Gaznaauto Сайт про автомобили
Житель Италии Андреа Адамо с молодого возраста четко осознавал, что хочет быть частью современного автоспорта, что в этом нет ничего удивительного, когда его папа работал техническим комиссаром. Потом, когда ему было 14 лет и он решал, чем заниматься дальше, инженерное дело стало понятным выбором. Настолько ясно, что в итоге это привело его в команду Hyundai, которую он возглавляет с прошлого года.
Андреа Адамо с раннего детства находился рядом с бурлящими машинами, поскольку его папа работал в Итальянском автомобильном клубе в качестве технического комиссара. После переломного решения в возрасте 14 лет он начал полностью сосредоточиваться на собственной мечте стать инженером-мотористом. Но для этого ему необходимо было что-то знать, поэтому Адамо поступил в техническую школу и продолжил изучать инженерное дело в Турине.
Андреа Адамо (слева) и эстонский пилот Отт Тянак (с правой стороны), который попал в аварию в январе этого года
Еще являясь студентом, он с головой искупался в работу с маркой Abarth, как в ралли, так и на гоночных трассах. Будучи юниором, Адамо имел возможность настраивать аэродинамику автомобилей, приготовленных для гонок DTM, а потом работать в категории Super Touring.
Шли годы, и одаренный мальчик в конце концов стал гоночным инженером, работающим в итальянском и испанском чемпионатах. Его аппетит и драйв сохранялись до 2008 года, когда он расстался с Fiat.
A. Бирманн: 30 лет разрабатывал BMW, сегодня делает лучшие Hyundais
Томас Шемера: Переход BMW, определяющий Hyundai Group
В последующие годы он работал консультантом, менял различных работодателей, принимал участие в создании раллийного спецавтомобиля Lotus до 2012 года и работал в итальянской группе N.Technology. В течение следующих трех лет он был частью команды Honda Racing, где занимался техническими вопросами для мирового чемпионата по кузовным гонкам. В конце 2015 года компания Hyundai обратилась к нему и сделала предложение, от которого нельзя было отказаться.
Как только Адамо вступил в должность, ему понадобилось быстро решать вопросы разработки и продажи автомобилей для программы R5
Hyundai для избранных
С самого начала перед Андреа была поставлена непростая задача — создать отдел Hyundai Customer Racing, чтобы улучшить глобальный имидж южнокорейского бренда в автоспорте. Весь проект начинался с 3-х человек, и руководство настаивало на том, чтобы акцентировать на программе R5.
Поэтому Адамо и его команде понадобилось приступать к работе не только над самими автомобилями, но и над запуском клиентской программы — и это все в очень сжатые сроки. Как он вспоминает, это была непростая задача, но в итоге она была успешно решена.
Hyundai i20 R5 впервые побывал на живых испытаниях в январе 2016 года
Если вы не очень специалист, отдел Hyundai Customer Racing предлагает много специализированных раллийных автомобилей для частных гоночных команд, которые могут быть построены под заказ. А слово R5 звучит знакомо? Да, завод Skoda в Млада-Болеславе и его модифицированная Fabia также принимают участие в данной программе. Что собственно это такое, мой коллега Гонза Червенка описал в собственной статье.
Новая гоночная Skoda Fabia R5 на стартовой прямой
Новая Skoda Fabia R5 evo — лучший тест — это гонка!
Корейцы неплохо преуспевают в мире автоспорта, вследствие чего в январе этого года Адамо получил увеличение до босса команды. Гонщик итальянского происхождения принял эту должность и одновременно с остальными членами команды Hyundai ведет ее вперед.
Hyundai Veloster N ETCR ждет разработки и окончательной настройки шасси и управления
Но сейчас Адамо раскусывает еще один орешек, а конкретно тюнинг электрического гоночного автомобиля Hyundai Veloster N ETCR, который, так же как ожидается, в текущем году полностью продемонстрирует потенциал, которым обладает молодой многолюдный сектор автоспорта. Сейчас итальянский инженер говорит, что ему необходимо решить две задачи: разработка шасси и эффективное применение энергии батарей и электрических двигателей.
С трассы на дорогу
Вы, пожалуй, все знаете мировой чемпионат по ралли. Не то чтобы вы не знали, ведь первый WRC состоялся еще в 1973 году. Если вы не нужно смотреть гонки по телевизору или в Интернете, вы наверняка зарегистрируете эту серию хотя бы в контексте видеоигр.
Также в престижной категории WRC у Hyundai в текущем году есть собственная лошадка — i20 Coupe.
В данной категории Hyundai представляет модель 2020 i20 Coupe WRC, которая оборудована 1,6-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива, выдающим 380 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач, поэтому автомобиль разгоняется с нуля до 60 менее чем за четыре секунды.
Гражданская версия Hyundai i20 Coupe, на которой основывается специальная версия, имеет трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами мощностью 120 л.с., 173 Нм, шестиступенчатую механическую коробку передач, передний привод и время от нуля до 60 за 10,2 секунды.
