Ангела Меркель заряджає електромобілі грошима налітай — подешевшало! — автомобільний журнал

Ангела Меркель заряджає електромобілі грошима: налітайподешевшало!

Ангела Меркель заряджає електромобілі грошима налітай - подешевшало! - автомобільний журнал

Канцлер Німеччини Ангела Меркель домовилася з автовиробниками про підвищення субсидій на покупку електромобілів з 4000 до 6000 євро. Державна знижка на plug-in гібриди зросла з 3000 до 4500 євро. Рішення прийнято на тлі протиріччя між державною екологічною доктриною і реальним попитом на «розеткові» машини.

Ангела Меркель, як і всі лідери Євросоюзу, є переконаним прихильником теорії глобального потепління, і багато в чому саме завдяки їй німецький автором повільно, але вірно дрейфує в сторону електромобілів — витрачає на їх розробку мільярди євро, будує нові цехи і заводи, розвиває зарядну інфраструктуру, а від розробки нових ДВС, навпаки, відмовляється. Протягом найближчих п’яти років німецька промисловість зможе викидати на ринок сотні тисяч і навіть мільйони електромобілів, але є одна заковика — мало хто хоче їх купувати! Незважаючи на пропаганду, істеричні заяви Грети Тунберг і інші заклики до екологічної свідомості, простий бюргер як і раніше воліє старий добрий дизелек на «палиці», а соціологам, погладжуючи пивний животик, бреше, що так сильно турбується про природу, що їсти не може.

У вересні, за даними ресурсу Focus2move, в Німеччині було продано 243 797 нових автомобілів. Електромобілів і plug-in гібридів в цьому обсязі виявилося всього 9452, тобто менше 4%, і лідирує, до слова, американська Tesla Model 3. У вересні минулого року обсяг проданих «розеткових» машин склав 4626 одиниць, тобто зростання дворазовий, але цього недостатньо, щоб завантажити стояли заводи з випуску «електричок» і домогтися поставлених урядом цілей — до 2030 року національний парк електромобілів повинен досягти 10 млн одиниць. Тим часом за даними Центру автомобільних досліджень Університету Дуйсбурга-Ессена, на початку цього року в Німеччині налічувалося 420 тисяч електромобілів і plug-in гібридів при загальному 47-мільйонному парку.

Навесні 2016 року автовиробники домовилися з Ангелою Меркель від першої фазі програми субсидування продажів «електричок». Фінансована на паритетних засадах автоконцернами і урядом знижка становила 4000 євро для електромобілів і 3000 євро для plug-in гібридів. Очікувалося, що ця програма збільшить парк «розеткових» машин Німеччини до 2020 року до мільйона машин. Зараз очевидно, що цей план провалений, і немає ніяких об’єктивних передумов до того, щоб після початку масового виробництва електромобілів провідними компаніями попит на них різко зріс.

У вересні на Франкфуртському автосалоні представники автоконцернів прямо заявили, що якщо уряд не посилить стимулювання продажів «зелені» і при цьому не послабить екологічне тягар для компаній, то німецьку автомобільну промисловість чекає крах з важкими соціальними та економічними наслідками.

Німецька бюрократична машина цього разу спрацювала швидко, і на початку цього тижня Меркель оголосила про підвищення субсидій на покупку електромобілів на 50% (до 6000 євро) для моделей вартістю до 40 000 євро і на 25% (до 5000 євро) для моделей вартістю до 65 тисяч євро. Для plug-in гібридів знижка підвищена на 50% (до 4500 євро). Підвищення субсидій приурочили до урочистого запуску заводу Volkswagen в Цвіккау, який буде «штампувати» компактні електричні хетчбеки ID.3 — Меркель особисто прибула на церемонію.

Там же в Цвіккау Меркель заявила, що уряд виділить 3,5 млрд євро на розвиток мережі зарядних станцій до приблизно мільйона одиниць до 2030 року. Протягом найближчих двох років за рахунок влади буде зведено 50 тисяч зарядних станцій, за рахунок автовиробників — 15 тисяч.

Збільшені субсидії на покупку «розеткових» машин будуть діяти до 2025 року, але, можливо, їх доведеться достроково підвищувати, а потім продовжувати, щоб німецький автопром не захлинувся на грунті «озеленення» і продовжував постачати бюргерів робочими місцями, а державну казну — податками.

Ангела Меркель заряджає електромобілі грошима: налітайподешевшало!

Канцлер Німеччини Ангела Меркель домовилася з автовиробниками про підвищення субсидій на покупку електромобілів з 4000 до 6000 євро. Державна знижка на plug-in гібриди зросла з 3000 до 4500 євро. Рішення прийнято на тлі протиріччя між державною екологічною доктриною і реальним попитом на «розеткові» машини.

Ангела Меркель, як і всі лідери Євросоюзу, є переконаним прихильником теорії глобального потепління, і багато в чому саме завдяки їй німецький автором повільно, але вірно дрейфує в сторону електромобілів — витрачає на їх розробку мільярди євро, будує нові цехи і заводи, розвиває зарядну інфраструктуру, а від розробки нових ДВС, навпаки, відмовляється. Протягом найближчих п’яти років німецька промисловість зможе викидати на ринок сотні тисяч і навіть мільйони електромобілів, але є одна заковика — мало хто хоче їх купувати! Незважаючи на пропаганду, істеричні заяви Грети Тумберг і інші заклики до екологічної свідомості, простий бюргер як і раніше воліє старий добрий дизелек на «палиці», а соціологам, погладжуючи пивний животик, бреше, що так сильно турбується про природу, що їсти не може.

У вересні, за даними ресурсу Focus2move, в Німеччині було продано 243 797 нових автомобілів. Електромобілів і plug-in гібридів в цьому обсязі виявилося всього 9452, тобто менше 4%, і лідирує, до слова, американська Tesla Model 3. У вересні минулого року обсяг проданих «розеткових» машин склав 4626 одиниць, тобто зростання дворазовий, але цього недостатньо, щоб завантажити стояли заводи з випуску «електричок» і домогтися поставлених урядом цілей — до 2030 року національний парк електромобілів повинен досягти 10 млн одиниць. Тим часом за даними Центру автомобільних досліджень Університету Дуйсбурга-Ессена, на початку цього року в Німеччині налічувалося 420 тисяч електромобілів і plug-in гібридів при загальному 47-мільйонному парку.

Навесні 2016 року автовиробники домовилися з Ангелою Меркель від першої фазі програми субсидування продажів «електричок». Фінансована на паритетних засадах автоконцернами і урядом знижка становила 4000 євро для електромобілів і 3000 євро для plug-in гібридів. Очікувалося, що ця програма збільшить парк «розеткових» машин Німеччини до 2020 року до мільйона машин. Зараз очевидно, що цей план провалений, і немає ніяких об’єктивних передумов до того, щоб після початку масового виробництва електромобілів провідними компаніями попит на них різко зріс.

У вересні на Франкфуртському автосалоні представники автоконцернів прямо заявили, що якщо уряд не посилить стимулювання продажів «зелені» і при цьому не послабить екологічне тягар для компаній, то німецьку автомобільну промисловість чекає крах з важкими соціальними та економічними наслідками.

Німецька бюрократична машина цього разу спрацювала швидко, і на початку цього тижня Меркель оголосила про підвищення субсидій на покупку електромобілів на 50% (до 6000 євро) для моделей вартістю до 40 000 євро і на 25% (до 5000 євро) для моделей вартістю до 65 тисяч євро. Для plug-in гібридів знижка підвищена на 50% (до 4500 євро). Підвищення субсидій приурочили до урочистого запуску заводу Volkswagen в Цвіккау, який буде «штампувати» компактні електричні хетчбеки ID.3 — Меркель особисто прибула на церемонію.

Там же в Цвіккау Меркель заявила, що уряд виділить 3,5 млрд євро на розвиток мережі зарядних станцій до приблизно мільйона одиниць до 2030 року. Протягом найближчих двох років за рахунок влади буде зведено 50 тисяч зарядних станцій, за рахунок автовиробників — 15 тисяч.

Збільшені субсидії на покупку «розеткових» машин будуть діяти до 2025 року, але, можливо, їх доведеться достроково підвищувати, а потім продовжувати, щоб німецький автопром не захлинувся на грунті «озеленення» і продовжував постачати бюргерів робочими місцями, а державну казну — податками.

У Німеччині знову вводять жорсткий карантин

Влада заявляє, що «коронавірус вийшов з-під контролю» та діючих обмежень недостатньо. На всі різдвяні і новорічні свята в країні заборонені масові заходи, працювати будуть лише продуктові магазини і аптеки

Фото: DPA / ТАСС —gt;

Влада Німеччини вирішили ввести жорсткий карантин на всі різдвяні і новорічні свята. Про локдауне з 16 грудня оголосила канцлер Ангела Меркель. Виступаючи на прес-конференції в Берліні, вона заявила, що діють обмежень недостатньо. Прем’єр-міністр Баварії Маркус Зедер підтримав Меркель, зазначивши, що «коронавірус вийшов з-під контролю».

Магазини, крім продуктових і торгують товарами першої необхідності, а також перукарні, школи і дитсадки будуть закриті як мінімум до 10 січня. Крім цього, вводиться заборона на масові заходи, продаж піротехніки і вживання алкоголю в громадських місцях.

За даними університету Джонса Хопкінса, Німеччина є 12-й в світі країною за кількістю випадків зараження коронавірусів, їх виявлено понад 1,3 млн, в тому числі 21 900 — летальних.

Тим часом стало відомо, що інфляція в Німеччині пішла в мінус — вже четвертий раз за рік. Дефляція стала наслідком антикризових заходів, головна з яких — зниження до кінця року ставки ПДВ до 16%, повідомляє Федеральне статистичне відомство ФРН. Інша причина — здешевлення енергоносіїв майже на 8%, зазначає Deutsche Welle.

На цьому тлі, зокрема, подешевшали телефони — більш ніж на 6,5%, побутова електроніка — на 4,5% і на 2% одяг і взуття. Рослинна олія, яке в Росії в листопаді подорожчало майже на 24% в порівнянні з листопадом минулого року, в Німеччині за той же період подешевшало на 3,8%. Однак головний редактор журналу «Берлінський телеграф» Олександр Бойко каже, що зміни цін в Німеччині не помітив:

alt =»Олександр Бойко» /gt;Олександр Бойко головний редактор журналу «Берлінський телеграф» «Зниження цін я особисто не помітив, але зауважив, що ціни в Німеччині протягом багатьох років стабільні. Буває, що щось подорожчає на 5-10 євроцентів, але щоб ціни в цьому році знизилися, таке я не помітив. А що стосується інфляції і інших речей, в Німеччині завжди була мінімальна інфляція, тому що практично з усієї Європи працювати завжди все їхали сюди. Єдине, що я можу зауважити: магазини всі розпродавали за максимально низькою ціною, але бажаючих купити майже не було. Можу сказати, що люди виразно почали економити гроші ».

Головний економіст ПФ «Капітал» Євген Надоршин так пояснює причину дефляції в Німеччині:

alt =»Євген Надоршин» /gt;Євген Надоршин головний економіст ПФ «Капітал» «Зміна податків може вносити певний внесок в ціни, ми це бачили і в нашому прикладі, але на загальний інфляційний фон це радикально вплинути не може. Не тільки Німеччина характеризується низькими темпами зростання цін, не тільки в Німеччині інфляція була негативною за останній час. Це дуже великий перелік різних країн, частина з яких з податками не грала взагалі. Загальний фон, я б, звичайно, ставив як основний. Мені здається, що в окремі місяці в Німеччині і в ряді інших європейських країн ціни трохи знижувалися, оскільки зараз через пандемію, карантинів, інших стримуючих заходів структури споживчого попиту радикально змінюються. І в якихось сегментах виробники змушені знижувати ціни, коли від них йдуть клієнти в силу різних обставин. Якби споживчий попит дико ріс у всіх сегментах і робив це рівномірно і досить швидко, то, я думаю, зниження ПДВ ніяк не привело б ні до якого зниження цін ні в який з місяців ».

Ангела Меркель також заявила, що рішення про допуск вакцини від Pfizer в Євросоюз очікується 29 грудня. Після цього почнуться поставки препарату і вакцинація, сказала канцлер.

Posted on