 28 660 одиниць (+ 8% в порівнянні з 2018-м). У Росії ж в минулому році продано 25 799 автомобілів Kaptur (-14%).

Posted on